VOV

Резюмирую. Три дня читал всякие форумы по литию в автодомах и т.д. Чего только не узнаешь от выпускников церковно-приходских школ:) Посмотрел видео двух удивительных персонажей, Андрея и "Литиевых дел..." или как-то так. В двух первых видео, оба подключают литиевые аккумы напрямую к гене и вещают, что это зашибись, в двух других, оба питают литий через DC-DC и говорят, что напрямую соединять нельзя ибо... В общем, странно. Теперь про ТЛК 200 араб-дизель от человека, у которого генератор поменян на 315А (спасибо VVR). На холостых 550 об - около 50А, на холостых с кнопкой прогрева 1100 об.- 80-95А, в движении при 2500 об- 140-150А. Литий 300Ач соединен напрямую, без зарядок, реле и т.д. БМС внутри, минимум, 200А, самосборка. Пробег около 80000 км. На моих 130А, наверное, правильно поставить реле-регулятор на 80А для лития и обойтись без доп зарядки. Понятно, что одновременно с зарядкой лития включать кондей, лебедку, музыку и дальний свет, в этом случае, не стоит:)

Спасибо. Ответил.

Значит на 1200 оборотах, гена Денсо на 130А, должен выдавать около 90-100... Это хорошо:) Благодарю.

Больше 60А, на моем генераторе, наверное, лучше и не делать. Пишут, что на некоторых умных генераторах реле не дают уйти в перегрузку. Теоретически мне нужно заряжать от генератора зарядную станцию или батарею на лиферную батарею на 200+-Ач (не одновременно), а с них провести кабель в караван или просто перносить в прицеп без зарядки в нем. Просто, то на машине уезжаешь в путешествие, то с прицепом, то с лодкой.

Добрый день. А в Титанат нет БМС ограничения тока? По второй Вашей батарее на 150аЧ, она напрямую соединена от стартовой без всякого DC-DC? АБМС не отключает батарею при повышенном токе и не уходит в долгий и глубокий летаргический сон или просто контролируемо снижает силу тока? Где у Вас установлен предохранитель в цепи генератора? Вообще, предохранитель, хорошо и пусть будет, но хочу собрать контролируемую систему на 60А. Да, спасибо за полезную информацию:)

Реле сдохло, потому что были какие-то предельные нагрузки или х.з.? В моем случае, можно в цепь от стартерного к лиферу воткнуть DC-DC на 50А. Еще, может быть через какое-то реле развязки, типа "Ура" которое нае в самый неподходящий момент:) При начале обсуждения меня интересовали 2 вопроса: 1. Сколько выдает гена 130А на холостых? Как понял, он даст от 50 до 70А и это не зависит от количества оборотов. То есть этого минимально достаточно для подзарядки лифера 300Ач за 2-3 часа. 2. Будет ли большой БУМ, если тупо провести провод сечением 25-30 мм от стартового аккума на лифер напрямую без регуляторов и потерь. Тут у общественности мнения расходятся, вплоть до вызова на дуэль на электрических мечах.

Я знаю чего я хочу- автономности. ЗУ для лития и свинца разные. Впоне может быть, что на "смарт BMS можно будет выставить ток заряда и не переживать", но это не точно. В стартовом сообщении был абсолютно корректный и узкий вопрос, чем он Вас так раздражает уже сутки, не понимаю. В течении пары месяцев закуплю комплектующие, соберу систему и выложу здесь результат. Пока, постараюсь обойтись штатным генератором. Посылаю Вам лучи воскресного добра!:)))

1. Так и было ранее. 2. Он шумит и никому это не нравится, особенно мне. 3. Занимает достаточно много места, требует канистру с бензом, весит около 30 кг и провода 30 м . Это самый научно-правильный путь, но очень затратный по времени и мне не подходит.

Конечно можно, но это будет только один результат из множества возможных вариантов развития событий. Например, при старте двигателя раздастся щелчок и пойдет дым из генератора, а на клещах я увижу 400 ампер, но будет поздно:)

Конечно, интересно. Я смотрел, что для ТЛК200 Mechman производит, по-моему 200 и 300, но в РФ, пока не нашел. А Вы можете узнать у товарища, как у него реализована зарядка и посторена система? Стоит ли у него DC-DC для стабилизации или провода идут напрямую со стартерного на сервисные? Есть ли какое-то реле-регулятор силы тока? Сколько ампер выдает генератор на холостых при 600 или 1200 оборотах и сколько в движении при 3000? Есть мнение, что глубоко просаженная мощная лиферная батарея в начале цикла зарядки может принять хоть 300А и генератор сдохнет, либо от пиковой нагрузки, либо через некоторое время от перегрева обмоток. Буду признателен:)

Ок. Т.к. по базовому образованию я, педагог, спокойно отвечу... Просмотренные два видео от неких "Литиум мастер" и "Мы из Эстонии- Автодом и путешествия", говорят об обратном. А Вы, откуда такие знания подчерпнули? Хотя нет, не надо, не отвечайте. лучше подождем того, кто в теме. Хорошего вечера.

Когда кого то, что то не касается и он хочет показать, неактуальность вопроса или задачи, но не имеет знаний, то лукаво использует местоимение "мы", вместо "я". Владельцы караванов, кемперов и экспедиционных машин, надеюсь меня поймут, это же не VK.

Вы задали 4 вопроса, без ответа на мой и совет поискать в интернете:) Цель телодвижений, зарядка лиферной станции на 300Ач, следовательно, период около 4 часов. Выяснить хочу как это лучше сделать без последствий.

По вину на арабском, у меня, 130. Да илерском-150. аккумы, по-моему уже, Mutlu 100Ач.

Ваше мнение очень важно для нас! Мы Вас услышали!:)