Приморец

проверил заслонку тестером все нормуль. Тут вот еще какая инфа, ПО старыму сканеру Р1121 - Coolant flow control valve position sensor stuck Цепь датчика положения клапана управления циркуляцией охлаждающей 4 жидкости' Напряжение датчика положения клапана управления циркуляцией охлаждающей жидкости менее 0,2 В или более 4,8 В - Разрыв в цепи датчика положения клапана-управления циркуляцией охлаждающей жидкости. - Клапан управления циркуляцией охлаждающей жидкости. А раньше этот код был-Р1121- accelerator pedal position sensor т. е дело в датчике на педали, а не на заслонке. Как вам это?? И где этот клапан искать????

Сотка какого года. У меня апрель 2002 , внутренние тоже шарики

Дело было так. :mellow: Полез я под машину и заметил, что с передних внутренних ШРУСОВ из под пыльников смазка просачиваеться и летит по всему в округе. Не дело решил я и снял пыльник, от туда вытекла такая жижа светло коричнего цвета. Эмулься???? Решил я, проверил все ШРУСЫ там было тож самое и поменял смазку во всех ШРУСах. Смазкой пользовался отечественной. А тут заехал на СТО к мужикам, те типа зачем ты это сделал, это специальная такого цвета смазка и сделал я только хуже из-за этого, что набил шрусы одной и тойже смазкой, тем более нашей отечественной. С их слов смазка в ШРУСах разная, во внешних своя-она такого светлого цвета , а во внутренних-своя. Пипец браты чего делать то, или это-РАЗВОД?????

Снимал дроссельную заслонку для чистки. Установил обратно. Как теперь ее обучить???? Или не нужно этого делать. Ленд Крузер 100 бензин 2002 год , до рестайл

Продолжу тему. Купил Денсовские универсальные кислородники DOX 0109, сам залез поменял. Кстати менять удобно. Скинул колесо снял боковую защиту и вот они родимые. Машина стала резвее, как раньше, подрывает со стоянки. Приехал на диагностику те сканер опять подключили все ништяк ошибок нет, за исключением иммобилайзер ругается.Ну он и до этого ругнался, да и если бы иммобилайзер, машина бы и вовсе не завелась. НО ТРАБЛ ТО ОСТАЛСЯ!!!!!

УВАЖАЕМЫЙ чем все закончилось???

У меня было несколько машин с такими симптомами, все решалось заменой на контрактный ГТЦ. Ибо выработка уже была и ремкомплект уже не канает (проверено лично). Но автор указывает что потом все хорошо и до следующего утра. тут надо сканером ошибки проверить. Мне в центре, как то тож говорили про ету болезнь датчиков АБС

такое впечатление, что в подшипнике дело. как его подтягуть???? где скачать мануал????

ПРивет всем! Полез снимать колеса, и приподняв сначала левое колесо заметил незначительный люфт если браться за колесо сверху и снизу. :wacko: На правом колесе такого нет. На ходу рулевку не бьет в лево в право не тянет. так должно быть или что то надо подтянуть????

Мануала НЕТ Был в EFI-центре те свой сканер подключили, на обоих передних лямдах обрыв в нагреве. Сказали , что универсальные лямбды от NGK подойдут без проблем. Те которые Е4. И ошибка Р1121 -датчик положения педали газа. Грят там дорожкам графитовым пипец, вот и тупит на холодную. Подозрение было у них и на проводку, что грит тоже бывает, но симптомы только на холодную. Сигналка может быть, ставил не я старый владелец, заметил что бренькать она стала без повода как то часто.Надо к установщику сьездить

В тайоте-центре еще сказали что у них был такой случай, они просто тупо поменяли датчик положения педали газа и датчик положения дроссельной заслонки. На фото они с краю. И больше этот Крузак к ним не приехал. Толи они угадали, толи ценник там "на машины с улицы" КОНСКИЙ.

Дроссельку до этого ниразу не чистил. Все собрал наместо как положено. Трабл остался. В Тайоте-центре сканером прошлись сказали обрыв в нити подогрева обоих кислородников.

Уважаемый не забудь отписаться чем все дело закончилось

Спасибо, понял

Вот фото

Подскажите новичку. Вчера шприцевал карданы и крестовины. На передних нижних рычагах рядом с шаровой заметил болт, который вкручивается в рычаг. Для чего он????? Шприцевать шаровую???? :wacko:

P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "A" P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона ду маю что нада разобрать и почистить заслонку. Какие будут соображения :unsure:

Кответ на расшифровку здесь http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=15044 , я так и предполагал

О как, а я тему создал, по такому же траблу.

Приветствую всех!!!! Может кто подскажет в чем дело. Суть проблемы в следующем. У меня крузак 2002 года UZJ 100, бензиновый. С недавних пор начал замечать такой трабл. С утра завожу машину еду, она едет набирает скорость, а потом через некоторе время скидывает обороты до 1000. На скорости 120-130 скидыват до 2000. Потом газку даешь, провал газа, какой то. Дерг и снова поехал, через некоторое время опять такая же дребедень. И так до тех пор пока не остановишься, выключишь зажигание, постоишь несколько минут. Как будто там, что то до конца прогрееться. Заводишь и опять поехал уже без проблем. А сегодня так вообще было, проехал километров 50, загорелся "ЧЕК" обороты застыли на 1500. Я нейтраль включил, обороты стоят как вкопаные , газу даю, ни какой реакции , как есть 1500. Остановился постоял минут 5 , клемму АКБ скинул и поехал дальше без проблем. Сначала грешил на автомат, но когда трабл возникает, то трабл на всех передачах, назад машина едет, но все равно снял поддон все чисто, поменял жижу. Фильтр топливник, воздушник менял 7 тыс назад. Свечи выкрутил, все нормуль. Двига вроде не троит, бенз не жрет выше нормы. Сам понимаю, что какой то датчик тупит и возможно во впускном коллекторе. Мож кто лечил такую болячку или совет какой?! За ранее благодарен!