lesha-nsk

Где эти саленойды стоят, возле дома сам смогу к ним подобраться? Или ни как? (((

Вот сейчас что я заметил, начинаю спокойно разгон, включается 2 скорость и тут же на нее сразу 3 тия налазит и включается. Тоесть 2 я и тут же 3тия.

Вот оно как. А менять сам спидометр или лучше найти всю в сборе приборную панель?

Где бы взять ещё её. Только чешу репу причем тут все таки приборная панель то?

Ааа я думал с темы на которую ссылку дал. Как ремонтировать, коробщик сказал что не в коробке дело.

С номера 7 не помогла процедура. (((

Самодиагностика не выявила ошибок. Не по движку не по коробке.

Съездил я к коробочникам, сказал все симптомы посмотрели, сказали короька норм. Проблема где-то в проводке.

А у меня подрыв оьоротов происходит в режиме супер пенсионер, разгоняюсь спокойно. Или вообще когда еду ровно 70 км, то резко обороты вырастут к 4м тысячам и двидек как угорелый орёт, при этом авто не разгоняется больше. Если ямправидьно понял. Допустим я еду 70 оьороты выросли как будто я кик даун нажал, это говорит о том что короька решила переключится на пониженую 1 или 2 передачу, соответственно это сказывается на оборотах которые начали шкалить? Правильно понял?

Ещё редко такие глюки стали появляться.

А это точно коробка, может все таки что-то по мелочи ? (((

А причём тут спидометр с прибиркой? , у меня машина при наборе скорости начинает резко внезапно рвать вверх обороды, и давать газу, при этом я газ не топлю сильнее. Ещё бывает еду себе спокойно по трассе 70, 80, тоже самое может ни стого ни с сего вверх рвануть оьороты с газом.

Сурф 130, 3вз, автомат. Всем привет. Народ выручайте, незнаю что у же и делать. Не можем понять в чем не исправность((. Спокойно набираю скорость, нежно нажимаю на педаль газа, чтобы разгоняется все сильнее и сильнее, и не с того и не с сего, резко происходит подрыв, повышаются обороты и движек начинает реветь. Похоже на то, что я шёл на катом и резко решил дать кик даун. Че делать то, тросики проверял регулировал, бесполезно, ставил другую дросельную заслонку в сборе вместе с датчиком положения дз.

Все перекинул резистор. 11.80 в получилось. Теперь нужно будет придумать как-бы заставить насос на 13,14 вольтах молотить.

Извиняюсь, я не понял, вы перемычку поставили на диагностическом разьеме, или сам резистор перекинули? Просто у меня тоже самое что и у вас. Вышел из положение таким образом как на картинке. Минус данного варианта это то что при не заведенной машине с включеным питанием насос раьотает постоянно.

Все облазил, все подключено куда и должно быть. Ещё снял все трубки и пролул жидкостью, пару трубок были забиты. Тут на форуме подобное увидел, правда там на крузаке было подобное. Проблемма в вакумнеке была. На 130 есть подобный шток который нужно регулировать и где он есть?

Сделал я так. Что вышло - оьороты на холостых поднялись, далее включаю кондер, и сразу при работе старта компрессора оьороты опять падают.

Вот все точки креплений трубок. Если не трудно обвелидите какие прям торцами соединить.

У меня под блоком предохранителей нет ничего. Только рядом с ним. У меня под блоком предохранителей нет ничего. Только рядом с ним. Этот узел относится к оборотам когда кондер раьотает?

Блин я все понять не могу что за клапан то

Тут на днях кондер 2 часа проработал нормально как и положено завышал оьороты, и потом опять завёл машину включил кондер и опять он начал работать понижая обороты. Как этот клапан хоть выглядет? Его почистить нудно или чего с ним делать?

3vze

А как клапанок выглядет и где труька? Если можно на схеме показать?

Всем привет. Подскажите куда смотреть, при включение кондиционера ообороты в место того чтобы повышаться как положено, они падают; тем самым душа движек. Где копать, вакуумная трубка поди компасирует мозг? Машина сурф 130 бензин.