lesha-nsk

Он её ослаблял для того чтобы газаанализатор начал нужные цмфры показывать. А при натяге смесь беднилась сильно. Но один фиг я переделал все за электриком как было раньше. А так да, я сам в свое время пробовал пружину ослаблять, вообще движок сразу плохо работал.

В общем, нашёл я сервер с газо анализатором. Приехал я, начали проверять , как там выразились, авто по газу сейчас экологичен. Начали настраивать, на строили. Настроили чуть выше нормы, цифры точно не помню, газо показывает что все норм и мощи якобы прибавилось. На деле тачка едет также, динамики нет, плюс старт с места стал тупой, жму на газ а тачка не едет а думает и только потом срывается. В итоге все что настроили вернул в свои настройки. Потраченное время и деньги. Что вы крутили в дмрв. Зубчатое кольцо ослабили против часовой стрелки на 8 зубьев, болт на дмрв полностью закрутили. И только тогда газа анализатор начал выдавать цифры которые устроили электрика. Но что странно, пружина на мафе в выкручен ом на 8 зубьев как больмо болтается, и в свое положение до конца не возрашается.

У меня у знакомых на свежих 5, 7 летних тачках вообще по 2 литра жрут масло, когда я говорю у меня тоже жрет, а мне это ещё не жрет. У чувака, соседа туарег 2.5 жрет, машине то всего 5 лет )))

Ну это ещё не много. С радостью, я весь город обзвонил по данному вопросу, никто ничего не делает.

0.7, 0.8л на 1000 км.

12, 12, 14 слева 13, 12, 12 справа Так как у всех по разному? А у вас где? Может у меня цифры потерлись .

У меня нет их, читал про эти самые цмфры, но у себя я их так нигде не нашёл.

С полностью закрученым болтом 30, 28+,-, с открученным на 5 оборотов 24, 23 выходит стабильно. Тоесть оранжевый обогащения смеси на низчайших оборотах? А не на оборот быть должно? Свечи белые, но и у меня и масло двиг жрет это тоже повод им быть белыми. А откуда воздух левый, если я закручу на дроселе болт и авто глохнет, значит подсосов нет. Ну и также 2 баллона вд извел проверял на подсосы, все в масле под капотом, двиг ровно молотит значит не сосёт.

Болт все таки влияет. Проводил эксперимент, с закрученым болтом авто едит резвее, ну и расход на 7,8 литров вырастает. Золотая середина выходит это от полностью закрученого болта, открутить его на 5 оборотов. Сразу те-же 7,8 падают. А вот на прибор , цвет горение это вообще не влияет, цвет постоянно синий. При повышение оборотов до 1000, 1400 продолжается мигать синим, только частота ускоряется. А теперь я смог этот прибор заставить мигать оранжевым, что я сделал, а просо напросто машине снизил оьороты до 400, 350., и в этом случае прибор начал давать сигналы, 7 синих, 2 оранжевых, и так постоянно. Что меня навело на мысль, что икс 1 рднозначно для такого типа мотора не годится.

Ну что, индикатор качество смеси, на сурфе 3вз оказался совершенно бесполезной штукой. Болт на дмрв хоть открути хоть закрути, на дросельной болт тоже хоть крути закрути, все одинаково как на видео. Стний цвет.

А ошибки без него есть? Как на расход сказалось?

Вот у знакомой на сурфе 3вз 91 года тоже стоит такой датчик. И там тоже было сказано электриком что это 2й кислородный датчик.

Фиг знает. Электрик который мне ставил самый первый датчик, сказал что у меня и второй стоит тоже. Чтобы готовился к замене второго. Ну вот и приготовился, и теперь ступор что же это все таки. Ну так то по фоткам они оба чем-то друг на друга похожи, второй просто меньше.

Смотрел сегодня; там фишка идёт. Может такая изоляция по типу шлана. Не все так просто; если его от туда достать; то потом нужно будет новое крепление варить и сам новый датчик ставить.

Ещё соьака на соплях весит https://youtu.be/2dyFd2746zs

Мне электрик сказал что это тоже кислород. А этот я весной мннял.

Здравствуйте. Нигде в городе не могу найти датчик, на схемах тоже отсутствует такого плана как у меня стоит. Машина сурф 130, 3.0, 3 vz, бензин, автомат.

Эх уже там заказал.

Закажу тогда себе. Надо икс 1 брать, который по ссылке?

Надо ещё понять влезет ли он туда. Потому что стенки узкие на 3вз.

Интересная штука индикатор качество смеси. А куда он там в движке 3вз вставляется?

Вот у меня в место среднего 2.5, 2.2 в. И там показано на шкале, путем регуревки не выставляется по 0. 1в., а сразу либо 1.25 либо 3.75. Среднее накручивается 2.5в. Значит получается у меня где-то не лады раз показывает норму 2.2 в.

На Vf1-E1 не хочет поднимать до 2.5 вольта, максимум среднее только 2.2 вольта, если начинаю затягивать болт дальше, то резкий обвал идёт до 1.5 в, если начинаю от 2.2 вольта поднимать вольтаж путем откручевание болта, резкий сразу скачек до 3.5 вольта. То есть на этих контактах не выходит провести тонкую настройку вольтажа, и тем самым не выходит со среднего значение 2.2 в поднять до 2.5 в. Фуф надеюсь нормально объяснил в чем суть.

Так оно настройкой и увеличивается. Там среднее не 2.5, а 2.2 у меня. И если крутить болт то будет либо сразу 1в или 3в. Середина 2.2 в.

А вот там осталось прежнее 2.2 в. Пришлось отказаться от такой настройки, хоть при таких машина и полетела, но на переключения коробки подрыгиваться стала. ((( Поэтому вернул как было вчера 2.4 в. И пружину в свое штатное место.