Pradik

ссылка не открывается, блин, я дизель-теоретик слабый, но когда камера сгорания в поршне - там не до выемок, а тут камера сгорания в головке и выемки в поршнях под клапанами есть, это точно, но вот для чего они тогда?

книга по TLC-70 не совсем полная... я ее от корки до корки... но многого не нашел, инструкция по эксплуатации куцая, даже емкости топливного бака нет, опечатки нехорошие, напр. воздушник рекомендуют менять через 100 000 (!!!) км, а вот электр. схемы грамотные, пока ни одного косяка не нашел, еще бы альтернативную книжку найти

спасиб... утешили... ...этот ремень - как меч судьбы, блин... не знаешь, когда упадет, его менять-то - пустяк, а если в глуши порвется - абидна будет

похоже на термодатчик блока управления свечами накала, у меня было похожее, при околонулевых температурах

оно вроде так, но... есть мнение, что там спец. выемки в поршнях под клапана сделаны и это или сильно облегчает последствия удара, или совсем этих последствий не дает... но на своем казете проверять неохота

На дизеле 1kz при обрыве ремня ГРМ гнет клапана? слышал речь, что там выемки в поршнях... и встреча их с клапанами не так уж неизбежна...

на PRADO LC78 95 г.в. бывает, что равномерно мигает индикатор HUB LOCK на панели приборов, причем при любом положении кнопки HUB LOCK, иногда после вкл. зажигания, иногда в движении, чего-то хочет сказать, а чего? может кто в курсе? Хабы работают нормально.