Slontch

Видимо, с течением времени качество и ответственность падают... :( 3 года назад, когда я на новую машину поставил комплект от Дэна, всё было супер качественно и в срок. До сих пор машина пружины отлично служат - не просели и работают так же, как и вначале...

Мы были с Дэном на связи и по его заключению, +40 - это максимум без ущерба. Был на прошлой неделе на первом ТО - всё без нареканий. А комфорт от езды и вид машины однозначно лучше! Я теперь вообще о дороге не думаю, подвеска съедает всё!

Да, всё так. Должен был быть зад стандарт, но Данила прислал +20. Но вроде зад не поднялся субъективно... Но перед конкретно выше.

Компромиссный вариант пружин работает уверенно. Езжу уже несколько месяцев. На кочках перестановки, конечно, присутствуют - это обусловлено конструкцией самой подвески, но на несколько порядков меньше, чем на стоке. Там зад уносило вправо, как будто в бок кто-то бил А на трассе вообще теперь праздник - машина идёт плавно, но не раскачиваясь, все неровности, ямы, переезды и т.п. проглатывает на раз! Ваще ни разу не жалею, что поставил!

Огромное спасибо за ответ! У меня родные диски - 285/60/18. Насколько понимаю, только за брызговики цепляет? За подкрылки нет?

В каком? По 315 понял. Но машина поднята на новых пружинах - перед +40, зад +20 мм. Или нужен обязательно бодилифт? 305/65/17 на диски с каким вылетом лучше поставить на этих пружинах?

Прошедшие путь, подскажите!

Итак, я поменял полный комплект. Вот, как выглядит машинка: Теперь по ощущениям. Очень интересный эффект - при езде по бездорожью (не по говнам), машинка ведёт себя идеально - неровности проглатываются, чувствуется большая энергоёмкость и упругость подвески. При езде по асфальту машина стала намного жёстче - стали чувствоваться плавные неровности, которые стоковая подвеска съедала. Машина стала по ощущениям от езды значительно ближе к паркетнику. Оно и понятно - нужна управляемость, получаем жёсткость. Но надо понимать, что этот минус несущественный по сравнению с остальным комплексом эмоций. Не нужно задумываться, по какой поверхности едешь - и раньше особо не думал, но теперь ещё и не замечаю. Причём на скорости влетая в кашу на раздолбанной дороге машина идёт абсолютно ровно и уверенно, а самое главное с комфортом. На больших ямах нужно поосторожнее, т.к. из-за упругости и энергоёмкости подвески машина без пробоя выпрыгивает из ямы как мячик - пару раз конкретно бился головой в потолок Но чувства, что это был критичный трюк не было - всё было управляемо и под контролем. Однозначно могу сказать, что подвеска теперь стала цельной. Если использовать перед новый, а зад стоковый - комфорта не было никакого. Так что рекомендую! Перед +40 смотрится отлично, в ямах никаких ударов ни при отбое, ни при падении, не было и в помине. Амортизаторы пока стоят стоковые. Посмотрим, как себя будут вести - машина то новая. Кстати, вопрос не совсем по теме, но касаемый - хочу поставить летом резинку побольше. Думаю, в разумных пределах, проблем нет, но беспокоит только то, что на стоковом размере при полностью повёрнутом колесе от угла резины до переднего подкрылка всего пара см, а что внутри не видно мне. Мне кажется, что 305/65/17 войдёт легко, а вот можно ли воткнуть 315/70/17? И на какой диск, с каким вылетом? Разные ветки смотрел, но вот конкретно такой информации, да на поднятую машину, не нашёл. Может кто подскажет? ДЭН, нет опыта?

По контактам согласен - может, вверх лучше будет, сейчас уже не помню, почему переставил вниз - тогда показалось лучше. А вот утеплитель снаружи необходим - при старте в морозы очень много тепла будет без него уходить в воздух, а нужно быстро греть соляру. Сейчас езжу при температуре +1 - проверял, ничего не течёт после 2-3 часов езды. Для бОльшей уверенности можно найти фольгированный утеплитель из минеральной ваты, просто у меня под рукой был только пенофол.

Вот как выглядит сейчас на стоковых задних, а перед +40 А за счёт чего тогда подвеска поднимается?

Машина новая - амортизаторы оставил родные. Подвеску на природе не вывешивал на полный ход, чтоб проверить, но на подъёмнике выглядело нормально. Сегодня поменяю задние пружины, посмотрим, что будет...

Да легко! Называется Japancars. Легко найдёшь в поиске

Спасибо, друзья! Сервис нашёл, поставили передние за пару часов, стоило 3 рубля. Сделал сход-развал и поехал. Пока жду задние, могу поделиться впечатлениями о смешанном комплекте - перед компромисс +40, зад - стоковые родные. Машина новая, дизель рестайл. Ну, морда поднялась и по виду и по ощущениям. На мой взгляд, машина полностью горизонтальна. При езде в городе (а за город пока не выезжал) спереди как будто ощущается небольшая подушка, которая гасит вибрации - ехать довольно комфортно. Пробои и клевки проверить не удалось - сейчас скользко и много машин, скоростей нет вообще. Из небольших минусов в ощущениях - я до этого долго ездил на RangeRoverах пневматикой, так вот сейчас ощущения по отбою были примерно, как когда едешь в крайнем верхнем положении подвески - как-то быстро отбивает колесо и как-будто амортизатор работает на пределе. Ударов никаких нет, как в Range в верхнем положении, но лёгкие ощущения присутствовали. Возможно, это связано с тем, что более выдвинутый амортизатор ещё не приработался в новом диапазоне перемещений. На днях проеду по "гребёнке", проверю разницу в ощущениях между новым передом и стоковым задом. А потом поменяю зад и сравню. Всё опишу. Фотки машины выложу, как помою, а то сейчас страшно смотреть Как резюме, могу сказать, что на новых пружинах машина мне абсолютно точно нравится! Крузер от ОД в России оказался лёгким конструктором, но каким-то приятным. Думаю, в нём действительно нужно делать всего 5 вещей - менять пружины, ставить блок усиления мощности, ставить подогрев топливного фильтра с кнопкой для включения зимой, слегка дорабатывать звук по низам и устанавливать хороший угольный фильтр в салон (а то даже если рядом кто-то курит, в салоне нюхаем). Это, в общем всё

Спасибо, отвезу на сервис инструкцию - пусть попробуют. А про сход-развал, говорят что боятся новую делать - программа есть только до 2010 года... Посмотрим. Расскажу

Получил передние пружины от Дэна, нахожусь в Москве. Никогда не думал, что столкнусь с проблемой замены! Пока все, кому звонил, не хотят менять - боятся, что не смогут и ни у кого нет программы на сход-развал 200ки после 2010 г. - говорят, все делают у ОД. А я вот боюсь ехать к ОД на сход-развал на повышенных пружинах - сразу заметят и снимут с гарантии... Может, кто посоветует сервис в Москве, кто способен справиться с этой задачей?

На новой 200ке рестайлинговой заколебался менять фильтры - при температуре ниже -15 регулярно загоралась ошибка, сбрасывал пару раз, потом машина уже не едет, но на холостых работает. В топливо по-любому антигель добавляю. Где бы не заправлялся - результат один. Вывод - фильтр запарафинивается, а по магистрали топливо бежит. Фильтр уже менял сам - работы реально на 5 мин (открутить 3 болта, заменить фильтр, закрутить 3 болта). По виду на холоде соляра в корпусе фильтра непрозрачная и густая. Заказал в инете Номакон бандажный максимального размера, получил, открутил весь корпус фильтра от кузова (2 болта) и установил бандаж. Нужно контактами вниз и стык сделать прямо над сливным отверстием. Всё это дополнительно обкрутил фольгированным утеплителем Пенофол и закрепил хомутами. Получилось эстетично и надёжно. Поставил обратно и подключил к аккумулятору и предохранительной коробке, находящейся рядом на размыкаемую зажиганием цепь. Кнопку убрал в эту же предохранительную коробку. В результате имею постоянно работающий отключаемый нагреватель фильтра. С тех пор ни разу лампа ошибки не загорелась и машина едет прекрасно. Холода были до -24. Заправляюсь где-попало теперь Проточку и в бак не ставил ничего.

Поставил на рестайл 200ку у ОД блок с названием Spyder (название в счёте потом увидел) - машина кардинально изменилась. Стала существенно резвее и без турбоям. Обошлось в 36.000 руб. Работы на 2 часа. Всё просто и эффективно. Менеджер уверял, что мощность стала 294, момент не спрашивал.

Пожалуй, мне тоже ближе такой подход. DEN, как там испытания на дизеле? Прям жду не дождусь!

Сейчас официалы в Москве за блок усиления мощности просят 36000 с установкой. Программу не меняют, им запрещает Toyota.

DEN, добрый день! У меня дизельный рестайлинговый, практически новый. До этого ездил на Range Rover, сейчас захотелось чего-то неубиваемого. Но ватность подвески несколько раздражает. Почитав предыдущие сообщения, конкретно заинтересовался. Я бы поднял перед, насколько возможно без ущерба для конструкции и оставил зад на прежнем уровне. Машине нужно придать больше чёткости в управлении, но сохранить максимальный уровень комфорта. В махровые говны лазить не собираюсь, но по дорогам и обочинам с ямами и "стиральной доской" езжу регулярно на изрядной скорости. Хочу поставить 33и колёса с усиленной боковиной. Поможете решить проблему с помощью Ваших пружин?