rotkiv

Уважаемые форумчане, помоги с тем же вопросом, у меня сотка 1HD-fte 2002 год, чуть холод и приходится долго крутить чтоб завести. Лампочка сетки горит несколько секунд, завожу, обороды около 900, по вольтметру около минуты идет большая просадка. Сетку чистил, подключал напрямую к аккуму проводами, сетка греется, питание на неё тоже подается. Перед запуском, открываю бак, спускаю вакуум, качаю лягушкой. Что самое интересное, на холодную лягушкой нельзя накачать до предела, наблюдается подсос воздуха в лягушке, но если мотор прогрет или поработала вебаста, то накачиватся до упора. Машина и на горячую заводится с небольшой подкруткой, но было раза три что завелась с полтычка( один раз на чуть остывший мотор зимой и пару раз летом после, примерно, десяти минут работы вебасты. Вот такая ерунда.

Для начала проверить напряжение на сетке накала.

Дак он и на горячую заводится с подкруткой

Купить машину с механическим дизелем, а не электронным...

Остроумно, но может есть что по существу сказать?

Здравствуйте уважаемые форумчане, у меня TLC 100 2002года,левый руль,автомат. турбодиз. В общем ситуация такая: двигатель(прогретый/не прогретый) заводится с небольшой прокруткой стартера( после TLC 70,который заводился с полоборота, мне это показалось не нормальным), но потом решил,что так и должно быть. Однако, моя сотка может заводится с полтычки и заметил такой завод, после того как двиг прогреваешь вебастой(хоть час,хоть 10 мин.) Дак вот вопрос, каким образом влияет вебаста на все это дело? И что сделать чтоб двиг всегда заводился от касания до ключа? Всем заранее спасибо)

А что двери на короткую и длинную различаются?