m0id0dir

Вообщем собрал так чтоб на этот болт не замыкало, и предохранитель перестало выбивать, так же и запускаться стал, скорее дело в релюхи(она красная), она у меня какая то странная, колхоз видно, мне вот показала какая должна быть вот так выглядит оригинальная

Хаб просто вставляешь и все, нечего не какое стопорное кольцо не надо снимать, иначе у тебя привод вывалится) Я хаб обычно всегда в положение Free ставлю

Есть вот такая релюшка, я так понимаю она управляет свечами, одного понять не могу как !?)))) То что я понял, два толстых провода, черный с белой полоской идет к колодке которая к свечам(тока вот на прямую или там еще что то есть) дальше белый провод толстый уходит в салон, это провод + если предохранитель GLOW сгорает, то там он пропадает, одно не понятно почему он уходит в салон, ну и два потоньше провода, один синий с красной полоской и белый, они тоже в салон уходят, Кто может все таки объяснить съему работы всей это электроники ???

разобрал все, нечего не понял( теперь еще и предохранитель GLOW перегорает (

вообщем сейчас завел его, на прямую, а вот когда, на прямую и родные провода, тоже куда то пропадает напруга (

как они расположены, с начало пластмассовая втулочка, потом колодка, потом пластмассовая колодка и сверху мост ? вроде было так, тока как они проводят плюс между собой, или с начало пластмассовый втулка в нее еще втулка, потом колодка а сверху мост ?

Вообщем на снятой, замеряю когда ключ повернут на фишке которая вставляется в колодку появляется +12, Так же на самой колодке когда крутишь стартером тоже +12 появляется, Но когда это все одета собрано вместе с мостом, то на фишке нету нечего, а на колодке когда заводишь +1.5 + 2 максимум. У меня конечно дохлый аккумулятор но стартер же крутит..... в чем может быть проблема ?

Чего то не в куриваю, если в шину тыкнуть мультимитром + а - к минусу, помощник повернет ключ и когда у него загорится лампочка у меня должно появится на мультимитре +12 ???

что сделать ?

дело было не в бобине :( 1-ое Радиатор забитый этот 2-е все таки помпа бракованная 3-е голова веденная 4-е система забитая

Вообщем где родные крепления прадика, режим болгаркой под самый радиатор, оставляем кусочки для ушей, потом уши загибаем, провариваем, уголок для усиление, сверлим отверстия, и на родные крепления прикручиваем, так как патрубок нижний выходит параллельно с верхним, то режим родную трубу, ищем "Г"образный патрубок, С этим патрубком есть косяк, во первых его надо закрепить жестко, во вторых он прикасается в двух местах, это к диффузору, его можно подрезать, и к патрубкам прикасается снизу, их нужно отогнуть. Радиатор сделали так чтоб он был вровь с заливной крышкой на двигателе(не забываем что у меня 5см бодилифт), С низу где радиатор соприкасается бочком об раму сделал из покрышки прослойку чтоб не терся, Диффузор крепится сверху на два болта как родной, вот с низу не подходят крепеж они ниже крепления радиатора

Радиатор от 78-го прадика внедрен!) осталось протестировать Mihalych-56 когда у меня антифриза не хватает, из расширительного антифиз система сама забирает со временем

вообще завтра пробую внедрить радиатор родной от 78, и там дальше буду от этого отталкиваться, если греется, то следующий шаг заменю помпу, хотя ее ставил недавно месяца 3 назад фирмы DOLZ

У меня как раз крыльчатка стоит большая, родная 8см ширина крыльчатки, у меня 15см, думал забор воздуха больше будет, а кто то мне сказал что еще важно под каким углом она стоит... Проблема в том что большая крыльчатка задевая ремни и шкив, ее пришлось через проставки вперед сдвигать к радиатору, тем самым она становится рядом с радиатором. Наверно японцы не дураки и не на таком расстояние и именно такую родную крыльчатку сделали и все проверили, так что смешение крыльчатки вперед походу дает наоборот плохое обдувание, это так мои мысли....

Подскажите как выглядит вискомуфта и крыльчатка оригинальная 2lte, Слева мой комплект, вискомуфта стояла уже, а радиатор я подбирал какой то, недавно ходил вискомуфту подобрать, а она похоже от 1G-FE, то что с право мне дали тоже от сурфа но вроде он сказал что тоже не оригинал

Спасибо за ответ и за совет, скорей новые куплю на сезон!

Подскажите ступичный внутренний должен так ходить ? и как узнать что его менять надо ?

Купил термомуфту 1G-FE T-79F, она как бы заклинившая вообщем постоянно дует, раньше таких звуков не было) продавцы сказали недельки две покататься, если не расклинет то обменяем, в моем случаи пока что хорошо как раз проверить, термостат убран, пузыри как выше написано проверял нету, В городе температура до середины не доходит... по доп датчику 60-80 максимум, а вот на трассе в затяжные горки греется, в грязюке тоже :( Сейчас взял оригинальный б.у радиатор от прадо 78, 2лте он шире, вот теперь думаю как его приколхозить, и если после этого будет грется то даже дальше не знаю что думать, Остается промыть систему, и глянуть чего там подачей горючки

Сегодня стояло 5 джипов, проверил у всех как и что вяскомуфта работает, по очереди заводил, так вот у трех джипов до заводки очень трудно крутилась фяскомуфта у двух легко, у одного замерели время когда заводишь , жужание на полной 1.40 минута, потом от тише становится, у двоих в том числе у меня когда не заведеная легко муфта крутится, после заводки где то через 20 секунд он тише стала, вывод я сделал такой что она полумертвая и её надо менять.... На холостых нету, а вот вроде когда даю газу потом резко отпускаю пузырь есть( проверю еще раз завтра, насчет презерватива, делал как то нечего не было, и так не понял, если я же заведу антифриз начнет расширятся и в презерватив попадет и он скукожится ? Насчет расширителя полного, я просто наливал чуть больше отметки FULL чтоб там вакуумом сколько надо засасывало обратно, и еще почему он не может быть полный ? когда двигатель перегреваешь в расширительном вообще кипит и выбрасывает наружу

Да нет, жижу не выдавливает, когда идет перегрев, я останавливаюсь смотрю в расширительном он полный но не больше, потом утром когда остывший он опять на середине

Съездил на соревнования 650км туда, 650 обратно, и понял что движка греется, и датчик родной который недавно купил работает когда на доп датчики 107 показывает, родной отрывается, вообще если в горку еду 100-120 на 3тысячах температура начинает расти, если до 2.5 сбрасываю до застывает на 101 по доп датчики если км 80 и оборотов 2000 то нормально, но как горка затяженная так все греюсь ( такое ощущение что не хватает охлаждение, теперь подозрение на муфту, что она не блокируется когда нагревается, и проскальзывает и не крутится как надо, пробовал ее сегодня останавливать он останавливается, не знаю на что уже думать.... (

не радиатор я хочу отпускать, а диффузор, тока вот с низу там не понятно как резать, та как там патрубок ОЖ и два патрубка дикстрона

Нету, у меня у знакомого, на крышке радиатора резинка распухает, тем самым говорит что у него масло в антифриз попадает, у меня такого нету

Вообщем сегодня мне впояли крышку заливную в радиатор, старую заглушил пока временно другой крышкой и шланг, так же диффузор поставил, тоже временно, так как его надо ниже спускать, а низ вообще резать перерезать весь) После того как завел движку и она проработала где то 2 минуты, начало выдавливать антифриз из заливной на радиаторе(крышка естественно снята была) так и должно быть ? мне просто кто то говорил что вроде типа не должно давить... И самое страшное прогрел двигатель до 90, и давил газу, в расширительном видно было что горячий антифриз начал давит и при этом были пузыри((( вот теперь думаю это из за того что только залил антифриз и воздушную пробку выдавливает или все же голова !??????((((

да я не утверждаю что он не правильно показывает, как его проверить ? больше боюсь что не правильно показывает родной показывает не правильно