ездец

держи, лентяй. И ты не первый как выяснилось.

очень давно это было. Я два эбу чинил на кз. И родной с которым купил и контрактный. Видимо релюхой пожгли, поставили тумблер. Который сигнал идет на лампочку и на реле - они разные. Транзистор стоит где-то в центре платы, он прямой проводимости и выдает питание +"на улицу". Достаточно маломощный для опытов с релюхой свечей накала. Пошарь поиском. Алгоритм там очень простой. В пределах температур меняется время работы свечей. Напряжение,ток- нет. Вхолодную 2 минуты вроде как.

я писал здесь. И типы транзисторов на замену которые управляют реле свечей. В ЭБУ они сгорают. Заменишь транзистор - поставь внешнее промежуточное реле. Проблем не будет.

знакомый в канаде живет. Они так часто делают. Моют дизтопливом.

понял. Ага. Спасибо!

ставил такой комплект. Где-то здесь в форуме есть. Груша растрескивается. Такая вот беда. Ушел с такой схемы. А клапан этот вполне хорош. Надо только пружинку в внутри подрезать, или нагреть зажигалкой и сжать один виток между пинцетами. Заметка собственно просто помощь экстренная.

да пусть. Она служит герметиком для воздуха. Силой поверхностного натяжения. Теперь у меня три рабочие лягухи должны получится. Сифонящую залил - уже неделю ни пузыречка на всех режимах. Ели возникнет желание половинить - то надо бортик верхней крышечки оставить. Он потом будет ребром жесткости для края. Пилить можно болгаркой на малых оборотах или осторожно ножовой. Не до силумина. Потом пассатижами наматывать нижний остаток, и вскроется как консервная банка. Напиши что получится у тебя с маслом. Любопытно.

Маялся. Покупал Масуму 2 шт. разобрал. В итоге разобрал Тоётовскую. По Масуме: Клапана ни к черту. Тугие что писец. Дыхалки не хватит продуть. Мембрана лягухи тонкая, неравномерное резиновое покрытие. Все завальцовано через одно место. Криво. Как забито молотком. Мембрана в местах завальцовки по внешней стороне пережата и местами порвана. Два экземпляра таких попалось. Решили с продавцом что они все такие, и больше не заказывать. По Тоёте: все культурно, мембрана малость потеряла эластичность. Внутри для мембраны есть специальная канавка. Внешняя вальцовка - металл по металлу. Утечка воздуха - именно по усыханию мембраны. Возможно разобрать, простегать корпус, внешний периметр корпуса мембраны винтиками М2.5 и стянуть разобранное, скомпенсировав усушку. Но как выяснилось по конструкции можно проще, открутив "нажималку" просто тупо наполнить полость лягухи трансмиссионкой. Она не даст воздуху шанса подсоса, а пленка масла внутри охватит края мембраны полностью. Мембрана на тоётовской лягухе качественная. Клапана работают щелчком. Без сопротивления. Могу фото положить. Но думаю и так все понятно. Возможно кому то пригодится.

свп клапан. Подклинивает из- за опилкофф износа каретки- ролики и насоса. Просто чистить смысла особо нет. Надо разбирать тнвд и дефектовать. Как временная мера заменить сеточку сбоку тнвд, она часто бывает пробита обломками и из нее все высыпается . Ну и сеточку СПВ тщательно продуть- почистить. Это временно.

нифига не течет наружу. Но воздух всасывает только в путь!

судя по всему тебе правильно написали что клапан заклинил. И, более того, просто менять его на рабочий смысла нет. В ТНВД опилки. Новый тоже немедленно заклинит. По букварю разбирать - дефектовать. Клапан разбирается и чистится. Пруфы есть. Но делать все крайне аккуратно.

в свое время аж поплавился чуток, контакты утопли в пластике, и даже не вынимался из защелки. Горевать было некогда, времени искать особо не было, был куплен дешевый серебряный крестик и кусочки его напаяны на контакты и бегунок. А ведь лет пять-шесть уже с тех пор работает однако! Аж забыл. Может кому и пригодится метОда.

недостаток соляры двиглу. Загустела- подмерзла. Воздуха система хлебнула. Обычное дело. Не мучай машину. Катайся на общественном.

моторчик. Сними его крышку - наверняка увидишь интересное.

да. Управляется постоянным напряжением. Для гарантированного пуска вентилятора, например на предельно малой скорости в климат контроле реализован пилообразный импульс при старте, гарантированно заводящий эл. мотор.