Bratok_xxl

Благодаря этой теме и некоторым своим и коллективным мыслям с работы дубак в моей машине и печка были побеждены окончательно и бесповоротно. Также побочный позитивный эффект - очищена система охлаждения. Теперь решаю доп вопрос как УБАВИТЬ жару =) Точнее - уже все решил но пока не установил- хотя регулятором Горячо-Холодно и так регулируется все прекрасно. Единственно разместил отчеты на драйве : Воскрешение радиатора и Битва за тепло-фильтры Может быть пригодится кому то. Сейчас у меня в систему интегрирована Газелевская помпа - ставил и запитывал ее от отдельного аккумулятора чтобы не гонять двигатель только для промывки системы. Сейчас едет помпа с регулятором оборотов и мега напором =) Все таки хочу и все тут - поэтому доделаю хотя и так уже ташкент... З.Ы Если ссылки некорректно размещены - поправьте - удалю - перезалью весь отчет целиком. Если будет спрос конечно и оно кому нить надо. Заранее спасибо.

Чтобы ушатать ремень нужно высадить в ноль оба аккума подрубить абсолютно всю нагрузку на максимум и много чего еще - и то - если не вытягивает - его тупо проворачивает =). таков был ответ знатоков =) Думаю хватит. Ну а если уж нет - переколхозим шкивы. Благо не долго. Станки есть =)

В данном случае проще на мой взгляд взять с конкретным запасом - т.к второй я ставить не планирую а менять потом если не хватит - то на то и выйдет. Потребителей набирается порядочно - все расписывать не буду. Конечно можно взять на пересидеть что то типа 120-140А - только если не хватит - выкинутые деньги 3-4к рублей. Потому и думаю взять сразу помощнее в пределах озвученного.

Ну я не стал расписывать все это - и так ясно что быстрей не зарядиться - схема ограничит и так и так. НО - если все выжирают потребители - то и заряда нет. Особенно на холостых. Шкив переставляется элементарно или изготавливается новый если уж припрет. Я почему изначально заморочился с этой темой - при включенных девайсах что у меня есть - мой стоковый гена не заряжает аккум на должном уровне. Гена в линке на холостых дает 60 А - столько сколько мой на рабочих оборотах.120 ки БУ шные у меня нашлись под боком - около 3х рублей - но все равно хочется новый и с запасом. Он то карман не тянет =)

у на данном этапе - парит как раз качественный и быстрый заряд. Просто тупые расчеты затра тна вкорячивание вторго гены если не хватает одного - показали что прощще на мой взгляд поставить 1 мощный и забыть =) Только вот никто толком не может заценить прокатит ли тот гена в моем линке или нет. Для сравнения - новый тот что рекомендуют постами выше на 120 - стоит около 9 ти рублей - этот же - около 14 ти - с доставкой. Вот отсюда и пляшу. По поводу охлаждения - оно штатное. Доп схем и систем нет. Просто есть возможность взять и Б.У гены из списков выше - но это кот в мешке... Имхо новый предпочтительней.

За список спасибо - буду шерстить еще раз - может упустил чего. Ну приобрету чего - вкорячу или вколхозю - выложу фото. Электрика я нашего уже озадачил =)

Потребителей много может быть подключено - все есть хотят... Потому и подбираю. Гена на 120 с одной только лебедкой которая ест под 100 ку уже показал себя не айс...

Ну любопытства ради - в планах 2 аккума по 100 ке 2 лебедки - люстра и много чего еще =) " гены корячить не озота - прощще поставить 1 но конкретно и насовсем. Мощщи много не бывает - всегда найдеться куда применить =)

Таки видел... Хочется помощней... Поставил да забыл... Аргонщик у нас есть - уши можно переварить... Но хотелось бы без колхоза... Ну и шкив на нем другой - у меня 3х ручьевый =(

Жаль... Походу тема не актуальна...

Заказал эту приблуду целиком. Как не странно - проблема ушла в никуда. Сама по себе. Обороты держит стабильно - не прыгает. Газ бросаешь резко - не глохнет. Вообщем поставлю новую - чтобы была новая =) Спасибо за инфу - может еще пригодится =)

Интересная тема. Задумался недавно про замену штатного гены на 60 Вот то попалось совершенно случайно http://www.lceperformance.com/High-Output-Alternator-320-Amp-2005-2009-1GR-4-0-p/1080028.htm Что скажете знатоки? Подойдет ли? Или колхозить придется?

Проштудированно уже =) У меня перед началом этой проблемы как раз были завышенные прогревочные и холостые - оказалость есть трещина в одном из шлангов которые к дросселю подводят антифриз - когда доводили до ума печку или повредили или треснутые были от старости - подрезали их и поставили поглубже - обороты пришли в норму - 800 холостой и 1600 на холодном или 1400 - не помню уж. Сегодняшняя проблема вылезла сразу после того как заменили свечи - ну и в процессе выяснилось что один из проводов высоковольтных мягко говоря в не лучшем состоянии + нашлась эта развалившаяся деталь. Вообщем в кучу все =) Праздники обещают быть веселыми.

По каталогу и внешнему виду дает этот номер - 22202-65030 Клапан топливный вроде как Фоток реальных не успел сделать к сожалению как оно рассыпалось - может сегодня на работе отсчелкаю

Ну там как раз поджимающая пружинка та что к блоку ближе (Слева) развалившись напрочь - как то непорядок - как раз после набора оборотов - она и глохнет . Как бы ее найти?

Машина постояла на морозе более 30. Долго не могли завести - высыпалась куча пластиковых деталек. Когда завели в боксе выяснилось что не держит обротов холостых вообще. При детальном осмотре было выявлено что корпус регулятора на схеме поврежден - то ли от мороза то ли хрястнули чем то =( Подскажите что за деталька и какой у нее номер - все перекопал не могу толком найти Схемка прилагается. заранее большое спасибо за помощь.