Troglodit

Доброго Дня всем Кто подскажет какую резиновую трубку использовать для вывода сапунов по-выше (наименование, цена, где взять, примерно скока нужно)? Есть ли "подводные камни" при выводе. Машина ТЛС 72 (коротыш), вывод в моторный отсек, а в последующем с установкой шнорхеля в него. СПАСИБО

Насколько я понимаю хабы как раз и нужны для того чтобы внутренности моста при 2H зазря не работали . Например у меня без хабов такая-же ситуация (стоят заглушки) - внутренности крутятся постоянно. При установке хабов, чем я сейчас и озобочен, в выключенном состоянии колеса крутятся сами по себе, а для того что бы подключить мост, нужно выйти (если хабы ручные), включить их, и включить в салоне - 4Н. В Вашей ситуации если хабы постоянно включены - они выполняют роль моих заглушек (т.е. Вам ни куда не надо выходить для подключения 4Н). Если Вас такая ситуация устраивает то Вам хабы не нужны , по-этому предлагаю обмен Ваших хабов на мои заглушки (если подойдут) . А если мое предложение не пройдет то, выбор использовать включенными или невключенными остается за Вами. Некотрые говорят (те у кого они есть) - что мост от того что постоянно крутится - быстро изнашивается, топливо ест и т.п., Другие (у которых нет) - что это хорошо, мост без нагрузки постоянно смазывается и не закисает, расход топлива увеличивается незначительно и т.п. Я бы посоветовал на зиму хабы подключать, а с наступлением тепла - отключать, переодически подключая их заезжая на бездорожье (мокрое) - что бы не закисали. :D

"А вообще, скажите плиз, чем TLC-72 отличается от TLC-70 или TLC-80" Ответ там же http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=2&smenuid=2

Автопром. - Ржавая рухлядь! Банка консервная! - Витек выскочил из машины, влепил ей тяжелую пощечину разболтавшейся дверцей и изо всех сил пнул свой <Паджеро> в переднее колесо, - Чтоб ты сдохла, сволочь! Сдохнуть сволочь, конечно, уже не могла. Она перестала подавать признаки жизни еще десять минут назад, когда по дороге домой <Паджерик> вдруг зачихал, булькнул двигателем, дернулся и заглох. Витек повернул ключ в замке, но из-под капота не отозвался даже хриплый стартер. Еще минуту водитель крутил ключ и топтал педаль газа, потом нервы не выдержали, и транспортное средство получило удар дверью и пинок в колесо. - Говорили же мне: бери нашу! Нет, блин, сэкономить захотел. Сэкономил! - и безмолвный <Паджеро> получил еще один удар, на этот раз ладонью по капоту. Витек открыл пасть машины и сунул в нее голову. Грязный двигатель японца хранил следы многочисленных ремонтов и замен. Витек и не помнил уже, что из деталей здесь родное, а что он ставил сам или с помощью соседа Михалыча. Ремень генератора - наверное, пятый или шестой. Топливный шланг закреплен проволочными хомутиками. Аккумулятор давно пора выбросить - еле дышит. Японские свечи - устал покупать, менять приходится чуть не раз в месяц, а наши, нормальные, сюда не подходят. И все это - только на поверхности. В глубине двигателя не было, пожалуй, ничего такого, к чему не прикоснулась бы рука умелого Михалыча. Расточить, подогнать, приклепать, поменять и еще раз поменять. А что вы хотите? Шесть лет машине. Для японца это - предел. Дальше - как на мине: может, помрет, а может, еще немного протянет. Эх, а ведь какой ласточкой казалась машинка, когда Витек ее покупал! И краска на ней еще блестела, и сиденья были довольно удобные и не продавленные, и завелась она почти с первого раза. Витек еще тогда долго удивлялся - чего это все вокруг иномарки ругают? Вон, какого красавца купил - ничем не хуже какой-нибудь <Лады> или даже <Волги>. До <Москвича> сорок первого, конечно, не дотягивает, но то ж машина представительского класса, а <Паджерик> - маленький городской автомобиль, за покупками ездить да по тихим улочкам неспешно шуршать. Тут и сравнивать нечего. Нет, никто не спорит, есть среди иномарок и совсем дрова. Вон, сколько народу на <мерсах> мучается, каждую кочку собственной задницей считают. Или <Ауди> - ну до чего же страшных уродцев производят, как топором рубленных. Выпустят очередной сундук, чуть изменят в нем форму фар - и рекламную компанию закатывают: <Новая модель! Уникальный дизайн! Отличные характеристики!>. Тьфу: И чего их до сих пор не закроют? А главное - зачем этих монстров покупать? Разве что из экономии: Витек вздохнул. Денег на <Ладу> он все равно никогда не заработает, даже если будет круглые сутки <бомбить> на своем японце. Поэтому брать пришлось <Паджеро>, и слава Богу, что хоть не с левым рулем. Хоть здесь повезло. Руль справа - признак какой-никакой элиты, такие машины у тех, кто хочет выделиться из толпы и почувствовать через зеркало заднего вида завистливые взгляды <леворуких> иномарочников. Правда, разваливаются <правые> точно так же, как и остальные, за бугром сделанные. А это, кстати, и не удивительно. Зачем, к примеру, в Германии производить машину с хорошей подвеской, которая любой овраг проглотит, не поперхнувшись? У них же там дороги прямые и гладкие, им и <Мерседеса> хватит. Или итальянцы - ну зачем им надежная всесезонная машина? Климат у них ровный, мягкий, вот и паяют себе свои <Феррари> - слабенькие, дешевые городские машинки. Сломается - и выбросить не жалко. Про японцев и говорить нечего, у них страна маленькая, им смысла нет выпускать машину с большим запасом хода. Они там за десять лет еле-еле три тысячи километров проходят. Это нашим приходится строить транспорт так, чтобы и расстояния огромные без поломок преодолевать, и на морозе с пол-оборота заводить, и по бездорожью ползать. Вон, <Таврия> по трассе летит. Птица! Серебристая, холеная, фары хищные - влипла в трассу и дует свои двести километров в час. И бояться ей некого - на крыше мигалка синяя, значит, шишку какую-то везет. Или вот <Зил> - зверь машина! Они и суперкары классные выпускают, и линейка джипов у них отличная. Бандиты эти джипы очень уважают. Черный тонированный <Зил> вдруг сбросил скорость и, перестроившись в правый крайний ряд, остановился перед Витькиным ведром с гайками. Витек малость напрягся и на всякий случай нащупал в кармане брюк мобильный - мало ли что, может милицию звать придется. У джипа открылась правая дверь, и из нее вышел водитель - крупный мужик лет под пятьдесят, в галстуке, но без пиджака. - Давно загораешь? - спросил он, подойдя поближе. - Да вот: Сдохла моя калымага. - Витек захлопнул капот и вытер руки ветошью. Мужик обошел <Паджеро> вокруг, разглядывая и слегка усмехаясь. Потом положил руки на крышу и улыбнулся: - У меня точно такой же был лет пятнадцать назад. Батя мне его оставил, когда на <Ладу> пересел. Учись, говорит, водить, а разобьешь - не жалко. Эх, копеечка!.. - Вообще-то это четверка, - Витек даже слегка обиделся. - Да? - мужик еще раз оглядел японца, - А, ну, наверно: Я, знаешь, в сортах дерьма не разбираюсь. И захохотал, постукивая ладонью и без того побитую иномарку. - Ладно, извини. Далеко тебе? Трос есть? - Да мне до Зеленограда бы, там я как-нибудь сам: - Цепляйся, до дома доставлю. Жену обрадуешь. И мужик потопал обратно в свой навороченный бандитский <Зил>.

Респект - в смысле СПАСИБО :D - термин поколения Пепси и Next :D - прикольно

Вот еще вопрос: А кто знает сколько охлаждающей жидкости в ТЛК72 (3L)?

Написал им и получил такой ответ: Доброго Дня Думаю о заказе УОПД. Увидел фото на Вашем сайте - http://www.autoplusmadi.ru/gallery/index.p...stanovki&Pic=22 Отсюда вопрос во сколько ему обошлась покупка УОПД с установкой (вроде как у меня машина)? Увы, сейчас это уже не вспомнить (давно было), а такая модель (на фото - УОПД-0,8 - 7800 руб.), к сожалению в настоящее время не выпускается. Тем не менее можно эффективно использовать и "простые" ТА типа 0,2-2 или 0,2-3 (подробнее можно посмотреть на сайте). Для определения возможности монтажа УОПД под капотом Вашего а/м рекомендуем изготовить простейшую болванку по форме ТА УОПД-0,2-2 (размеры ТА - на сайте) - он подходит для моторов с общим объемом системы охлаждения до 12 л, и примерить ее расположение под капотом. Если общий объем системы охлаждения больше 12 л, то необходимо устанавливать два баллона ТА-0,2-3 (общим объемом 7,4 л), соединенных последовательно и прокачивающихся через один общий ЭН. Лучшее расположение - вертикально или с наклоном не менее 15 град. от горизонтали. Такая "батарея" нами опробована и показала высокую эффективность. Остальные элементы располагаются произвольно на свободных местах и соединяются шлангами "по месту". Для избежания "завоздушивания" ЭН рекомендуется устанавливать его не выше уровня ГБЦ (то же относится и к ТА) или расширительного бачка (чем ниже - тем лучше). УОПД не конфликтует со штатными системами управления а/м, поэтому требуется просто найти достаточно места под капотом для монтажа оборудования. Допускается установка ТА в багажном отсеке, при этом шланги протягиваются к мотору внутри профиля рамы а/м. В "универсальном" установочном комплекте имеется все необходимое, кроме соединительных шлангов (необходимая длина определяется "по месту" при монтаже) и кнопки "пуск" (подбирается пользователем в зависимости от интерьера салона и приборной панели). А если Вы скажите, во сколько мне это обойдется, буду очень благодарен (моя машина: Toyota Land Cruiser 72, двигатель 3L объемом 2880, дизель). Исходя из вышесказанного Вам (возможно) придется в дополнение к "универсальному" комплекту заказать еще один баллон ТА с ложементом крепления. Цены смотрите здесь: http://www.autoplusmadi.ru/price.htm#dopuopd Кстати сейчас по этому адресу идет бурное обсуждение темы подогревателей, я думаю Вам будет интересно там поучаствовать. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=2324&st=0 Действительно интересно. Но "поучаствовать" в обсуждении вряд ли получится, т.к. любое наше сообщение будет рассматриваться админами как прямая реклама со всеми вытекающими последствиями. Со своей стороны можем Вам и Вашим коллегам по конфе предложить принять участие в нашем Форуме здесь: http://forum.autoplusmadi.ru/, а так же просмотреть FAQ здесь: http://autoplusmadi.ru/faq.htm, где можно найти ответы на многие вопросы, обсуждающиеся в настоящее время в указанной Вами конференции.

Привет Санек Так же задавался этим вопросом - послали по ссылке))) http://www.autoplusmadi.ru/faq.htm - там есть ответ на этот и др.вопросы. Что думаю - хрен его знает, в принципе бюджетное решение. Я с ними списывался они мне сказали что одного бачка для меня может не хватить... И что на такую машину как у меня уже ставили - человек остался доволен. Вот теперь и думаю.....

Тьфу ты, не пропечатался выделенный квадрат-43530, думал что нужен 43509 (цена около 150 там же), и не догонял как его влепить. Догнал теперь (Sledge-респект). Но появился другой вопрос правильно ли я понял что если ставить другого производителя то убирается: 43421-43510,c,d-43521-43523-43521-43422-43421-43413b-43423 и ни чего из этого не остается, а вместо всего этого ставится комплект нового например AVM? СПАСИБО

Посмотрел схему: http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...eg=G&piid=56752 Возник вопрос: 1) Если заказывать/покупать б/у, то нужен 43509 (состоящий из 43531+43532+90119-06024(6))? - больше ни чего не нужно? 2) Ентот комплект (43509) вставляется вместо чего (не догнал я по схеме((() ?

стоят заглушки а от каких машин подходят вообще? Нужна ли какая ни будь доработка при установке? За сколько взяли на разборке?. Что это за материал - силумин? СПАСИБО

Тут еще по инету полазил: 1) Какие хабы лучше: AISIN, WARN, SUPERWINCH, CALMINI, AVM? 2) Почему? Изначально хотел AVM, но по сообщениям из Иркутска (JEEPpopotam и Overclock - респект) был случай разлома корпуса. На данный случай в двух магазинах последовал ответ - да, были такие траблы, но со старыми корпусами которые уже сняты с производства, сейчас все нормально. В связи с этим прошу высказаться пользователей тех или иных хабов. СПАСИБО

Где их продают?

Уважаемые ГУРУ Требуется совет (помощь), собираюсь купить ручные хабы фирмы AVM для моего БМП))) (Toyota Land Cruiser 72, 3L, лев.руль, 4-х ступ.мех.коробка передач). Стал вопрос с установкой, спросил на сервисе объявили в районе 900 руб. Но подумав, да и продавец сказал что это элементарно (20 мин. работы, единственное но - ключ нужен с специфическим дюймовым размером, но он продается в любом магазине) решил попробывать сам. И появилось несколько вопросов: 1) Реально ли установить самому (докупив ентот ключ). 2) Нужно ли что ни будь докупать (кроме ключа))), учитывая что сейчас мост вообще не имеет ни каких хабов - и не имел. 3) Есть ли какие ни будь подводные камни (типа эту деталь нужно ставить именно так, иначе пи...ц всему). 4) Последовательность действий (если не сложно). 5) Как можно потом проверить правильность установки. Всем заранее большое спасибо P.S. Сказали что родные лучше - правда?, исходя из ентого может у кого б/у есть?

Вот еще фишка - кто что думает? http://www.autoplusmadi.ru/uopd.htm

Была точно такая-же ситуация. Сделал так: Взял болт диаметром больше чем четырехграник на пробке, обточил на наждаке (эл.) под размер четырехграника (чуть больше - так как края у четгр. от времени стали ржавые чуть), вбил болт в четырехграник, взял трещетку с битой под шляпку болта - дернул аккуратненько, все получилось, потом пробку заантикорил. И в результате пробка осталась целая, и четырехраник с размером под сделанный болт))) Удачи!

Доброго Дня ВСЕМ Машина: ТЛК 72 (3L), ГУР нет. Вопрос: 1) Сколько влазит масла в передний мост, какое лучше заливать, период замены масла. 2) Сколько влазит масла в задний мост, какое лучше заливать, период замены масла. 3) Сколько влазит масла в коробку передач (4 ступ.), какое лучше заливать, период замены масла. 4) Сколько влазит масла в раздаточную каробку, какое лучше заливать, период замены масла. 5) Кроме двигателя и перечисленного выше нужно ли куда ни будь еще масло заливать? Сведения найденные поиском - разнятся :( . Заранее всем благодарен :D

Вот отличный сервис, рекомендую: http://www.tlcc.ru/ Главный мастер Иван - 9993959

Была примерно та же беда, оказалось что отошла плюсовая клемма от ак.бат. (та где много проводов). Зачистил, завернул - все нормально. Проверь

Так же задумался над усиленным бампером. После поисков в сети нашел фирму продающую усиленные бамперы под маркой РИФ. Позвонил, мне сказали что скорее всего подойдет вот этот, только нужно что бы я подъехал они крепления переделают. Цена вопроса в районе 10-12000 тыс. рублей. Площадка для лебедки предусмотрена. RIF01271 Бампер передний с интегрированным кенгурятником УАЗ 3151 Хантер Предусмотрена возможность установки 4 доп. фар. Бампер комплектуется буксировочной проушиной. http://www.autoventuri.ru/uploads/products...er/sm/01271.gif Теперь подумываю над его покупкой. Да, посмотрел что Zimm из Almaty - может доставят или по фото сам сваяет))) Есть и другие: http://www.autoventuri.ru/uploads/products...er/sm/11001.gif http://www.autoventuri.ru/uploads/products...01011-01021.gif http://www.autoventuri.ru/uploads/products...er/sm/01381.gif http://www.autoventuri.ru/uploads/products...er/sm/01031.gif - зад. http://www.autoventuri.ru/uploads/products...er/sm/01091.gif Там же в форуме написано: Вопрос: "Очень хочется услышать ответ что делать с гнутыми бамперами? Может стоит прилагать бумажку в которой было бы написанно что бампера декаративные и валка леса имм запрещена." Ответ: "Если мы будем делать не гнущиеся бампера, то соответственно будет гнуться рама. А так как это бампера не только на спортивные автомобили, то мы вынуждены делать их компенсирующими удар как это требует сертификат соответствия. На спортивные машины мы рекомендуем их косынить."

Может кто подскажет как для ТЛС72 качать для повседневной езды (сейчас перед и зад 2.0)? Сам катаюсь на Interco TrXus Mud Terrain, круглогодично, резиной доволен. На трассе ведет себя хорошо, на бездорожье еще лучше. Результаты теста соответствуют. Вот тест резины (кому интересно): http://www.g-class.ru/useful/tires/supertest/

Размер? Количество? Если несколько - дешевле? Если одна - почему продается?

На моей ТЛС-72 (LV-KR) глушак состоит из 3-х частей. 1 - изогнутая, 2 - резонатор, 3 - глушитель. Когда прогорела труба к банке глушителя (3), я сначала решил купить всю магистраль - узнал цену))) и решил купить 3-ю часть. Но пока решал - 3-я часть разломилась по-полам))), поехал к ребятам в сервис, и они вварили кусок трубы - сделали 3-ю часть. Во-время работы обратил внимание что резонатор как-то странно сделан - труба к 1 и 2 частям приварена к резонатору - но как-то даже неакцентировал на этом внимание. Посмотрев на резонатор решил его поменять - позвонил ребятам из запчастей, и они сказали такую вещь что на мою машину никогда резонатор не ставился, по схеме там идет простая труба (скорее всего кто-то до меня вырезал середину 2-й части и вместо нее вварил резонатор, я думаю для того что бы уменьшить шум в салоне - может я и не прав). Пообщавшись с людьми и рассказав эту историю получил совет - поставить стандартную среднюю часть (без резонатора), так как сейчас по их словам сильно теряется мощность. В спец.мастерских по глушакам сказали что подобрать среднюю часть с резонатором - не проблемма, 3500 цена вопроса с работой. Из этого у меня появились вопросы: 1) Сильно ли увеличется шум в салоне при убирании резонатора (установке станд.части). 2) Прибавиться ли мощность при убирании резонатора? Которые и выношу на Ваше обсуждение. Заранее спасибо

Там внутри оказалась хлипкая система: вся нагрузка идет на тонкую пластмасовую перемычку - не выдержала..... Но вроде нашел новый за 106 рублей доставка 10 дней ..... Посмотрим)))

Про акцию уже объявили по ТВ и Радио. Но там сказали что сначала должны повязать оранжевые ленты (аналогия с Хрющенковщиной???? - на фига?)))), а 19 ездить по центральным улицам городов с включенной аварийкой.