Evrey

Самый правильный вариант - вернуть машину товарищу.

холодная\горачая машина не влияет. влияет именно температура наружного воздуха.

Как говорится "Славик, я очкуюсь" ;=) Сейчас жара спала трудно диагностировать... только сегодня вот опять стало жарковато... Заезжал в тойотовский сервис, говорят к ним с такой проблемой еще никто не приезжал. Типа пригоняй машину, оставляй будем искать причину... но когда будет жарко

Поменял свечки. Со штатов машина пришла с неродными свечками. Стояли обычные не иридиевые. Поставил родные. Стало получше. Теперь тупит меньше в жару и начинает тупить при температуре больше 35. Немного поменялся звук работы двигаетеля.. немножко звоньче стал... Прям слышно как бензин из ведра выливается ;=) когда тапку в пол давиш.. очень приятно. осталось разобраться с жарой и будет счастие.

Да ужж... я за свой ранер заплатил 100$ налога. Халява.

Борис, а почему бы не поглядеть GX470? Должно быть гораздо приятней. А цена на них в штатах сильно упала, можно взять по цене ранера.

на 215-м торсиен стоит. А как тип дифференциала влияет на езду зимой?

Сложно сказать. Сравнение потекший иксриз с пробегом в 170к и новыми обычными аммо несколько некорректно. Но по ощущениям стало жесче и пропала мелкая раскачка. автомобиль более сбитый стал. Кто тут пишет что штатная подвеска все глотает и в нем как в тролейбусе, на мой взгляд лукавит либо никогда не ездил на лупаре или кабане %=). плохой асфальт чувствуется и это неприятно. начинаешь думать о GX470 там гидроподвеска и по идее должно быть очень комфортно. тем более цена в штатах на ранер и на лексус сейчас одинаковая.

Поставил обычные без X-REAS. Заменили только аморты, остальное трогать не стали. Задние обошлись с доставкой с эмиратов примерно в 15$ передние около 60$. ;=) и 70$ работа.

Для мучающихся мыслью куда поставит камеру, нашел вот такой вариант: http://www.autoperehodnik.ru/work/FILES/318/image.jpg К сожалению, ТТХ неизвестны.

Я купил обычные. На днях буду ставить. поглядим. Если верить экзисту, пружины менять не надо, только аммортизаторы.

Поделитесь как устранили дребезг люка? Задолбал он меня.. звенит в районе отсутвующей ручки. Так противно прям над ухом. Ну а когда люк открыт, то дребезг есть еще и от самого люка. И вообще, может быть тему отдельную создадим - Поиск и устранение дребезгов скрипов и т.д. на 215-м?

Борис, если не затруднит, опишите процедуру снятия боковых панелей в багажнике.

Амортизатор идет уже наполненный маслом. Ставить его надо было в растянутом состоянии, тогда бы ничего не вытекло. Сейчас в вашем случае либо менять всю систему либо выкинуть x-reas и поставить обычные аммо.

все правильно... но если жидкость уже вытекла? то хоть заперекрывайся.. Кстати читал про это в документации выложенной у бориса на сайте. в репеир мануал на 2007 год про это вообще не слова.

Сохранить управление вполне реально. Переходников куча. Я себе такой купил. Жду когда приедет переходник на морду и усилители и буду ставить. Limited бывает с навигацией и без навигации. Так вот, если стоит нави, то требуется рамка, как для SR5. Если Navi нет, то надо рамку для Limited. К сожалению, я этого не учел и теперь у меня есть ненужная рамка для Limited. Могу продать (пишите в личку), либо поменяю на ушки от SR5.

Дело в том, что я не хочу тюнинга... Я покатался на 80-ке с арб... ну да круто.. можно по реальному бездорожью гонять... только жестко и весь салон звенит от такой ходовки. Мой таргет - комфортное передвижение, когда в салоне тихо, по трассе можно ездить 160. И не страшно свернуть в легкое бездорожье. Как полноценный джип эксплуатировать 215-й просто жалко, его для этого как минимум лифтануть надо. Клиренс и геометрическая проходимость низкая.

Это про 18х серию, у 215 можно менять аммо отдельно. 434047[/snapback] К сожалению это не совсем так... Тщательное штудирование repair manual показало, что менять по отдельности аммо можно только в том случае если - это делается в первый раз и при этом нигде нет подтеков. Т.е. замена допускается не более одного раза и только в том случае если нет подтеков в системе... В противном случае надо менять ВСЮ систему целиком, включая трубки. Стоимость всей системы по экзисту - 1800$. Против 12$ за задний аммо и около 50 за передний, навело на грустные мысли выкинуть X-REAS. Похоже единственный вариант на нем ездить - покупать машину с маленьким пробегом и радоваться пока не потекут.

Всетаки память мне изменила. На Limited антены абсолютно такие же как и на SR5.

to SHTRIF А с лифтом на 2 дюйма передка, он случаем в небо фарами не смотрит? ;=) Кстати, как он на штатной резине с таким лифтом? Насколько реально становится выше? Выше или ниже штатного 185-го или прадика 120-го.. ?

Борис, самое смешное, что на левом стекле у меня другая антена.. ;=) если конечно мне память не изменяет...

Подскажите, люди добрые, какие проставки покупать что бы лифтануть 215-го? Хочется получить геометрическую проходимость на уровне 185-го кузова... или хотя бы поднять его до уровня прадика 120-го... Какие проставки лучше покупать? Стальные, полиуретановые, резиновые??

Для владельцев Limited и Sport комплектаций, окажется полезным переходник, позволяющей сохранить управление магнитолой с руля. [attachmentid=36258]

А меня мучает вопрос. У адаптера что по ссылке всего 4 колокольчика. Куда включать саб и центральный канал??? Подскажите партномера переходников что бы штатные разъемы не резать

Такая да не такая. Нету на ней TV.