Meiram

Всем привет! Кто нибудь менял радиатора печки тойоту раннер 1991 года. Вопрос как поменять рад. отопителя? Или как можно почистит не снимая? ( есть ли какой нибудь жидкости для очистки радиатора) скинте плиз если есть ссылка на эту тему

привет всем форумчане и любителем джипов Поздравляю вас С наступающим НОВЫМ ГОДОМ! Этот год черной водяной змей. Желаем, чтобы жены не уподобились хозяйке года и не изливали на нас яд. Чтобы мы были сыты, довольны и спокойны как удавы. А выкрутится из неловких ситуаций, было так же просто, как змее сделать линьку. За нас, за настоящих мужчин.....

Привет всем! скажите плиз народ. тойота 4раннер 130 кузов. задний мост сломан. ну как. сначала было большая трещина между редуктором и колесом где кронштейн заднего рычага прикрепленный. сегодня заметил что там же с верхней стороны большая дыра. кто знает как варит сваркой. и с какими сварками работать. варится ли оно ваще.

У меня было такое при переключении скорости и когда нажатием газа набираешь обороты ДЕРГАЛ. нажимаешь на тормоз двигатель глохнет. иногда сам по себе при рабочем двигателя снижается до 450-500 об/мин. причина дефекта оказалось подсос воздуха через гофровый шланг ДЗ-ки. при этом регулировочный винт при кручении не реагировал. Но заслонку мыть стоит. вед не сложное же процедура.

Привет всем! после ремонта двигатель работает при обороте то ли 500 об или 1200 об было. до охлаждении температуры -15.и до ремонте не было лучше. но тогда на трех цилиндрах ездил. вот 3 дня назад на улице резки мороз и мой аппарат начал гонять. утром на улице -17 минимум -20 С мах. при пуске двигателя оборотов 2000. где то через 30-40 секунд набирает оборот до 3200 тыс. через 12-13 минут уменьшается только до 2500 оборотов. при этом указатель температуры показывает 50 градусов теплы. и двигатель работает большой плавающий оборот между 2500 и 3200 об. через несколько минут езды температура доходят до 90. но чтобы узнать правильность температуры заглушим двигатель и заново включаем. тогда температура показывает норма. ПОЧЕМУ БОЛЬШОЙ ОБОРОТ. ДАЖЕ ПРИ ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ОБОРОТОВ 2500. И ПРЫГАЕТ ДО 3200 ОБ-В. НА СТО ЗАЕХАЛ. НИКТО НЕ МОГ НАЙТИ ПРИЧИНУ. И МНОГИЕ СТО ОТКАЗЫВАЮТСЯ ВЗЯТЬСЯ ЗА РЕМОНТОМ. ПОМОГИТЕ ПЛИЗ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМЫ. ЛЮБАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПОМОЖЕТ. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО. Нашлась моя проблема. раньше я говорил что бывший хозяева заливали воду в место тасола. вот и проблема. в заде двигателя где датчики стоят температуры засорен шланг циркуляции. И тоже забиты шланг выхода дроссельный заслонки. ПРИ ЭТОМ ОБОРОТЫ БЫЛО ВЫШЕ. ТЕМПЕРАТУРА НЕ ПОДНИМАЕТ. ПРИ ПРОГРЕВЕ ТАХОМЕТР НЕ ПАДАЕТ А НАОБОРОТ ПОДНИМАЕТСЯ ДО 3200 об/мин. циркуляцию пустили. заводили двигатель и ВСЕ. оборот при прогреве 1800 - 2000 об/мин. через 3 минуты отпускались по тихонку до 1000 об/мин. соответственно указатель температуры показывал. все заработал ОЧЕНЬ РАД. Температура воздуха было -12С. Двигатель работал 10-20 минут но термостат еще не открыл. указатель темп. держит 90С.думаю норма. ВЫВОДЫ: если нет циркуляции ОЖ по температурному датчику - значить двигатель работает не правильно. расходует бензин. обороты плавают. датчик температуры дает неправильный сигнал на ЕБУ. Всем спасибо за участие Будет вопросы по 3VZE отпишусь все что знаю

может быт при замене неправильно поставил датчик дроссельный заслонки. датчика поднимешь вверх - оборот увеличится. или это может быть подсос воздуха или даже нехватка воздуха. самый последний вариант регулировка ДМРВ. регулировка ДМРВ крутишь зубчатый колесо по часовой стрелке оборот снижается, против часовой стрелке увеличивается оборот двигателя. НО это последний вариант.

А где ЕГР клапан заглушили что ли? если так есть ли изменения при обороте или ХХ. и расходе топлива

привет всем все таки пришлось настроит ДМРВ. настроили спиральный пружин. крутили по часовой стрелке. оборотов стало меньше 1000 об/мин. можно было еще до 900 об/мин.но не стали потом еще настроит буду. самое главное избавился от большого и плавающего оборота. на холостом ходу газуешь обороты набирает быстро. при езде педаль газа до пола но оборот набирает медленно. типа травит. регулировочный винт от дросселя закручивай или откручивай нет действии. и еще прокладка где соединяется глушак с коллектором продула прокладку. завтра поменяю и настрою обороты. думаю получим какой то результат. и еще циркуляцию ОЖ надо проверит. РЕЗУЛЬТАТАМИ ОТПИШУСЬ.

тут отдельный датчик , на работу мотора не влияет да другой датчик поменял. который идет 2 провода. 89422 20010 свой родной. а поставили (купили с разборки) 89422 35010 такая же но только от лексуса. машина заводится норма. свой датчик умер. с базара китайским датчиком новым 89422 20010 машина не заводилось.

Да вы правы Олег. была такая ошибка 41 если не ошибаюсь. неправильный сигнал от датчика дросс. заслонки. после стирания ошибка ушла. больше не вышла. попробовали регулировать оборот через датчика дросселя. когда то я так сделал. но этот раз не получилась. завтра тоже проверю его. потому что 4 провода датчика дросселя было отрезаны бывшим хозяином. я их запаял приводил в порядок. до этого работал и будет работать. проверю цеп.

тут смотри http://www.land-crui...ads&showfile=65 Спасибо Азиат полезная информация. завтра проверю. и еще отпишусь.

На 3взе нет такого . Там термостат стоит . Вот тут про него http://www.land-crui...8 да видели мы термостат. но регулировать не смогли.так как не знали как это сделать.регулировочный винт закручено до конца. поток ОЖ к дросс. заслонке с какой стороны идет. а то у меня шланга до дросселя если смотреть спереди двигателя не очень то горячий. а со стороной салона чуточку по больше горячо.может у меня циркуляция ОЖ не правильна. основной термостат не было до меня. поставил новый с базара. 100% китай. другого не было. сняли после проблемы проверили работает. (проверили с кипятком).Мозг получает сигналь от указательного датчика температуры? потому что утром при прогреве печка дует уже теплый воздух а указатель темп. на нуле. или может быть где то обрыв или замыкания. и вся проблема от него?

к дроссельный заслонке с верху идет 2 шланги. снимаю их при рабочем двигателе. вкладываю палец друг за другом. один из них всасывает. а другой нет. хотя оба идут конечном к одному месту.

где ты там тросик нашел ? возле воздушного фильтра. оно прямо подсоединен к заслонке воздуховода. зачем нужен сам не понял. так как заслонка открывается с датчиком ДМРВ.

а как проверит катушку зажигание. код ошибки 14 Ссылается на массу катушку. правильно? и между прочем если потрогать к проводам идучи к штекерам катушки зажигании - двигатель глохнет. искра пропадает. хотя все отваленные проводов этих от паял. подскажите плиз как можно проверит в домашних условиях. есть омметр. или с контрольный лампа.