surf130-1kz-AT

Уже и первый тест-драйв

В Казахстане будет только две бензиновые версии 300-го. V6 3.5turbo и v6 4.0 1GR.

https://m.kolesa.kz/content/news/skolko-budet-stoit-land-cruiser-300-v-kazahstane/

Вроде по слухам, на ЛХ сохранят атмо V8

https://motor.ru/news/lexus-lx-teaser-13-06-2021.htm

2 часа назад, AZIAT сказал:

@magazin69 

300 ка вышла и она на раме и с мостом сзади . Можно на ближайшие 15 лет успокоится .  А там уже снова запоешь старую песню , но  уже про 400 й. 

 

Дай Бог, чтобы новая "полегчавшая" рама была не менее прочной чем старая

2 часа назад, magazin69 сказал:

При обычной езде эти тяги не сами "выходят из строя", а сайлентблоки в них рвутся. Тысяч 300 ходят.

В оригинале только с тягой, или в неоригинале 10 сайлентов. В независимой подвеске ремонт будет примерно такой же, не представляю зачем им понадобится больше 10 сайлентблоков, ну может 12 ))

 

Маркетинг Джимни целиком держится на баснях о "мостах" и "раме", это у него основной продающий момент. В отличие от крузака для которого это не столп продаж. Так что этот смешной нелепый тарантас и через 20 лет будет таким же как мне кажется. Маркетологи просто не дадут это поменять.

Вы утверждаете, что "перебрать" заднюю независимую подвеску секвойи дешевле чем заднюю подвеску крузака?

Утверждение, что SUV на раме и с мостом никому не интересны - пурга. В штатах 4раннер 5-го поколения без кардинальных изменений технической части продается уже более 10 лет. И продаются 4раннеры там по 150-170 тыс в год примерно.

18 часов назад, SashaLC сказал:

В свое время и 80-ку и 100-ку и 90-й Прадос выпускали на локальных рынках до 2010 года. Ну а для ООН, дорожников и не мостовые машины сойдут. Мнение джипперов к сожалению не учитывается. Они хотели сделать такой культовый мостовой внедорожник, что вроде Вранглера, но пока это остается как Концепт.

 

 

Выпускали бы сейчас на глобальном рынке по адекватной цене, спрос скорее всего был бы бешеный. Имхо.

3 часа назад, magazin69 сказал:

Нет конечно, как вообще такое можно придумать? )))

Габариты и вес не сопоставимы.

Это ты как вообще такое вычислял? )))

Я не утверждаю, лишь предположил )). Есть же тренд на унификацию платформ. Например, Камри - Хайлендер. колеса прадовского размера на 300-й воткнули, расположение бака, складывание третьего ряда...

3 часа назад, magazin69 сказал:

200 и Секвоя это процентов на 50 одна и та же машина.

Те же габариты и вес.

Ёлка потяжелее будет. У нее не рама с Тундрой одинаковые должны быть по идее. А тундра - маленький грузовик.

И ещё вопрос в тему. У 200-го рама идентичная раме Секвойи текущего поколения? Или рама Секвойи мощнее?

И ещё вопрос к знатокам: рама тоже "облегчала" до "прадовских" стандартов, т.е. конструктивно способна нести меньше нагрузки? 

Подскажите кто разбирается, переднюю подвеску (рычаги нижние и верхние) унифицировали со 150-м Прадо или нет?

11 часов назад, vvr сказал:

Здравствуйте. Принцип работы актуаторов прадовской 150-й раздатки такой-же как и центральной блокировки 80-й. Т.е. можно использовать два блока центральной блокировки 80 или 100. И подключать по ихней-же схеме. Заставить работать такомовский блок 4WD с прадовской раздаткой у меня не получилось, ошибка вылетала.

вопрос вот в чем. на прадике 150-м на разных комплектациях управление раздатками различается. на 2,7литровом  пониженную в раздатке не включить без блокировки центрального диффа. на 4,0литровом пониженную можно включить без блокировки центра. хотя раздатки одинаковые. 

можно ли на 2,7 литровом сделать управление раздаткой как и на 4,0 литровом ?

11 часов назад, vvr сказал:

Здравствуйте. Принцип работы актуаторов прадовской 150-й раздатки такой-же как и центральной блокировки 80-й. Т.е. можно использовать два блока центральной блокировки 80 или 100. И подключать по ихней-же схеме. Заставить работать такомовский блок 4WD с прадовской раздаткой у меня не получилось, ошибка вылетала.

вопрос вот в чем. на прадике 150-м на разных комплектациях управление раздатками различается. на 2,7литровом  пониженную в раздатке не включить без блокировки центрального диффа. на 4,0литровом пониженную можно включить без блокировки центра. хотя раздатки одинаковые. 

можно ли на 2,7 литровом сделать управление раздаткой как и на 4,0 литровом ?

03.02.2021 в 17:47, vvr сказал:

Я не ставил 150-е раздатки на последний хайлюкс, ставил на такому. Но уверен, что и на хайлик встает болт-он. Раздатки 2,8 и 2,7 одинаковые.

здравствуйте! а с подключением электрики раздатки сложности есть? можете расписать вкратце?

16 часов назад, surf130-1kz-AT сказал:

оказывается раздельно подключение пониженной можно реализовать на 150-м прадо. один человек уже сделал. но нужно разбираться в электрике, чтобы знать какие провода и контакты замыкать. есть на драйве2. я не знаю тут ссылки можно выкладывать? я бы выложил.

https://www.drive2.ru/l/529016276882817812/
 

оказывается раздельно подключение пониженной можно реализовать на 150-м прадо. один человек уже сделал. но нужно разбираться в электрике, чтобы знать какие провода и контакты замыкать. есть на драйве2. я не знаю тут ссылки можно выкладывать? я бы выложил.

02.12.2020 в 01:38, John298 сказал:

Электронный блок управления после перемещения рычага управления РК получает сигнал от актуатора раздатки о включении режима 4х4 в раздатке и только при допустимой скорости (до 100 км/ч) посылает сигнал на актуатор (герметичный) переднего моста. Актуатор переднего моста включает электродвигатель размером меньше, чем на стеклоподъемнике. Через пластиковые шестерни (игрушечного размера) стальным рычагом сдвигается муфта и соединяет правую полуось с корпусом дифференциала. Если усилия эл. Мотора недостаточно для зацепления,  есть небольшая стальная пружина (пластина), которая досылает муфту при отсутствии нагрузки на пару. Поэтому быстрее подключается и отключается полный привод под сброс газа. 

спасибо за инфу. значит и на 5-ом поколении 4раннера в комплектации TRD тоже такая же система. я думал, чистая "механика" ))
 

Доброго времени суток!
есть вопрос по ФЖ. новую тему смысла нет создавать думаю, подходящую тем не нашел.
парт-тайм на ФЖ. передняя ось подключается по системе АДД, я так понял. на самом ли деле передняя ось замыкается механически движением рычага? или все же рычаг - чисто симуляция, и все же подключение передка происходит электронно?

вообще, мне тоже непонятно почему в новом 285-м кузове 4раннера убрали мультимод раздатку. на секвойе ее оставили. где-то читал в инете статистику, что 4раннеров в штатах продается около 140 тыс штук в год! это хит продаж. судя по роликам в ю-тубе, там многие берут его для покатушек по бездору.
может, на версии с фулл-таймом ("лимитед") там спрос небольшой. а хит продаж - версии с парт-таймом. кстати, версия трд-оффроад или траил, там с механическим включением раздатки рычагом.

11 часов назад, AZIAT сказал:

Так, докладываю. 

1 Спросил Нивоводов чтобы память освежили - да , у Нивы раздельно все включается. 

2 Покрутил на полке своей раздатку от 150го - датчиков в нужных местах не нашел , есть только отливки в корпусе под них,  видимо все нужные датчики стоят в корпусе единого активатора раздатки . Но его разбирать для изучения не буду пока.

3 Сегодня потестил Лексуса в горах.  У него понижайка включается без блокировки межосевого, как выяснилось в ходе поездки.

Мысли мои такие .

На  120 м , 150 м, на 200ке и 570 в раздатках стоит торсен . Те получается что диф уже не свободный и принудительное его лочить на пониженной нет смысла . Плюс появился еще один момент . Современные машины имеют системы курсовой устойчивости ( на лексе выключилась на понижайке) антибукса , имитации блокировок. Плюс на 150 прадо и на 200ках и 570 м  есть система Crawl Control. Она работает только на пониженной передаче и , я думаю , межосевая жесткая блокировка , будет сильно мешать нормальной работе этой системы, поэтому производитель отказался от принудительного включения межосевой блокировки при включении понижайки.

 

 

Что это ?

?☺️

Лексус был GX или LX?

9 часов назад, AZIAT сказал:

Понял что за система . тестил сегодня, только у меня Crawl. Она не только на спуске работает.

Не понял почему ДАК называете - как это расшифровывается?

DAC downhill assistant controller. Вроде бы так.

4 часа назад, John298 сказал:

И на 4Runner215, и на Ниве (с 1977 года) (Lada 4X4 до августа 2020 г.) понижайка включается без блокировки межосевого дифференциала. 

Что и требовалось доказать.

17.08.2020 в 02:54, erik-l сказал:

...  У меня на этот случай есть ещё кнопочка волшебная, забыл как называется, помощник при спуске. Кстати, вот межосевой диф у меня на 215-м включается точно отдельно, кнопочка слева от руля. 

DAC вроде только на понижайка включается?

Спасибо всем, кто поддержал утверждение о возможности включения только понижайки без блокировки.

Но главный вопрос: как это можно реализовать на Прадо 150 с электронно управляемой раздаткой?

Кто в этом может разбираться, автоэлектрики?

15.08.2020 в 01:23, AZIAT сказал:

Ну так просто уже кто-то залез в машину и датчик пониженной передачи на раздатке отключил. На 80ках и 100ках много кто так делает.

Где эти датчики расположены?

1 час назад, AZIAT сказал:

где тут написано , что на пониженной не блокируется меж осевой ?

к тебе же наверняка на ремонт или тюнинг приезжают часто такие машинки. проверь для интереса сам. на 4л прадо или лк200, или ЛХ или ГХ, в общем любой авто, там где раздельное включение понижайки.

41 минуту назад, AZIAT сказал:

Точно нет.

это просто дизайн. 

 

5 часов назад, MrWhite сказал:

Хм. Казахстан большоооой, Вы наверное с ТС в разных частях живете.

 

ТС же пишет:

Сам вот подумываю иногда, а не прикрутить ли чулок с ADD на передний мост или раздатку с фулл-тайм, потому как тоже попадаю в ситуацию, когда приходится включать пониженную на асфальте чтобы тронуться. Но у нас это чаще в городе происходит, на какой-нибудь крутой и узкой улочке в Балаклаве, например, где приходится остановиться на подъеме, чтобы пропустить очередного равнинного гостя летящего вниз, а тронуться потом так чтобы не попалить сцепление без понижайки уже и не получается.

сам по себе межосевой торсен от прадо грамотно имитирует межосевую блокировку на скользких покрытиях, таких как неглубокий снег, лед, даже без принудительного включения, мое мнение.
и в 90% дорожных ситуаций для владельца 150-го прадо, даже не нужна блокировка межосевая. только если в реальную грязюку или бездор лезть. там, да, блокировка межосевая нужна. и еще лучше дополнительно межколесная))

Только что, AZIAT сказал:

ни в одной тойоте нет раздельного включения понижайки.  У всех машин межосевой диф блокируется автоматически , при включении пониженной передачи.

ошибаешься, брат)). зачем тогда на 4л прадо раздельный переключатель.
в мануале где-то тоже это описано сейчас сразу не найду 

20 часов назад, erik-l сказал:

Не вижу смысла включать на Асфальте пониженную, достаточно ограничить передачу автомата. 

в тойоте так не считают. потому что установили в своих более дорогих внедорожниках РАЗДЕЛЬНОЕ включение понижайки. на лк200, лх570, гх460. если на таких мощных движках раздатке не рвется ез блокировки центра, то и 2,7 двиг точно раздатку не порвет.
если ты из Алматы, то наверняка знаешь подъем до Шымбулака. узкая асфальтированная дорога с крутыми зигзагами. ладно, подъем, на 1-ой передаче на повышенном ряде раздатки можно заехать. а спуск реально опасен. на первой спускаешься, хотя и идет торможение двигателем, но этого мало, на половине пути тормозные диски перегреваться начинают.