gans

Поиск снят.

услышал

Интересно, сколько будет стоить автовоз из Иркутска по порядку. Можно попросить фоток по больше. Можно на Whatsapp 89185556286.

Спасибо. С доставкой, сильно из бюджета выйду. И хочу с понижением в раздатке.

Ищу Hiace LH107, LH117. Бюджет 350-450.

Нашел метку на кожухе ГРМ. Она оказалась совершенно в другом месте нежели в мануале. Совмещать метки получается только с верху, предварительно сняв дифузор и крыльчатку. Я и радиатор убрал. Раньше я делал по мануалу, с низу искал метку на кожухе ГРМ, где ее не было. На ощупь определял наличие метки на шкиву. Оказалось все просто. Для меня оказалось новостью , что клапана расположены в зависимости коллекторов. Я исходил из того , клапана расположены, впускной - выпускной. И так по всем 4 цилиндрам. Хорошо мой товарищ объяснил , как определить клапаны. После этого все стало просто. отрегулировал на холодную. завтра все верну на место , прогрею и уже на горячую отрегулирую.

Под "утопленной меткой" можно считать метки 1 и 2. Буду надеяться , что метка 2 совпадает с 3. А я по третьей замерял. Сегодня соберу , всё в зад. Буду надеяться, что да же если неправильно, это к катастрофическим последствиям не приведет.

Всё делал так, как смог перевести данную страницу мануала. 3) Поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока утопленная метка на шкиве коленчатого вала не выровняется с индикаторной меткой на крышке зубчатого колеса. В том месте , которое отмечено в мануал как "индикаторная метка", эта шпилька торчащая из крышки зубчатого колеса единственное, что напоминает метку. В таком положении, коромысло выпускного клапана первого цилиндра было свободно. У впускного клапана руками не почувствовал наличие зазора. Наличие зазора под коромыслом впускного клапана второго цилиндра и выпускного клапана третьего цилиндра, посчитал знаком того что поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Отрегулировал клапаны, провернул коленвал на 360гр и отрегулировал остальные клапаны. Со страхом завел, к моему счастью двигатель завелся и главное работал мягче. Ну а потом мне посоветовали глянуть метки на ГРМ и я всё разобрал. Главное не пойму правильно ли я делал. Сейчас выясню по какой метке определять положение коленвала и повторно сделаю.

Порекомендовали проверить метки ГРМ. Метки на месте. Но когда снял шкив коленвала то увидел пять меток. Я мерил зазоры на метке 2 которая совпадает с меткой 3. Может по другой надо было. Ну и правильно ли я понял метку на кожухе грм.

Регулируется отверткой и ключом. Не знаю , что я там на регулировал. Полное впечатление, что регулировали не по родному букварю. после моих манипуляций, стал работать помягче. Во всяком случае , не клацает.

Купил щупы. Я не знаю как клапана регулировать, но явно на третьем цилиндре клапан имеет другой зазор нежели во всех остальных. В 1,2 и 4 цилиндрах зазор 0,3 мм. В третьем щуп даже 0,2 не вошел. Буду изучать мат часть и регулировать сам. Может клацание уйдет.

Щупов нет. Поищу завтра. Может у кого из друзей будет

У меня движок DL51 у него ремень ГРМ, шестеренки у DL. Хотя во сём остальном практически не различимы. Завтра скину клапанную крышку, сегодня дождь. Посмотрю, что да как. Фотки выложу. Сам то я не большой спец, скорее совсем не спец.

Распредвал нижний. Как я говорил сильны разброс компрессии по цилиндрам. 18.5-16.5-14.5-18.5. Отсюда я думаю и запуск на холодную с пропуском одного цилиндра. Сам конечно не мерил, и не присутствовал при этом.

Хоть разница компрессии по цилиндрам достаточно большая, не сапунит и не кушает масла. Запускается на холодную с пропуском одного цилиндра. И вообще всем доволен кроме этого клацания.

Сегодня по очереди топливную на каждой форсунке откручивал. Ни каких изменений , ну кроме того , что начинал троить. Звук тот же самый. Клацание не пропадало.

У меня на бусике полноприводном стоял ОМ602, очень мягко работал. Поставил новый корейский, работал жестче. На Крузаке 3L вообще шепчет. Попробую завтра топливную покрутить как на видео. Доложу. Если будет толк, сниму видео, или напишу "така-так, така-так"))))

Спасибо. Попробую.

Виноват. Так и хотел сделать)))) На самом деле видео со звуком не смог вставить Пришлось срочно уехать. Сейчас опять попробую.

Друзья, подскажите в какую сторону смотреть. Клацает дизель. Клацает давно, как купил. Думал это топливная или клапана. И то и другое спецы посмотрели и , что то отрегулировал. Звук не ушел. Проблема в том , что это Daihatsu DL51. Запчастей для ремонта нет. А если есть то дорого и долго ждать.

Хотел поменяться на данный автобиль. Правда стоила тогда (апрель) 420 000 рупий. В самый последний момент, откапиталенный двигатель, сдох. Пробило прокладку под ГБЦ. Я предложил так забрать. Хозяин отказался. Тогда я предложил обменяться машинами в между Ростовом и Казанью. Что бы хоть какую то иметь гарантию, что машина собрана прилично. Попросил человека в Казани глянуть её. После этого хозяин отказался куда либо ехать. После этого и я отказался от обмена , а через неделю цену поднял до 520 000.

Спасибо за подсказку. Дайхатсу свой продам тогда и пожалую.

Движок вроде у машины собрали. Договорились встретится в Саратове. Там должны были обменяться машинами и я доплатить. После того ка хозяину предложили проехать на сервис за мой счёт , я в Казани нашел человека который оказывает такие услуги, хозяин отказался ехать в Саратов. Я то же теперь побоялся брать машину которая может не доехать до Ростова-на-Дону. Так хоть какая то была надежда, что машина под хозяином 700 км до Саратова проедет.

Спасибо, буду знать.

Нравятся внешне. 70 легкая есть, 80 была. Хочется 60 поюзать. У самого сейчас дайхатсу рокки на мостах и двигателем DL 51. Владелец готов на обмен с моей доплатой. А весь колхоз потихоньку уберу. Лишь бы кузовщина и рама была живая. Раму вроде как меняли в 2010 году. В птс запись есть. До этого не номера кузова, не номера рамы не было. Номер кузова и сейчас нет.