UraZ

Скорей что-то не так.

У меня вообще кассетник стоял.... Во времена кассет, вроде, не только Ай фонов, мобильников еще было не густо.

Все, сдаюсь! Мы пошли по кр Все, сдаюсь! Мы пошли по кругу. угу. NICOS С

Прошу прощения за ошибки, планшет, похоже медным тазом накрывается

Надо будет посмотреть)), а машину на морозе за 30 жалко до слез

Сажа в впускном тракте будет скаплиться по любому, особенно в городских циклах, т.к.встечается холодный спуск и горячая камера сгорания, это конечно очень символично, фазы грм синхронизировать - это *высший пилотаж* на который мы в наших условиях не можем влиять, кто общался с двухтактниками поймет, но это совсем другой нагар(сажа)которая через 1000 км на крейсерской скорости вылетает в "трубу". А вот нагар от ЕГР- это совсем другое дело, ЭТО ЗЛО. Когда, ле пятнадцать назад, перебирал т.дизель OPEL FRONTERA 2,3 с ЕГР ох.ел от нагара, да нет не нагара, а засранности на клапанах, особенно на впускных, седлах, поршнях, если б там не форкамерный впрыск, то движку хана бы уже давно бы была, на тот момент пробег был 180т.км., итернетов в те времена и с кем посоветоваться не с кем было, и по интуиции и пох на ЕВРО выкинул это ЕГР,... в общем мотор шепчет до сих пор, проехал 160 т.км. ЕЕР - ЗЛО.

В свое время, выкладывал на мороз (до минус30) масла, дизтопливо, пыльники шрусов и др., интересные были наблюдения ..., где у нас взять минус 56? И посмотреть, к примеру, на моторные масла разных марок, наверное много нового узнаешь. Минералку наверное можно будет топором рубить.

Нашенские резиновые шланги...., да Вы и сами в курсе, довольно быстро костенеют и трескаются, а силикон нейтрален к агрессивным средам, с температурой у них тоже всё ОК, вот с хомутами, да, проблемка, наверно будет перерезать.

При -56, наверное, все резиновые детали костенеют, да и пластичные смазки уже не пластичные. Движок хоть сам себя греет, а всем остальным агрегатам не сладко... Интересно как производитель смотрит на эксплуатацию в таких условиях и сохраняет ли гарантию?

Это к тому что думаю ставить отопитель на 1HD-FTE.(чисто из уважения к его возрасту 99г.320т.к. пока проблем не было), опять же , подумать, СОБОЛЬ 2004гв БЕНЗИН 406 пробег 80тк при минус 25 не заводтся вообще... ........... а ехать надо. 1HD -FTE. 105-1HZ не подвели ни разу (кстати OPEL FRONTERA2.3D 1993гв заводится в любой мороз, даже на перемерзшей саляре, Еще вопрос, в системе охлаждения (подогрева) ДВС можно использовать силиконовые шланги, которые применяются в пищевой индустрии.

Х е р а с е, ответ ТС, как дальше жить????

Может быть в качестве "АР", И вообще с такими партнёрами приятно иметь дело! С Праздниками Вас Парни!!!

ИМХО , самое "GOOD" брать ОЖ из сливной пробки и подавать в головку блока, в Верхнюю часть (....) . Романсы про врезку магистраоль отопителя ???? У меня добиться стабильной работы получилось лишь в одном варианте.

Просто на 105 HZ экперементальным путем (во времена Царя Гороха), пока все отладил, зима кончилась а там Совсем другие проблемы,...

, извинине, в каком именно месте Вы врезались в магистраль отопителя

В подаже...

Одеяло пользую третий год, по мне, так хрень полная, уже все в дырах. Оно из стеклоткани, пока его положишь или вообще под капот сунешься, потом весь чешешься, лучше войлок.

По ЕГР вопросы, видимо, совсем закончились Кстати, подскажите, почистить впускной коллектор достаточно в районе клапана ЕГР или надо разбирать до самой головки? А там ведь топливные трубки мешают.

Может быть, у меня друг у него обслуживается постоянно, а я у Ришата был еще на АМЗ

Прям в основном здании, въезд с Уфимского тракта через авторынок. Если что, завтра могу тел. узнать.

В бывшем автосервизе на АМЗ есть мастерская по Крузакам, хозяина Ришат зовут.

Ладно, пусть будет так, давай координаты в личку.

Продано, можно удалить тему.

Хотя бы 6500

То же интересно.