Перейти к публикации

Кукурузер 105/55

Опытные Пользователи
  • Публикации

    168
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Кукурузер 105/55


  1. Всем привет!

    TLC 100 2006 дизель 1HD-FTE, АККП 5 ст.

    Кто какое масло льет в задний мост с DiffLock?

    По мануалу указанно, что масло на замену оригинал Hypoid Gear Oil API SX GL-5 SAE85W-90, но это масло вроде как сняли с производства и есть только на форпосте в Владивостоке по 20л, по страшной большой цене 30-40 тр за банку. 

    На замену предлагают масло Hypoid Gear Oil LSD API GL-5 SAE85W-90, по адекватной цене, но оно идет для мостов LSD (ранее я помню оно было дороже первого варианта).

    Нужен совет:

    - лить второй вариант для мостов LSD не смотря, что мост другой с DiffLock.

    - лить дорогой оригинал из первого варианта, масла для с DiffLock.

    - может есть хорошая альтернатива по адекватной цене.

    Заранее всем спасибо за совет!


  2. Всем привет!


    TLC 100 2006 дизель 1HD-FTE, АККП 5 ст.

     

    Кто какое масло льет в задний мост с DiffLock?

    По мануалу указанно, что масло на замену оригинал Hypoid Gear Oil API SX GL-5 SAE85W-90, но это масло вроде как сняли с производства и есть только на форпосте в Владивостоке по 20л, по страшной большой цене 30-40 тр за банку. 

    На замену предлагают масло Hypoid Gear Oil LSD API GL-5 SAE85W-90, по адекватной цене, но оно идет для мостов LSD.

     

    Нужен совет:

    - лить второй вариант для мостов LSD не смотря, что мост другой с DiffLock.

    - лить дорогой оригинал из первого варианта, масла для с DiffLock.

    - может есть хорошая альтернатива по адекватной цене, желательно японское.

     

    Заранее всем спасибо за совет!

     


  3. Проверь колодки и ручник, контролируй температуру тормозных дисков и самого редуктора, потому как из обсуждения не понятно, а в чем именно причина закипания масла?

    Понятно если масло закипело и стало жидким, то оно побежит со всех сальников, и возможно поменяешь все на новые, а проблема останется так и нерешенная!


  4. Сегодня примерил на 105-ку, подходит. на раме , прямо спереди справа/слева, с наружной стороны есть отверстие с резьбой.Туда и крепится.

    У 100 и 105 разная ширина рамы!


  5. Это для 100-й рамы, на европейца подойдет?

    Монтируется без дополнительных заморочек, типа раму сверлить, или еще чего?

    Так для интереса!

    Заранее благодарю за ответ!


  6. Я так понимаю вариантов не много, смотреть всю подвеску, сход-развал делать, но и конечно менять резину?

    При этом, если до этого таких проблем не наблюдалось, рысканья на зимней резине, то надо просто менять летнию резину на другую.

    Но у меня все же остлось непонимание, это точно не связанно с размером дисков R18?

    Кто юзает резину 285/60 R18 на родных дисках от 200-ки, есть нарекания к управляемости в сравнении с штатными дисками R17, или - полет нормальный!?

    Заранее благодарю за ответ!!!


  7. После установки новой А/Т резины 285.75.16  появилась такая же хрень,в итоге проверил схождение-оказалось 3мм в плюсе,вывели в ноль-хрень исчезла.

    т.е., тоже самое, что и до регулировок!?)))


  8. Мне кажется - проблема это мягких бортов у более широкой резины... Сейчас размер мягкой дуэлер АТ 275/65/17 - качаю 2.75 ( оптимально по рулежке и валкости и что б середину не потереть, но особо не погоняешь уже, а иначе - валится на борта)...

    Я до этого Данлопа три года юзал Бридстон Дуилер а/т r17, давление всегда 2.2-2,3, управлялась великолепная, износ равномерный. тоже самое с зимние резиной, три года - ровный износ.

    Поэтому не понимаю, зачем качать больше, даже на средней стойке, на шильде написано 2,3 вроде, но не больше.


  9. Всем, привет!

    Тоже проблема образовалась после смены резины с зимы на лето - машина начала рыскать!

    Вправо начинает уходить, ты немного рулем впротивоход, она начинает в налево убегать.

    Короче постоянный контроль и подруливание!((( при этом даже малейшая келейность не дает расслабиться!

    Постоянно руль в напряжении держишь.

    Во общем не могу узнать машину, будто подменили!

    Зима Бридж айс крузер 5000 r17, 285/70, машина как трамвай - прямо идет почти по любой дороге!

    Сейчас поставил Данлоп Грантэк АТ23, r18, 285/60, диски от 200-ки.

    В том году на такой же резине двигался, но 17 радиус, проблем не испытывал!

    Давление проверил, 2,2.

    Что может быть, резина или размер r18 не для 100-ки?

    Заранее благодарю за советы!!!


  10. Если человек не определился с размером тапок и лифта, то разумно прокатиться на машине с аналогичными изменениями - вопрос сам решиться!

    Лично я так сделал, проехал по ховнам, трассе и понял, что хватит хорошей 33 резины BFG K2, лебедки, джек, пару траков, и так мелких полезных приспособлений.


  11. Ксенон в родных фарах это геморрой, на постах и при прохождении техосмотра будут проблемы!

    Любой инспектор знает как отличить родной ксенон от колхозного за 2 секунды.

    Посмотри другие способы полировки!

    Обычно помогает.

    Если надумаешь менять блоки, не бери Корею или Китай, через 1-2 года будет тоже самое!


  12. 2) Если ехать накатом на скорости и резко дать газ - небольшой но ощутимый удар в трансмиссии. На прадике и близко такого небыло... Может это связано с пунктом 1? Также при переключении с паркинга на драйв на холодную есть этот же щелчок (как будто выбираются люфты, но как понять где они

    Это эффект называют "пинок", со временем будет усиливаться и надо будет проводить ревизию переднего редуктора, кардана.


  13. Goodrich 285/70/16 встает нормально если пружины живые, но при этом когда по вязкой грязи идешь и на колеса наматывается слои, то при поворотах колеса можно снести передние брызговики. В 105-ке они специфической формы, средняя часть как бы выдавлена в сторону колеса.

    Поэтом несколько вариантов, просто ставить стандарт 275/70/16. Если все же следующий размер, то как минимум проставки +5 см под передние пружины, плюс переделать брызговики. На форуме должны быть темы. По зданием аркам проблем нет - со свистом!


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.