sultan80

Поменять сначала главный тормозной, ремкомплект оригинал вроде 2,5 тыра стоит. Задний контур на заведённом прокачивать. Начиная с заднего дальнего.

Все понял, спасибо большое, значит будем родное искать

Всем Доброго дня! Вопрос в следующем. Можно ли установить боковое зеркало заднего вида с леворукого крузака на праворукий. Если нет, то почему. Машина тлк 100, 99 г.в. UZJ100, японец. Зеркала стоят без подогрева, с электрорегулировкой в плоскостях.

У меня 99 г.в. (без TRK), но они отличаются только блоком клапанов и еще какой то хренью. Когда прокачивал зад, то педаль при открытии штуцера проваливалась, перед также. То что при прокачке все пищит и моргает это нормально (когда насос уходит на штатный рабочий режим все должно перестать пищать и моргать). И при прокачке смотрите за уровнем тормозухи, чтоб низко не опускался. Все же вам наверное надо поменять ГТЦ. Передний контур тоже качал на вкл зажигании (так на всякий случай))). Электронасос создает определенное давление и откл. после нескольких нажатий на педаль, давление падает и он снова набивает нужное давление. Выше я написал немного не правильно. Педаль на заднем контуре при открытии штуцера не проваливается а плавно уходит в пол. Говорят электронасос сам может прокачать задний контур (давление он создает приличное), но я все равно делал как на жигулях ))). Для верочки))).

Если на панели ничего не горит, значит с электроникой все в норме. На всякий случай проверьте работает ли электронасос тормозов (расположен под ГТЦ), когда вкл. зажигание должен жужать. ну или когда при вкл. зажигании несколько раз нажать на тормоз. Если все работает, насос отклюается. Прокачивайте тормоза, как по старинке, начиная с заднего дальнего (зажигание должно быть вкл.). Для верочки я сначала нажимал раз 20 педаль, держал нажатой, а товарищ открывал контур. Потом передний контур. Можно пройтись по второму кругу. Если не помогло, то меняйте ГТЦ (ремкомплект оригинал может уже рубля 3 стоит). Удачи.

А что на панели горит

Всем спасибо огромное кто поучаствовал. Поменял крестовины на переднем кардане на оригинал и проблема исчезла. сэкономить не получилось. До этого поставил крестовины фирмы SAT (стоимостью 550 р. за шт.), не берите их. Да и размеры крестовин разные на переднем 28 вроде с копейками на заднем 29 ровно. Почти все заменители на передний кардан идут 29, так что берите оригинал.

Сегодня поменял как в учебнике нарисовано (как надо сделал вообщем). Прокатился опять тоже самое на 80км/ч идет небольшая вибрация, к 140км/ч вибрация ощущается сильнее. Может дело не в карданах, может в чем-нить другом, хз. Завтра попытаемся снять передний кардан и узнать как будет на жопе. Глядишь и на бензе слегка сэкономлю

Попробую поменять может все дело в них. Передний у меня стоит наоборот.

Самому некогда да и места нет. Как делать балансировку? Шлицевое соединение в сторону чего должно быть? У меня оба стоят в сторону раздатки.

Всем доброго дня! Машина тлк100 бензи 4.7, акп 442, 99г.в. После замены крестовин карданного вала (переднего и заднего) появилась небольшая вибрация, особенно ощущается с 80 км/ч. Делал не сам. Может кто сталкивался. Вибрация идет как бы в районе АКП, но по всему кузову сильно не идет.

вопрос к stivs куда подъехать можно будет. как время подскочу.

Да я не пропал просто деньги на инете закончились, а с праздниками все отложилось. Год машинки 99, заправляюсь на НСК 92 эко-power, не знаю хорош он или плох в отзывах ничего ничего путного про него не нашел, прокатился вроде расход поменьше стал (наверное самообман ), уже больше полугода на нем катаюсь. Сейчас с мотором все вроде хорошо, на долго ли. Воздухан снимал там каки много, а ручонки пока еще не добрались почистить все там. Если только это поможет.

Всем Доброго Дня! Имею 100 4.7 бензин. Сегодня после небольшой поездки на малых оборотах загорелся "джеки чан", обороты стали 900-1000 (передача на D), нажимая на педаль газа машина никак не реагировала. Подъехав к дому (благо до него было 100м) поставил АКПП в положение Р и обороты выросли до 1200. Заглушил мотор потом снова завел чек потух мотор на педаль газа нормально реагирует. Так у меня уже было 2 года назад шел на скорости загорелся чек обороты упали, ну и я как в букваре: остановился в безопасном месте, заглушил двигатель, постоял немного, завел, чек потух машина едет как надо, ну и естесеннно забыл. Подскажите в чем может быть проблема, а то на дороге с тросом в руках желания великого не стоять. Заранее СПАСИБО.

Я имел ввиду, что экспериментировал. А фонтаном бьет нормально знаю.

Пробовал я и без прокачки гидроаккумулятора, задний контур не прокачивается.

Зажигание вкл 20 раз жмем на педаль держим, товарищ открывает штуцер прокачки (если левый руль-левого колеса, если пруль-то правого колеса). После того как гидроаккумулятор прокачал, тормоза прокачиваешь начиная с дальнего (задний контур только при вкл зажигании (на педаль нажал насос сам все прокачает, можно 20 раз нажать и держать, пердний контур зажигание выкл)

Да у меня тоже тормозит с первого раза и педаль хорошо нажимается как надо, иногда насос не останавливается когда систему набивает

Ошибку выдает когда насос работает без остановки, потом ручник зуммер, но тормоза есть, а насос начинает то вкл то выкл. Может кто подскажет что это за хрень такая.

Всем доброго дня! Сейчас опять встала проблема с тормозами борюсь с ними уже 2 года никто не может толком ничего объяснить. Прокачать сначала надо гидроаккумулятор зажигание вкл. 20 раз качнуть и держать открыть штуцер если правый руль, то правого колеса, если левый, то левого и так пока не перестанет выходить воздух и насос отработав будет откл. (работать должен 30-40 сек). У меня сначала загорелась АБС, но тормоза работали исправно, через полгода пропали тормоза, загорелся ручник ну зуммер (без него никак ). Наши мастера поставили диагноз насос (потому что у соток это проблема), его поменяли, но проблема осталась. Потом сам поменял ГТЦ (ремкомплект, внутри зеркало нормальное было) прокладки между бачком и ГТЦ, пружинку, прокладку между насосом и гидроаккумулятором. Начал прокачивать с заднего дальнего (зажигание вкл) педаль была мягкая (думал что умнее всех ). Пришлось качнуть гидроаккумулятор и дело пошло иначе все прокачал также с дальнего заднего. Как итог АБС не погасла проблема видать в другом, откатался довольный месяц и сегодня опять зуммер и ручник горит. Когда снимал гидроблок он сухой, сейчас он тоже сухой. Видать где-то темные силы электричества засели. Может кто подскажет что за провод двухжильный идет от насоса к блоку АБС (контакты под колпочками) с одной стороны контакты у меня закисли не смог отвинтить может в нем причина. И к теме, если педаль проваливается и через пару качков машина тормозит либо воздух либо ГТЦ, если педаль проваливается и не тормозит, то похож насос умер (он когда живой жужит слышно в салоне). Ну и качайте с гидроаккумулятора начиная.

Ничего не отключаешь, включаешь зажигание и нажимаешь на тормоз, держишь его, при этом открываешь задний контур по очереди. При открытии включается насос гидроблока и давление идет на задний контур. Прокачиваешь так зад, выключаешь зажигание и перед как обычно ( накачал педалью - стравил штуцером) я так пробовал ошибку выдает абс и ручник горит. на форуме написано что нужно отсоединить два разъема на крышке бачка. в других форумах говорят что при моноблочном исполнении необходимо отключить абс (выниманием предохранителя) и прокачивать с заднего дальнего, как вы и говорите с включенным зажиганием и нажатой педалью тормоза. Вопрос в том для чего отсоединять два электроразъёма?

Подскажите люди добрые для чего нужно отсоединять два электроразъёма на крышке бачка тормозной жидкости, они что отключают. Или можно при прокачке отключить абс с помощью предохранителя.

всем здравствуйте! опять проблема с тормозами машина тлк100 4.7 99г.в.(правый руль) Суть в том что насос усилителя не останавливается через 30-40сек, а продолжает молотить и так пока не загорится ручник и не запищит. вроде прокачал тормоза по методике которая указана на форуме все равно опять 25. Может прокачиваю не правильно, начинаю с заднего дальнего при вкл. зажигании. Правда когда качает насос то жидкость еле еле выходит из правого заднего. если не трудно подскажите в чем проблема устал уже бороться с тормозами.

попробую на днях суппорта посмотреть. вопрос в том, что как насос работать должен в штатном режиме у меня получается что работает 3-4 сек. отключается потом через минут 4-5 опять включается это правильно или нет?