djonson

Мой товарищ продает комплект форсунок на Тлк 60 12нт с новыми распылителями. Все отрегулировано и готово к установке. Цена 20.000 Товар находится в Южно-Сахалинске. Учитывайте разницу времени 7 часов с Мск при звонке. +7 962 120-54-16. Евгений. Звонки, Ватсап.

Гораздо лучше, когда можешь попросить подробные фотки вдоль и поперек. А с аукциона можно кота в мешке привезти. Не на всех аукционах листы хорошо заполняют на предмет гнили. Не срастается, может привезу себе с япии. На данный момент 400 стоит привезти к нам. Карпилом.

Тоже на кузов первой комплектности тогда в очереди буду. За 200 тыщ заберу , если гнили не будет и не битыш.

Такого плана, на весь салон. Кроме багажника.

По прострочкам потом фотки как найду, скину. На Али экспресс на 80тку ковры видел такие. В живую офигенно смотрятся.

Фудошики, лекало пускай полюбас сделает, потом тоже закажу в следующем году искорее всего. Только из кож.зама наверно, чтоб моющийся был. У меня сейчас Австралийский стоит, именно под 60тку сделан. Из кож.зама с прострочками было бы вообще агонь!!! Ковры левый и правый руль только ручником отличаются. Рычаг раздатки справа у всех, лебедки слева. Могу даже родной ворсовый ковер прислать если надо будет.

В япии полно еще 60ток с мизерным пробегом. Общаюсь даже с некоторыми владельцами. Сам может быть в след.году пригоню себе безпробежку с Лимонии.

Сфотай колокол пожалуйста, удивлюсь, если родной. Сфотай снизу и с каждой стороны Вообще ашзэт с 55 коробкой растет только с колоколом от 70тки. Там ашзэт и 55 коробка.

Фиг знает, езжу на 38 боггере, раньше на 35-36 резине, машина ездит по многу и каждый день почти и шкворневые подшипники ходят уже шестой год! В этом году лишь перейдёт в разряд машины выходного дня. Но при переборке хорошо отрегулировал их регулировочными прокладками. Когда подшипники зажаты, то их махом разбивает, а вместе с ними и посадочные внешних обойм. И каждый год ревизия, чистка и замена смазки в поворотных кулаках и ступицах. Чтобы не было грязи и т.д. По поводу ремонта шаров на чулке. А смысл такой шлифовки?! Хромировка содрана и они еще быстрее будут ржаветь. Это если отшлифовать и хромировку сделать, то толково, а так бесполезное , по-моему, занятие.

Заткнулась бы ты, чушка! Модеры, че тупим?

После окончания всех переделок весенних свои фотки выложу)

А я так хотел запихать , а буртик мешается. Ты его целиком стачивал , по всей окружности или только верх низ, на прямых участках?

Тяжеловатые черезчур мосты для такого вездехода)

http://www.sakh4x4.ru/forum/index.php?topic=21506.msg342897#new Вот продают 3б и кпп к нему.

А что она словно кисточкой покрашена?

Берёшь задний мост от 80тки и ставишь на её редуктор 3.7 пару от 60тки и все. На 80тках как раз меньше видов пар, самая частая 4.11, есть ещё 4.3, от стопятки. На японских 80тках только 4.11 встречал. А у 60тки 3.7 (не японской сборки) и 4.11, других не разу не встречал.

Не айс , когда руки из задницы! У меня к балке лыжи крепятся, потому что иначе никак. Либо срезать кусок балки (если с 12нт машина, там балка отличается от Вшных и ранних 2н.шных, на них балка сидит на 4 болтах и крепится только к внутренней стенке рамы, против 8 болтов и 4 точкам у 12нт), что в два с лишним раза её ослабит, и если машина видит жёсткую порой эксплуатацию, то балку либо отрывает , либо можно сдохнуть со сваркой в руках, потому что лопается регулярно крепление балки на раме, не сварка заводская, а именно само крепление. Поэтому к балке и крепились, это её не ослабляет, ничего нигде не рвёт, и можно ещё и дропбоксы не делать , а балкой кастор регулировать немного. На своей машине на полном ходу канавы перепрыгивал, с грузом 700кг примерно, аж сайленблоки сразу разрывало в хлам, но балка и крепления целые оставались. Щас балку ради кардана переносить будем и от этого придётся лыжи на раму уже крепить. А в моём варианте для самоуспокоения можно подобие дропов смастерить, одной стороной к раме крепить, а передний конец к болту лыжи, это обезопасить от повреждения балки, если, образно, получишь удар , сравнимый с столкновением с вертикальным препятствием непреодолимым.

В моём случае родной задний мост никак не срастался с концепцией)) некуда там пружины втыкать, если делать как положено, с пружинами внутри рамы. С родным мостом пружины задние только под раму втыкать. Сразу отказался от такого варианта , потому как палево элементарно даже. У нас условие было, сделать так, что максимально по-родному все смотрелось, словно с завода сошла машина в таком виде, именно в отношении рамы и чашек пружин. Скоро совсем морду будем перестраивать, лыжи будут крепиться не к балке кпп, а к раме, благодаря переносу самой балки, заодно и переднему кардану перестанет она мешаться. И лыжи скорее всего под мост. Поверх моста хорошо в плане проходимости, но , оказалось, опасно в плане надёжности, Керосин подсказал как-то раз, хотя на практике нареканий нет, но ну его нафиг. Хотя может и поверх моста оставим, но наврядли , а сами лыжи будут уже сафаровскими, они совсем другие. Фотки можешь сделать и выложить вашей машины переделанной. Интересует передняя подвеска и рычаги, крепление их к раме. Догадываюсь каким путём пошли люди, но , вдруг, что-то новое придумали.

Не стесняйся задавать вопросов, потому что приколов в конструкции 60тки при переделке просто масса!!! Я тогда пошёл по "целине", и мы порой мы просто прорастали. По целине от того, что не нашёл в инете ни одного удачного ,на мой взгляд ,примера переделки ПОЛНОЙ на пружины! Везде либо бодик (что я даже не рассматривал категорически), либо неродной передний мост и т.д.

https://www.drive2.ru/r/toyota/4062246863888358129/ Почитай, я там подробно все расписал. Но скоро буду морду переделывать в мастерской, аппетит вырос и дополнительные фенечки внести хотим. Тоже распишу, и там и тут.

Различаются и сами чулки, одни с масляной ванной на чулке, более старые без ванны, у них только в самой шишке масло находится. Отсюда и такой разбег.

Может быть на 60тке нет большой разницы в регуляторах. Хотя номера на шильдиках разные у автоматного и под мкп. Но это может и от того, что регулировки немного иные. Себе поставлю автоматный мотор, отпишусь. Если не устроит тяга на низах, поменяем регулятор.

Наоборот, по отзывам все кто на 12нт перешли с автомата на механику ,в сравнении с изначально заточенными под механику моторами, подрыв намного веселей! Дрюг один перешёл с автомата тоже на мкпп, на 39 резине с места аж на дыбы пытается встать, тронувшись без всяких подгазовок и потом резко ударив по педали.

На автоматном насосе вроде бы опережение пораньше, а подача общая больше. Тяги ещё больше на низах должно быть! Если обороты плавают , то странно, что-то не так. А то что обороты после прогрева снижаются, так и должно быть. Себе как раз собираюсь скоро мотор менять на бывший ранее автоматным.

Я б камазовское ни за что б не залил. Убожество, а не масло. Работал на рыбалке когда-то, купили тогда у вояк с НЗ камаз. Сразу же залил туда японскую минералку для дизелей, яп.антифриз и т.д. В итоге прошло уже много лет, а мотору хоть бы хрен,давление как было высоким, так и остаётся. на остальных машинах из других бригад уже не по разу моторы капиталили. Этим летом как-то пришлось залить в 80тку камазовское масло. При нагреве давление сильно рухнуло тут же, судили по доп.прибору! А зимой в -30 8рку и вовсе ложкой накладывать можно.