Diman54

Бампер продан. Задние фонари (в крылья) в продаже!

Называйте как хотите! Мне спокойствие и здоровье семьи дороже чем приехать на 2 раньше. Да и на больших пробегах экономия на глаза.

В прошлом году катался по Иркутской области. В итоге накатал почти 8000. Расход 12.3!!! Не однократно замерял. Заправлял бак до горлышка, проезжал до того как машина заглохнет. Записывал показания , переключал баки и ехал заправляться. Машина была полный сток. Карбюратор, парт - тайм, без хабов. Колеса чистая шоссейка. Все горки пользовался накатом. Ехал 100 +/- , резко не ускорялся, т.к. ехал с детьми.

Я на своем переваривал кусок арки и угол порога http://www.drive2.ru/l/4480876/ Если заинтересует могу дать номер. Но я особо не советовал бы. Попал я на ремонт на 3-й заезд. Сделал.... ну при не большой тренировке сам бы так заварил. Да, я специально покупал заднюю половинку. Как ни как родное железо и геометрия.

Ответил на номер.

У нас сегодня ночью было - 32. Но пока не заводил. Вчера под 30-к было заводился с первого раза с одном аккумом. Но печка задняя нормально греет, а передняя теплым. Собирался же летом снять панель и все перебрать(

Да, кстати. Думаю надо уточнять при покупке о наличии шунта,

Вот один из примеров установки http://www.drive2.ru/l/2833202/

))) Немного теории надо) Этот прибор включается не последовательно как все привыкли и курса физики, а подключается к шунту, который идет в комплекте.

Вот например. На скорую руку. http://www.aliexpress.com/item/0-300V-300A-DC-Amp-Volt-Gauge-Digital-Ammeter-Voltmeter-2IN1-DC-Ampere-Meter-Red-Blue/1447013914.html

Такого типа

Да! будет 2-е "шкалы" на каждом приборе. ток и напряжение. Есть не дорогие, и уже опробованные китайские.

Перед зимой всегда делаю КТЦ аккумуляторам. Емкость нормально держат всегда. Кратковременное подключение при старте не высадит его..

Изначально из-за того что они будут точно разные. Да и один гарантированно лучше зарядится в холодное время года. И чтоб был всегда резерв. С одним что-то случится, или лампочку не выключу, со второго можно будет запуститься. Так же буду выводить приборы напряжения и тока обоих, для контроля.

Давайте уточним! Левый это по ходу? Он же основной? Я про бензин. Не знаю как на дизеле. И у меня Араб. Сейчас стоит один аккум на 95А/ч. Лебедка есть. Пока из поп электрики больше ни чего нет. На днях заказал правую (по ходу) ванночку. Буду ставить доп аккум. Как Вам моя схема? Хочу подключить их параллельно. Правый аккум буду отключать с помощью реле-грюнер. Когда он понадобится кнопкой включаю, и на больших перегонах чтоб заражался. Лебедка будет отключаться таким же реле.

Ванночку беру! Скинь куда деньги переводить.

Нет, на GX. В права, лева)

Как я замечал это время зависит от уличной температуры. С 2000 начинает падать меньше чем через минуту. А с 1000 совсем по разному. Если в какой-то из моментов топнуть педалью, обороты сразу падают на 400. Сейчас с приходом морозов под 30-к ситуация ухудшилась. Завожу как и раньше, но холостых совсем нет. Держу педалью около 3-5 минут, холостые появляются. И иногда умудряется заглохнуть. И сейчас у меня отключен клапан на коллекторе и абсорбер.

Что за ПТФ? Можно фото и цену?

Петли (шарниры) дверей случаем не от задних шкафом? Корыто под аккум правый (по ходу машины?) беру!

Аккумы одинаковые? Тоже второй планирую ставить. Ты их жестко соединил и все? Я планирую второй отключать с помощью Грюнера, когда он не нужен.

Хотя у меня парттайм и это при спокойнойиезде 100км/ч Так что думаю не стоит беспокоится. Нормальный аппетит.

Считаю что у тебя очень хороший расход по городу. У меня гораздо больше. Но у меня по трассе 15 на 35-х.

Ну вот к Олегу и обратись,

Перебирали с полным разбором? Может есть у кого фото где эта заслонка? На недели попробую снять панель с магнитолой и посмотрю куда идут тросики.