Аспирант

6 минут назад, Kurta сказал:

Если можете помочь с этим вопросом, помогите будьте добры. 
Руслан (бгт) не с вами связывался недели две назад? Он говорил что звонил в Новосибирск, консультировался.

Нет, не со мной.

Я вряд ли смогу вам помочь. На своей машине (Королле) все делал методом проб и ошибок. Информацию добывал в интернете. Не все сразу получилось.

17 минут назад, Kurta сказал:

 Такого опыта не было у вас?

С Короллой праворульной такой опыт был. С Ленд Крузером - нет.

7 часов назад, Kurta сказал:

 Рассматриваются любые варианты, даже крайние, как замена головы на рестайлинговую. 

Если рассматривать крайние варианты, то наилучший на мой взгляд выход из сложившейся ситуации - замена блока управления климатом на блок от комплектации без мультивижена. В этом варианте климат отвязывается от штатного экрана и монитор может быть безболезненно удален. 

Далее устанавливается любая современная тойотовская голова (японская) с переходной рамкой.

Плюсы данного решения:

- Устанавливается современная мультимедийная система созданная специально для Тойоты (т.е. полностью совместимая по фишкам);

- Качество изображения и звука выше чем у стандартных систем;

- Наличие жесткого диска, USB и bluetooth (автоматический коннект со смартфоном и т.д.);

- возможность подключения кругового обзора;

- совместимость с мультирулем;

- динамические линии разметки при движении задним ходом (при наличии датчика положения руля)

Недостатки:

- Часть экранных символов на японских иеголифах (хотя некоторые современные японские головы имеют прошивку на английском);

- бюджет.

4 часа назад, Дмитрий 7d сказал:

Подскажите на марк 110 от чего можно поставить мультируль 

Практически от любой Тойоты.

Вопрос только в компетенции того, кто будет устанавливать и наличии необходимых зап.частей (шлейф, проводка, фишки и т.д.)

У меня на Марке 110 стоял руль от Камри 30.

Сейчас на Королле стоит руль от Марк 130. Причем кнопки работают абсолютно все (и управление вызовами телефона, и круиз, и подрулевые лепестки).

Проще снять вискомуфту и ездить без нее.

59 минут назад, willi2007 сказал:

раздатка вскрывалась прежним владельцем.видно по красному герметику

 

Ошибочное мнение - красный герметик заводской.

По фото видно, что раздатка с вискомуфтой.

Может причина в ней?

Она от перегрева заклинивает и блокирует межосевой дифференциал.

Не знаю как на крузаке, у меня его сейчас нет. Но на пузотере (тоже Тойота) заклепки выкрашены в цвет кузова (синий - в моем случае).

По этому при снятии лючка и использования даже оригинальных заклепок их цвет отличается от заводских.

Сам с этим столкнулся когда красил бампер.

Здравствуйте.

Нужен еще один код на Смарт для своих безлимит.

Есть в наличии? 

Цена на сегодняшний день?

Это не AibaWorks.

Это 4x4Engineering.

Ошибся. Это диски от Harrier.

Но все равно тойота 5x114.3

8 минут назад, Абориген сказал:

@Аспирант Глянь что только-что увидел;

  

Скорее всего поставили с помощью напильника.

Нет. Это Pajero Pinin

Сверловка 5x114.3 Диски вероятно от RAV4

37 минут назад, Аспирант сказал:

В-третьих. Диски 5x150 есть только у Тойоты и от других машин не подходят (как 6x139.7). Т.е. Тойота зарабатывает на продаже таких дисках

Я писал что у других машин, кроме Тойоты, нет 5x150. В отличие от 6x139.7,  которые есть у многих (Тойота, Ниссан, Митсубиши, Исузу и т.д. )

1 минуту назад, Абориген сказал:

Да ладно! А Паджеро? А Хундай? Уже лет 10 катаюсь на дисках с Ранера!

Покажи хоть один Паджеро или Хундай с дисками 5x150

2 минуты назад, TurboVegetable сказал:

5х14=70мм общего крепления на нагпузку диска.

6х12=72мм.

 

Во-первых. Если мы считаем нагрузку на шпильки то нужно оперировать их площадью поперечного сечения а не диаметрами:

6 шпилек по 12 мм - 678 мм. кв

5 шпилек по 14 мм -  769 мм.кв

Во-вторых. Диаметр окружности центров отверстий колесного диска (PCD)

6 шпилек -139,7 мм

5 шпилек - 150 мм.

Это значит что ЦО диска, а значит и ступицу можно сделать большего размера.

В-третьих. Диски 5x150 есть только у Тойоты и от других машин не подходят (как 6x139.7). Т.е. Тойота зарабатывает на продаже таких дисках

Спрут 2500

Разница в пределах погрешности измерения. 

Беспокоиться не о чем.

1 час назад, Yakut74 сказал:

фиджей 99%

FJ - 100%

Вакуумный резервуар.

Служит для запаса вакуума, необходимого для усилителя тормозов.

Провода подходят к датчику. При отсутствии вакуума в резервуаре на приборной панели загорается контрольная лампа.

У американцев есть диски со сверловкой 5х150 и минусовым велетом: XD и им подобные

Это разъем для подключения микрофона телефонной связи.

Микрофон выглядит примерно так:

Установленный на руле:

P.S. Никогда в живую не видел таких устройств на TLC100/LX470. Тем не менее в каталогах они обозначены.

Точно не помню. Миллиметров 10...12. Пропилить нужно столько, чтобы бобышки гайки полностью вошли в прорези.

Я пилил при снятой полуоси, чтобы был доступ к гайке, постепенно подгоняя размер до необходимого. Работы минут на 15 - 20.

Я в УАЗовский ступичный ключ вварил головку с квадратом на 1/2". На трех гранях из шести сделал прорези - получился универсальный ключ для ТЛК: и для передней и для задней ступицы.

Получилось примерно так:

15 минут назад, Простоймужик сказал:

•недорогой

Стоит конкретнее сформулировать этот критерий. Он очень субъективен.

Первое что приходит на ум: Surf VZN185 или Prado VZJ95.

Следует проверить давление механическим манометром. 

Не те диски в третьем посте.

Вот те: