EvgeshaChe

Ща климат еще немного поменяется и посмотрим кто кого. Хотя признаюсь честно мне не принципиально дизель или бензин. На данной машине это выгодно по налогам и запасу хода. Если выйдет зажигалка с расходом меньшим чем у нынешнего мотора 4,6 то я куплю её. В итоге то на то и получится.

А мы её калибром откалибруем:)

Это одно и то же.

А зачем удивляться? Тебе уже пора что-то делать ситуация критическая и производитель похоже в тупике.

Что-то морячок пропал видать ищет в каталогах корабль с ЕГР:)

Тебе проще будет дозвониться на завод тойота в Японию и прямо на русском объяснить им что тебе надо причём сделать это всё без переводчика и долбить, и втирать им свою правду словно мазь, точно так же как ты это делаешь здесь на форуме. Я так делал в Эмиратах ибо английского не знаю. Они сначала делают вид, что ничего не понимают, но по прошествии некоторого времени понимание начинает приходить и русский язык перестаёт быть чем-то необычным. Эта задача будет более реальной и выполнимой для тебя чем пытаться здесь убедить кого-то в твоей правоте. Твоя миссия здесь провальна и не побоюсь этого слова импосибле:)

Я видел на авито объявы где предлагают свои уже готовые в обмен на кресла клиента.

Снижает лишь количество вредных выбросов с точки зрения экологов. Но не забывай о том, что гринпис это организация, которая живет на очень большие деньги. Им пофиг природа. Им нужны бабки, что бы хорошо жили те кто там работает и не более того. И не забудь еще про вулканы, которые выбрасывают столько, сколько человечество за несколько веков не насрет вместе даже с коровами. Почитай про вулканы очень интересно. А про вредность производства катализаторов и сажевых фильтров я вообще молчу. Так что на мой взгляд ЕГР это чистейший фуфел так же как и ветряки и машины на электротяге. Обламывает то, что я за все эти выкрутасы должен платить.

Так и крузер тогда пойдёт на элитку. Добавится куча деталей, которая и сделает машину еще дороже. Это не считая затрат на разработку новой концепции и переоснащение производства не только завода Тойота, но и поставщиков. Вот тебе и будет недоступная машина. Хотя крузер и так уже не дёшев и это уже давно не автомобиль для бездорожья хотя в сугробы почти по пояс я ездил и она едет. Нива говно для голодранцев. Когда я был голодранцем я купил бате ниву. Так случилось, что пришлось на ней кататься недели две. После чего я её продал подумав о том, что во первых я не до такой степени голодранец, а во вторых решил, что батя всего один и надо поберечь его здоровье.

Хреновое или не хреновое попадёт в любом двигателе, но вот чёрным его делает сажа. Возможно масло используемое нами не даёт превратиться саже в абразив, но где гарантии? Вот статейка http://www.avtoserver.su/articles/29/95/95_691.html

Так я не пойму кто эти все остальные если все остальные и так без рам и мостов. И если бы отсутствие оных было так важно то тойота уже давно избавилась бы от них. И кстати сказать все те машины без рам и мостов про которые уже говорили выше не находятся в первых строчках по надёжности. Странно это как-то или закономерно?

Вывод такой, что эту систему обязали устанавливать производителей для снижения токсичности выхлопных газов. Пользы от неё никакой и это просто вынужденная мера. Есть версия, которая гласит о том, что ЕГР повышает эффективность работы дизеля и экономит топливо. Однако те кто удалил эту систему не ощутил падения мощности и повышения расхода топлива. Из минусов только долгий прогрев, хотя у меня на стоке тоже не быстрый. Из плюсов чистое масло что точно положительно влияет на ресурс двигателя. Кто-то скажет, что чёрное масло это нормально. Я не соглашусь ибо если бы это было нормально то продавалось бы оно уже чёрным. И повторюсь этих систем нет ни на танках, ни на кораблях, ни на какой-то другой более серьёзной технике.

Да не вопрос. Не пойму только зачем тебе это так сильно надо именно на тойоте. Есть же другие уже готовые машины без мостов и рамы. Для того что бы у людей был выбор пусть на крузере будет рама и мост и пусть каждый выбирает себе подходящую религию.

Эскалэйд тоже хорош я по деревне на нем гонял. Ямы и колдобина перестают существовать если ты едешь на эскалэйде:)

В ютюбе германских роликов про это полным полно за той лишь разницей, что они курочат ваговские и прочие машины которых у них навалом. Крузеров у них мало не тот размер.

Финик и РР Вог того же класса. У финика проходимость конечно так себе ибо это не внедорожник. А вот Вог то что надо. Дорогой конечно. Но ведь он высокотехнологичный. Там нет моста. Рычаги спереди и сзади, управляемая подвеска и куча пирогов от того он и дорогой. Если всё то же сделают с крузером то получится РР с такой же ценой.

Тебе надо найти надёжную проверенную контору в Москве или Питере. Списаться с ними или созвониться. Снять своё кресло. Упаковать и отправить куда надо. Либо узнать сколько времени нужно на переделку. Дождаться лета. Поехать в Питер или Москву на экскурсию и пока ты осматриваешь достопримечательности тебе всё сделают.

Этих болтунов подозрительно много по всему миру. ЕГР удаляют не только в России и не только на крузерах. И чем тогда полезна эта система по твоему мнению. И как ты думаешь есть ли такие системы в более серьёзной технике если уж она так полезна. Возьмем к примеру танк, корабль или подводную лодку(там егр точно нет) и тепловоз.

А у нас дилеры не продают такие.

Я не уверен в том, что ты сможешь сам всё сделать. Более того у тебя же тоже под креслом усилитель стоит. Там негде размахнуться и что-то наколхозить. Единственный вариант доделать штатное кресло и поставить выдвижную доп подушку под коленки. Боковая поддержка бмв кресел не всегда удобна из-за того, что машина имеет большую амплитуду качания и при проезде неровностей тебе придётся наклоняться вперед, что бы кресло не мотало тебя вместе с машиной.

У тебя машина какого года?

А причина форсунки если я правильно помню?

Почему надуманный? Вред ЕГР многократно доказан. Фото, видео полно в интернете и здесь в том числе. Человек, ремонтирующий эти двигатели еще не потерял терпение и продолжает выкладывать материалы про ремонт. Зайди к нему на канал в ютюбе и сам посмотри. Можешь не к нему ибо он такой не один. Можно пойти от обратного и попытаться доказать пользу ЕГР. Попробуй докажи. Думаю ничего не получится я уверен. Вопрос для меня лично остаётся один как удалить ЕГР гарантированно без вреда двигателю и не слететь с гарантии(это не выполнимо). Проблема в прошивке, правильность работы, которой никто не может гарантировать. Человек в соседней ветке думал, что крыса испортила машину, а оказалось слетела прошивка. С заводскими прошивками так не бывает, а если и бывает то я этого не слышал.

Ощущение такое как будто кто-то купил шубу без примерки и она оказывается мала:) У меня есть высокие друзья и прежде чем покупать крузер все из них ездили в салон и проверяли будет ли удобно и подойдёт ли она по росту. Это нормальная практика. Но вот купить машину и не иметь возможности там нормально усесться это странно.

Ну вот он твой вариант все как тебе надо. Поменяй колёса и будешь доволен. Или тебе шильдик так принципиален и ты хочешь именно трёхсотку без рамы и моста?