EvgeshaChe

Самое необычное во всей этой теме это то что касается это чуть ли не только тойоты. На большинстве марок выходит официальное обновление и дилеры это все заливают на ТО в некоторых случаях например как на РР заливали новое ПО без особых консультаций с владельцами. Не хочешь- слетаешь с гарантии. Бабе моего друга так обновили Эвог так она на МКАД даже выехать не успела машина встала колом. Дилеры машину обратно на эвакуаторе затащили со словами новая прошивка кривая зальем старую. Хай был жуткий. Так было раньше. Но на тойоте никогда не предлагали никаких обновлений я спрашивал много раз. Ну а сейчас совсем жопа.

С этим утверждением я на сто процентов согласен и всегда здесь об этом говорил. Нет людей в России способных написать прогу для двигателя или коробки. Есть люди, которые эти проги могут залить и подкорректировать на глаз. Как выясняется в последнее время все эти прошивки иностранных рук дело, иногда даже дилеров. На сегодняшний день на трехсотку нет никаких прошивок и все чиптюнеры слились. АВ все потому что санкции, а сами они естественно не умеют. Максимум что могут это слегка подкорректировать прошивку на дизелях как мне признался один уважаемый блогер. С бензином вообще никто и ничего.

Кстати да. Если после этого машина в порядке и едет то парни хорошо соображают.

Вот куда куда, а в Толекс я бы точно не советовал ехать. Парни просто рубят бабки и вникать в проблемы не собираются ибо смысла нет. Два раза планировал к ним поехать с тундрой и два раза понял, что делать этого не надо. В обоих случаях проблему закрывал дилер Тойота Измайлово. И это были сущие пустяки. Толекс предлагал вскрывать двигатель хотя измайлово после диагностики приговорили передние катализаторы. Что-то не очень всё клеится судя по количеству машин посещающих их и по отзывам. Более того надо понимать, что люди снимающие ролики и делающие работу это не одни и те же персонажи. Поэтому на перлы можно не обращать внимания. В пример могу привести другого персонажа из Клубного сервиса, который так же регулярно лепит горбатого.

60000 это не всего. Моя последняя двухсотка на пробеге 90000 стала самоуничтожаться переводя двигатель в стружку. Потому я от нее избавился. Единственная контора которая приходит на ум это Чипдиаг и это не в Москве а где-то в Электроуглях если память не изменяет. Набери в Ютюбе у них очень много работ по удалению ЕГР не только на двухсотках.

Я за удаление. Ибо ЕГР это шляпа. Удаляй и не думай, в жопу эту экологию.

Мафон фоткать?

На немецких машинах этого нет. На РЭМе тоже. Кто-то здесь кажется писал, что на тойоте компрессор либо работает либо нет. На немцах есть полурежимы, но они из-за этого не так надежны и гораздо дороже и сложнее сами по себе.

У меня вообще последнее время ощущение, что для владельцев крузеров создали иллюзию мега надежности этих машин несмотря на то, что они такие же как и многие другие в этом классе.

Выяснилось случайно, что 300 не любит работающий климат и кондей соответственно. На днях как-то видимо машинально я выключил климат и пару дней как машина стала нормально себя вести в пробках, не дергает и не тупит.

Электро привод управляет гидрорейкой или как-то так. На элыксах просто электрорейка. Ощущение, что эти все косяки существуют специально для того что бы не было идеального автомобиля ни удного производителя. Иначе конкуренция будет слишком жесткой и жестокой между производителями. Я конечно же устраню этот косяк или забью, но все таки обидно.

Сегодня при переезде трамвайных путей услышал до боли знакомый звук который издаёт рулевая колонка. Ну не смешно ли? Пробег 16ткм;))))))

Колодки тундры той что у меня не такие как на трехсотке. Размеры приблизительно одинаковые. А вот работают тормоза на трехсотке по ощущениям лучше не потому, что над ними долго трудились, а потому, что машина стала минимум килограмм на 200 меньше весить. Поэтому что бы бы все прояснить положи в багажник колеса в сборе от этой же машины и оттормозись километров со 100 пару тройку раз. Дай бог что бы диски остались целы. Я кстати зная все эти приколы с тормозными дисками сразу купил комплект дисков и комплект колодок. Сразу добавлю, что я не проверял на прочность тормоза трехсотки пока не хочется да и негде больше. Однако АБС на 300 работает лучше и на много быстрее чем ранее и на педали это почти не ощущается. Пропал жуткий скрежет которым раньше сопровождалась работа АБС.

У меня сейчас три машины:) Есть и пикап и 300 на которой я езжу по городу. Кстати катали меня на тайкане, но это не вариант:) Жуткая машина.

Да я знаю.

Глушить надо ЕГР сразу после покупки машины или при первой возможности не взирая ни на что. Раньше я думал совершенно наоборот, считая, что японские инженеры всё продумали. Сейчас я всё больше убеждаюсь в том, что они может и все продумали, но забили болт на интересы покупателей и всему концерну тойота глубоко пох что случится с машиной после окончания гарантии.

Так я же купил РЭМ. Вот на выходных сравнил тормоза тундры и рэма. Колодки от тундры выглядят игрушечными в сравнении с колодкой от рэма. Потому и тормоза говно у тойоты, что их там попросту нету.

Нет китайца я не хочу

Да не надо ничего искать ибо вся машина через жопу сделана. Чем дольше езжу на РЭМе тем более заметна убогость 300ки. Но проблема в том,что нет альтернативы.

Практически тоже самое что и двойной борт.

Миллионы машин это точно не крузеры где задний бампер выше колена. Да и зачем мне привыкать к идиотизму если у меня в 93 году была 80 и там был борт из 2 частей. Было две сотки и на них тоже самое. Сменил 6 двухсоток и там были двойные двери. Ничего не пачкалось и багажник можно было забить до отказа ибо это не легковушка универсал куда лишнего не закинешь потому что не уедешь. Я привык к удобству крузеров практически во всем а здесь вот этот косяк. И самое плохое, что он далеко не единственный.

Я согнул металлический каркас и натянул на него сетку. Суть та же. Край откидного борта чистый, а бампер грязный. Если что-то не достать то можно на него сесть и добраться куда надо. В трехсотке даже если сел в багажник то все равно штаны будут в грязи только с другой стороны.

В двухсотке можно было закрыть нижнюю половину и до края набить багажник и ничего оттуда не падало. Здесь этого не сделаешь никак. Можно конечно навалить через салон, но при открытии задней двери часть барахла вывалится на улицу. Оно и так вываливается. Банки и бутылки например. Открываешь крышку и все круглые предметы сначала падают на ноги, а потом закатываются под машину. Так что я не знаю что там вам удобно. В дальний угол багажника тоже не добраться не испачкав штаны. Я решил вопрос падающих бутылок сделав нечто заменяющее нижнюю половину борта двухсотки. Барахло из дальнего угла багажника вытягиваю щеткой в форме кочерги.

Тойота с последним поколением машин сильно обосралась конечно. Косяков невероятное количество. Ощущение такое, что машину никто не гонял на полигоне после того как выпустили превые образцы. У меня нет пока вопросов по работе двигателя и трансмиссии. Это все работает, но погороду можно ездить только на спортрежиме. В других режимах машину глючит по пробкам. При этом по трассе все идеально в любом режиме. Расход тоже норм и все устраивает. Но какой идиот сделал целиковую заднюю крышку. Какой кретин настраивал подвеску. Кто из них поставил эти узкие шины, которые шумят сильнее шипованных покрышек. И таких вот косяков неисчислимое количество. Но зато как она едет по трассе, 170-180 едет легко и мотор легко набирает с этих скоростей. Повороты держит шикарно. Тормоза кстати норм. А новая тундра это вообще караул. Решил поменять свою тундру и поехал смотреть новую в салон. В итоге посмотрел на это убожество и купил Рэм ребел. Вот это машина просто фантастическая. И по фаршу и по ездовым характеристикам. Если так дело и дальше пойдет то тойоту ждет крах. Китайцы на эти художества смотреть точно не будут, сомнут как когда-то смяли всю японскую бытовую электронику. Подводя итог скажу, что последнее поколение крузера самое неудачное из всех что были.

Чем тебе 300 не нравится. Бери и катайся.