kokos

Не, ну вы чего! На трассе мой пепелац при оборотах до 2500 жрет литров 7-8 саляры. Если 3000 оборотов, то 12-13 саляры. В городе около 10. Смириться с потерей масла как с неизбежностью?

После покупки проехал 2500 тыщи. Ппосле покупки поменял масло. Влил до половины уровня. Машина эксплуатировалась всяко - крутил в какашках, топил по трассе, плавал по городу. В итоге после каждых покатушек уровень масла опускается до нижней отметки. За 2500 я уже влил туда литра два. И вот снова нижний уровень после гонок. Двигатель сухой, вродебы ни откуда не бежит. Хелп, куда копать в первую очередь?

Не густо... но СПАСИБО, думаю , что достаточно.

Народ, щедрее будем, щедрее... Достаём, выкладываем сюда ваши заначки... Давайте, не сукпимся, выкладываем...

Не, ну даааааааайте чертёжик пожаааааалуйста.....

а я сам не помню уже где его нашел А у тебя тоже интересная картинка, а чертежа нет случайно?

Вот вам ребята задний бампер с калиткой . Юзайте - не жалко!

Кум у меня делал. Вырезал необходимые куски, намылил стекло водой мыльной и наложил пленку. Растер тряпкой и обдул проблемные места строительным феном и всё. тонировка готова. Ньюансы: 1) всё должно быть идеально чисто. 2) не жалеть мыльную воду 3) точно вырезать заготовки(лучше вырезать по шаблону) 4) НЕ БУХАТЬ во время работы! и пару дней стекла не открывать боковые.

и защиту днища можно тоже... буду броневик варить!

Попрошайничаю чертежи силовых бамперров переднего и заднего, а также порогов. Кто имеет, не поскупитесь плииииз P.S. кузов 130

Вчера с Томска тащил ниву после гонок. 200 км. Радиатор забит был - отмыли, как смогли, но мало. Вот таки пёрли 40-60 км на третей и четвертой. Как начинают обороты подниматься до включения турбины так температура сразу взлетает, но ничего потихоньку доползли. Вопрос: как страшно ехать на 2лт с температурой почти на границе с красной зоной? И как узнать не случилось ли необратимых последствий такой езды?

+1 Плюсы механики : - завода с толкача - при пуске в мороз можно выжать сцепление - ну больше ничего и не скажу...

Спасибо, теперь на очереди порядок в пневматике, но это в отдельной теме будет.

После пары заездов, утопления, посадки акумуляторов, намокания генератора, заводов с толкача, буксировке 100 км на тросе склоняюсь к механике.

Две машины это вэри гут! Я уже давно подумываю подкараулить такой же драндулет на дороге и заглянуть к нему под капот.

Ехал ОТВРАТИТЕЛЬНО! По поводу "ехал", а на днях ещё одну тему создам...

Ну вот значит, починил! Животы порвёте от смеха! Значит после двухнедельных танцев с бубном и походов к горе-электрикам я сел в гараже, завел, и(кто-то здесь посоветовал) поотключал ваще всё что смог найти под капотом, но лишь бы работало. И, о чудо! Напряжение бортовой сети стало 13.5 -14 вольт! Начал потихонку включать разъёмы. И когда втыкнул сраный датчик давления турбины(что стоит прямо на воздухане), то реле накала свечей щёлкнуло, обороты резко упали и напряжение упало до 12.5 вольт. вообщем штеккр этого датчика разбит был и я его когда-то воткнул наоборот. Вот и вся проблема.

Я тоже волговские влупил только назад. На пару заездов хватить должно. Ну а ваще слабоваты они немного, хочется жесткости...

Я теперь тоже такого мнения придерживаюсь, потому, как ответ "свечи постоянно включены" меня не устраивает никак. А вот то, что один акум кипел несколько раз - это факт. Отпишусь позже. Кстати, можно ставить разные акумуляторы? А то хочу один акум оставить(60ач), а второй новый купить(70-90 ач по габаритам).

Хорошо, что сказали про фары... а то я бы откинул.... баксов на 88(цена электр. регулятора)....

И всем огромное спасибо за помощь!!!

Своего генератора я на ЖапанКатсанх не нашел!!! Но нашел такого же сурфа на разборе с таким же генератором. Вообщем забрал я машину из ремонта вердикт таков: 1) Свечи постоянно включены. Как полумера была поставлена кнопка на свечи и выведена в салон. пять секунд подержал - заводи! 2) Правый гена кипит. По уверениям электрика - акумуляторы напроч разряжены. Хотя я из зарядил вот только. И я лично видел как он мне их заряжал током в 7 ампер, неудивительно, что он закипит. После таких манипуляций на холостом ходу осталось 12,5, но когда держишь газ - потихоньку возрастает до 13 и выше. Искать причину включенных свечей электирк отказался, ссылаясь на то, что машина грязная. Хотя при приемке на ремонт ничего не сказал по этому поводу. Вообщем пойду-ка я сегодня куплю пару новых кукумуляторов. и засяду в гараж искать причину включенных свечей(а может они и не включены вовсе). Кстати, этот сервис называется Лонжерон-электросервис, если что. А мастера зовут Игорь(невысокий такой мужичок). Оценка работы - неуд. Потому, что кнопку я не просил, заряжать таким варварским способом не просил, материться и хамить повода не давал.

Если интегралка - это электронный регулятор напряжения, который стоит у меня прямо на щеточном узле под железной крышечкой, то в сервисе(со стендом) мне сказали, что генератор работаеть просто идеально. Хотя все мои рассуждения упираются в этот самый регулятор. Вот он на рисунке сзади щеток. с него идут три провода. [attachmentid=16249] Чтобы подать напряжение напрямую на обмотку возбуждения, то этото регулятор надо снять. И который контакт под ним является обмоткой возбуждения? З.Ы. Уже 6 вечера у нас, а сервиса всё не звонят и не звонят...

Буду иметь виду. А сейчас сижу и грызу ногти от волнительного ожидания.

Я ему также предложил сделать. Он при мне разомкнул круглый толстый штеккер справа вверху(если стоять лицом к капоту) но напряжение так и осталось 12.5 вольт. наверное не тот штеккер...