kokos

Все эти предохранители целые:( На станции электрик через 10 минут ковыряния сказал, что свечи не отключаются вообще.... Тыкнул проводком на массу и на свечу - лампочка загорелась. Он прав? Как бы не развели меня на какую-нибудь ненужную работу.....

А где этот предохранитель? Все предохранители, до которых смог дотянуться - целые. Но может ещё где-то есть? ПРи заведенном двигателе на штеккере к гене 12 вольт на всех трех проводах. Шайтан однако.... Надеюсь электрики приоткроют завесу тайны.

У меня, была перебита вакуумная трубка на открытие клапана на подачу воздуха от турбины, отседа соляра просто вылетала и коптил как ПАРОВОЗ, и нифига не ехал:(

Вы не поверите, но всё работает так как написал Ziliboba. И минус есть и потом там плюс и все нормалёк, а напряжение бортовой сети 12.5 вольта и пипец. И предохранители целые. Кстати лампочка того, что нет зарядки не горит. ПРосто меня напряжеине 12.5 вольт в сети смущает. Сегодня отдам на станцию, пусть ищут.

Электронное(шоколадка эдакая)

Ага, знаю этот штеккер с тремя проводкаим! Один из них идет в коробку с предохранителями под капотом на предохранитель в 7.5 ампер. Предохранитель и провод целые - прозванивал. Провод от штеккера до гены прозванивал - целый. А вот в момент соединения двух половинок штеккера не прозванивал - может там какая бяка происходит? Ещё варианты? Один провод - обмотка возбуждения Второй - питание стабилизатора третий для чего?

Народ!! Вот такая ерунда! В ремонте сказали, что гена ЦЕЛЫЙ!! Дык а какого тогда при рабочем двигателе я тычу вольтметром, а он мне 12,5 вольт показывает(ровно столько сколько на акумуляторах). Если отсоединить клемму В(это большой и жырный провод с клеммой на болту), то на этом самом болту из генератора напряжение ноль. Хелп!

Спасибо за совет, но за весь Кузбасс прошу не выражаться. Я ведь тоже здесь живу - могу и обидеться.

Инет кончился в субботу. Все прозвонил, всё вроде целое. Шоколадку не смог проверить:( Плюнул на всё - пошел взял новый(на разборке) генератор - не работает. Сегодня один верну, а другой на стенд. Позже напишу результат.

Выбираем втрой вариант. Раньше увлекался радиоэлектроникой, базовые знания есть. Куда подавать 12 вольт? Проверял диоды на старом генераторе : водну сторону 2.5 мегаома, в другую 1 мегаом. И так на всех восми диодах(кроме одного! Как-то непонятно мне. Кто нибудь знает параметры этих диодов?

Итак, акуммуляторы заряжены, онаружено, что на выходе Генратора 0. Генератор снят, но в ремонт не отнесен, по причиине того, что в субботу в нашем сраном городишке все мастерские или закрыты или бухают. Всю первую половину дня потратил на поиск сервиса с ремонтом генератора, но нашел всего два. Один из которых бухал, а во втором электрик не вышел на работу. Завтра ваще всё позакрыто. Вообщем гена почищен, разобран и разложен на столе. Рядом лежит ещё один(нерабочий- на запчасти). Подготовлен тестер, паяльник, в генераторе поменяны щетки. Что делать дальше, кто-нибудь знает? И сразу вопрос: Новые щетки касаются генератора самым краешком(не сточились ещё). Их подточить надо или это нормально?

Всем спасибо, всё зарядилось и завелось, но гена приказал долго жить. Завтра повезу крокодила на стенд.

Я тоже недавно езжу, компрессию ещё не мерял, но после правильно подключения пневмотрубок, со светофора могу уйти в первых рядах, но с легковым седаном, конечно не сравнить. Тапку в пол тоже не любит

Дык эта.. зарядил один, измерил плотность, а она аж 1310-1320 примерно! Чё делать-то? воды туда плеснуть?(у меня есть дистиллированная) А после воды заряжать опять не надо?

Вот такой вариант видел. Не дорого и практично [attachmentid=16033]

К утру зарядился. Кедр заморгал лампочкой. Померял плотность - аж 1300 или даже чуть более. Поставил заряжать второй акум. Вопрос про плотность: в каждой банке надо померять и долить либо воду либо электролит. А до какого уровня доливать?

ПРибор называется просто "кедр". на нем две кноки "автомат" и "цикл". Красный светодиод и амперметр. Я поставил на автомат. акум был разряжен до 11.6 вольт и плоность в начале была чуть более 1000. Чтобы гену проверить завести хотя бы надо вот заряжаюс.... Ещё раз спасибо за поддержку, а то третий день на приколе - тоскливо уже...

Спасибо, ДрУги, успокоили. Может кто знает приборы, которые побыстрее заряжают? Или так долго и является нормой? а я ещё хотел 90 амперники купить так они бы вообще неделю заряжалис

Поставил вчера вечером акум заряжать в прибор "кедр". акум "тюмень" 60 ампер, вроде как ему и года ещё нет. Сначала ток в заряднике был 4 ампера, прошло 24 часа ток 1.5-2 ампера. акум тихончко булькает, чуть чуть теплый. Плотность 1290 примерно. А прибор не говорит, что зарядка окончена. Первый раз заряжаю - просвятите меня: нормально ли протекает процесс зарядки?

угу, наверное на стенд и отвезу... А пока заряжаю акумуляторыы...

грустно:( Пойду снимать и проверять.

На гене тоже 11.6. По книжке буду расколупывать его и проверять. Зря что-ли в юности радио занимался Тогда вопрос: У меня есть ещё один генератор, но он, как я понял, без электронного регулятора. Если нет электронного регулятора, то что регулирует напряжение? Для чего вообще этот регулятор? вот снимки держателя щеток от обоих генераторов: [attachmentid=15883] и [attachmentid=15884]

Поменял щетки на выходных. До замены замерял напряжение бортовой сети - 11,6в. После замены ничего не изменилось!!!! Поменял обе щетки, во ттак они выглядели перед установкой: [attachmentid=15866]. При повышении оборотов напряжение повышается до 12,2-12,6 вольта. Что делать? как жить дальше?

У меня стоит паджеровский фильтр и видимо датчик тоже от него. Таким оно мне досталось.

на днях поставил задние амортизаторы от волги(ну не было других в 2 часа ночи Болтать стало меньше. А по размеру они один в один подходят.