white bird

Без разьёмов датчик на показометр приборки и датчик на "мозг",а форсунка холодного пуска якобы подключена.Это если сравнивать с картинкой эталона.Не подключенный датчик слева крайний похоже вообще вкручен туда просто как заглушка.Там должен стоять биметалически клапан вентиляции бака.Вангую что на сейчас с разьёмом именно датчик мозгов,хоть и торчит из соседней дырки.Вообще бы правда ошибки посмотреть.Может перемкнуть провода диагностики прям на разъёмах мозга?

ТОесть при выключеном зажигании перемыкаем контакты,включаем зажигание и просто горит?Два варианта либо не перемкнуты контакты(хреновый кнтакт в колодке,или провода отгнили между разьёмом и мозгами)или вариант нумер два-мозгам не хорошечно сделалось

Всегда горит или только если замкнуть диагностические контакты?

Апнем темку малость.История такова-пару дней назад заметил начало сцепление "вести" и нажатая педаль сама не сразу возвращалась в исходное.Причина заводской брак на манжете китайского ГЦС по имени чекстар. Проявился сей косяк только через два года каждодневной эксплуатации.

Что самое главное в танке?Правильно-НЕ БЗДЕТЬ!!!Так и везде,не боги горшки обжигают.По изучать теорию,вникнуть чтоб понимать что делаешь и вперде гайки крутить.А так разориться можно с этим автомобильем

А я не замечал чтоб мокро в ногах было хотя дыры насквозь.Больше скрип-хруст кузова напрягает в этих трещинах

Так может под ними и есть самое интересное?Я вот озадачился устранением "кариеса" в плане порогов и задних арок с карманами.Так при детальном осмотрении обнаружился вполне себе не иллюзорный трындец и на передних брызговиках.Трещины и сквозная коррозия местами.Хотя если смотреть снаружи то вроде всё нормально,даже антикор присутствует типа "жидких подкрылков" или шовного герметика.А на деле под этим сквозная коррозия.Снаружи эта химоза прилепленая(но потрескавшаяся от времени)а под ней и металла то не осталось А такая "маленькая" ржа в районе ГЦС мне кажется намекает что и в других местах может быть уже ещё веселее

Решилась проблема,а то любопытство то распирает)))

Думается мне,что от нервов рычагу в первую очередь поплохеет.Имеется ввиду штифты крепления шара и пластиковое кольцо.А в коробке сильно не по психуешь,там милиметровых люфтов нет.Ну или совсем сломать,как яшток переключения передач который в коробке.А вообще нервы беречь надо

Ну не смертельнохотя мож от комплекции механика зависит.Последняя трешина была по уху которое левое.Получается ось педали только на правом держалась.При выжиме шток на гцс давил(но мало)педаль упиралась в пол,но за счет смещения оси педали недожимало.Цилиндр не шатался,снизу эту трещину и смещение оси я не видел И люфтов тоже небыло

Тоже проходил.И тоже не втыкивались путём первая и задняя,но с прогревом это было не связано.Смотреть пристально на привод гцс,мне кажется.Из своего последнего опыта-заплатка под гцс не давала ему шевелится и вроде всё должно работать как положено,но этот замечательный кронштейн треснул так что хрен увидишь пока не снимешь.Цилиндр не шатается педалька в пол,а всё равно недовыжим.И тоже "на горячую" проявлялось больше.Но я это связываю не с прогревом чего либо как такового,а просто за много нажатий кронштейн выгибало и недожим становился больше.Если оставить в покое,то видимо отпружинивал к исходной. Я свой кронштейн уже наверное третий раз варю.И всё в новых местах.Лопается совсем не по сварке,даже близко.

Так же не лишним будет привлечь к диагностике второго человека,на педальку давить.А самому смотреть чтоб гцс не шеволькался когда педальку давят. Ошибся немного в предыдущем посте,заплатка на месте гцс

Узнаю знакомые симптомы))))).У меня всё это были трещины в педальном кронштейне и моторном щите.Плюс незабываем про люфты и выработку на всяких вилках пальцах и прочем. У себя на сегодняшний день победил усилив кронштейн и заплаткой под гтц. РИскну предположить,что с может нагретую жижу тяжелее сжимать вот и выгибает всю механику сильнее и в результате банальное недовключение сцепы. Пысы:Раз не включается первая и задняя знач недовыжим сцепления.

Какое привередливое у нас с вами сцеплениекомрады.В процессе написания сего устранял косячок на своем.Суть в том что ГЦС у меня меняный на китайский вместе с штоком,вилкой и прочим.В лучших традициях китайческого машиностроения резьбы везде прослаблены вхлам.Результат-вилка на штоке не фиксируется в нужном положении и не включается первая и задняя.ТОесть буквально каких то 1.25мм и скоростя уже не втыкаются как было.ГЦСу год,резьба на штоке законтрена была,но раскручивалась с учащающейся переодичностью.Болгаринг,саваринг и резьбы нормальные.

ВооооотА кронштейн без доработок и усиления начинает работать на скру(Ю)чивание и в последствии может и треснуть.Сужу по своему опыту.

Еще же про рычаг кпп было.Там пластиковая втулка под шаром и штифты в корпусе.Если есть сомнения в ходе штоков,попробовать удлиннить шток ГЦС.Делов то-расслабить гайку и выкрутить на пару витков хотябы.Опять же оригинальная вилка штока вроде с каким то демфером,может с ним чего?Сцепление вообще где срабатывает?Педаль в пол до упора?

Ежли мне не изменяет память кронштейн этот педальнй имеет точку крепления вверху над педалью сцепы как раз.Крепеж там сидит на точечтой сварке и если оборвало то даже целый кронштейн уже не работает так как положено.У него на скручивание жесткости нету совсем.

За герметичность и работу отвечают разные резинки.Хотя если сцепление не "ведет" то на резинки наверное грешить не стоит.Я бы по внимательнее на механику посмотрел.У меня,например,при визуально целом педальном узле Гцс прорубил дырку по форме своего фланца и замечательно так вместе с "целым" педальным узлом гулял при нажатии на педаль.Получалось что педаль в полу,а гцс убежал недожатым. В моем букваре только про высоту педали и её свободный ход.

Как написали ниже Втулка рычага развалилась темы есть Это один из вариантов.Не лишним будет посмотреть внимательно как выжимается сцепление.При нажатии на педаль должен ходить только шток,а не весь педальный узел и ГЦС вместе с ними.А может и резинки в цилиндрах "устали" и перепускают.За время владения сим аппаратом устранял всё из перечисленного))

однозначно в мемориз!!

Мужики чего вы спорите AZIAT как обычно узрел в корень))))И я не говорил что местных на штуку кидают,я имел ввиду что с местными даже если и работают,то не охотно.В любом другом магазе через интернет можно заказать-купиь и хошь сам забирай хошь жди курьера,а у этих только доставка и всё.

Ну их в сад,этот магаз.Даже если они и есть то мутные какие то шо ваще

Кактус какой то странный.Заехал ради любопытства по адресу,висит заметный такой банер,на территории нашлись даже складские ворота с табличкой "выдача заказов".Но в воскресенье попасть в офис 5 не получилось .Для местных есть оплата наличкой при получении,но самовывоза нет никак.Только доставка на адрес по 250 за колесо. То есть заехать купить и отправить как просит Hodok не получится.Вроде бы наверное и есть магазин,но работает как то через жопуотсутствие самовывза для меня например перекрывает выгоду от покупки здесь.

https://forums.drom.ru/novosibirsk-life/t1152470353.html Может будет полезно?

Подкину для размышления,на основе собственных исключительно граблей.У меня накат стал нормальным после того как сам дедовским методом по реечке сделал СХОЖДЕНИЕ и поменял шаровые+рулевые наконечники.Еще перебрал суппорта(работало по одному поршеньку каждом).Ну и вишенка на торте-обновленный передний кардан,переделанный из заднего(пересверливал свой фланец раздатки,эт легко)