bratkovski

Всем привет, вчера выяснил что пропускает ГТЦ. Сегодня объездил все работающие магазы ни у кого нет Ремкомплектов. Может у кого есть в запасе главный или ремкомплект в зипе? В Крыму или поближе к Крыму чтобы автобусом отправить. Буду благодарен!!! А то все покатушки новогодние накроются((( +7 978 7667119 Егор

Полностью согласен, просто нужно разбираться. Ребята кто эти блоки выдумали уже давно вазы переводят полностью на эти блоки а наши моторы нужно своим умом додумывать и методом проб и ошибок добиваться результата, тема очень интересная по мере возможности стараемся вникать. Думаю скоро станет более массовой.

Да, он управляет топливной а искрой управляет secu

Нет, с январем слишком много заморочек, я здесь на форуме еще такого не встречал. По факту добавил датчик колена (сделал шкив с реперным диском), врезал датчик температуры ож в патрубок, и подключился к дроселю. Все остальное делают мозги от https://secu-3.org/RU/ . Возможности очень велики можно и форсунки через него питать. По факту можно любой мотор тушку покупать и с этим эбу запускать. Надо будет отчетик запилить по моим переделкам. Кпд мотора выше засчет более мощной искры и расход меньше.

Ну трамблер это дело поправимое, у меня мотор работает на 2х приоровских катушках, до дмрв дело еще не дошло.

Доступно обяснили

Вот прочитал я 33 страницы этой темы.))) И все равно есть вопрос: А есть ли смысл этого свапа? Какие плюсы? Минусы? Отзывов особо нет. Вначале народ пишет что 5вз дешевле при покупке, это был 15-16год сейчас цены вроде одинаковые. Знакомый пару месяцев назад во Владике взял за 65 руб 3взе перекинул его за пару дней и довольный как слон. Расход на 35х колесах 20 литров, так 3 мяу так же жрет. Мощность? Я езжу на белках с парами 4,88 и не сказал бы что не хватает мощи. Мотор свежей? но тут как повезет. Может не учел чего? Может надежность мотора?

Мы проблемы себе создаем а потом с мужеством их преодолеваем

Тогда наверное это следующий этап доработок)))

Та я же не спорю. Я катал на 37 тракторах (nortec ts 07 - 36,6 дюйма) и без цилиндра. Но как показывает практика в глубоких говнах и при давлении в 0,5 руль крутить тяжеловато, отсюда решил попробовать гидроассист вколхозить. Эксплуатация покажет оправдывает он вложения или нет. А в целом гур справлялся с большими колесами.

Я установил только потому что езжу на тракторных колесах а на колесьях до 35 дюймов считаю что он не нужен. Но я и на тракторных еще не делал тест поэтому отзыв пока не оставлю. Покатаем увидим оправдает ли ожидания или нет.

У меня уже тоже мысля мелькнула что тягу надо бы усилить.

Кто уже юзал гидроассисты подскажите как меняется ощущение на руле? Подключил сегодня цилиндр, по ощущениям ничего не изменилось. При повороте в 90 градусов чувствуется что машина немного охотней поворачивает а так особо без изменений.

Я и хотел поменять на 8" но менять отказались и у них в наличии только 8*2" а 2 дюйма толстоват. а вот 8х1,5" просто идеально ставится за мост там где демпфер крепится и прикручивается одной сторой к уху наконечника задней тяги а с другой переделав немного кронштейн крепится к мосту. Тем самым и ход штока такой как надо и стоит он за мостом в более безопасно. P.s. у Гарика blokirovka.ru 8х1,5" есть в продаже, но уже поздно пить боржоми Я эту инфу донес до форума не с целю кого то наругать или восславить а для тех кто только планирует внедрять цилиндр. Что есть нюансы по длинне хода и стыковки комплектующих.

Я имел ввиду сайт Xdiff. Комплект гидроцилиндра для рулевого управления, шток 6"x1.5", Toyota Hilux/LC70 - так написано у них на сайте https://xdiff.ru/Trail-Gear_Komplekt_gidrocilindra_dlya_rulevogo_upravleniya-_shtok_6-quot%3Bx1.5-quot%3B-_Toyota_Hilux-LC70__2682.html