Zhekan

Лобовое на 130 есть?

Если не секрет чем и главное как? из нутри обработал , там ведь и сварку не почистить ,а без чистки грунта и антикора, они через год зацветут, к сожалению проверяно

К сожалению да, это пожалуй главный минус. Но всё же, швы с внутренней стороны получились менее страшные чем с лицевой. Почистить их все не возможно, да и не надо, так как шлака там не образовалось. Решил все грунтануть до куда достанет протравливающим грунтом, потом обычным и на закуску после полной покраски всей машины залью Растстопом, и соответственно им каждый год поливать, то что скрыто. Так же все люди пороги переваривают, остаются скрытые швы и что отвалились на следующий год? Зальют отработкой и катаются.

А что тут тапками кидаться, всё правильно кто по лесам гоняет, а кто по полям. Мне так в поле они нужны, грязь на крышу кидать не будет, а пластиковые так забивает, что отрывает. Каждому своё. 

И помни: этот форум, как и многие другие, читают не только единомышленники по технической части!

А если по теме, то результат непредсказуем по срокам, т.к. при демонтаже можно сломать то, что "ну никак не должно было сломаться!" И ждать комплектуху под заказ неопределённый срок.

Кроме того, перебранные резьбовые соединения гидравлики тормозов и сцепления тоже могут дать неожиданную течь, или сломаться, как описано выше. А переложить 3 метра трубки под днищем - то ещё удовольствие!

А в целом, если: решил - делай!

Подпишусь под этим высказыванием. Тоже всё началочь с замены  рамы. В итоге обсалютно всё решено  перебрать за исключением двигла  коробки и мостов. Тем более такая возможность выпала, когда всё доступно и карячиться не надо. 

При грамотном нанесении штатлевки машины по 20 лет катаются и ничего.

Согласен. и шпаклевка не абы какая. 

"Zhekan"....блин я чего то не понял.....это чё...ты так раскатал арки...или как...?

Родные сгнили, пришлось переварить и расширить заодно, без раскатки. фотки тут http://www.drive2.ru/cars/toyota/4runner/4runner_ii/zhekan6/journal/2373220/

 

Конечного результата пока нет, но кое что уже вырисовывается.

Было у меня похожее. Провода на лямбде отвалились. Как только прогреется не едет. Глушишь, заводишь и нормально едешь.

А у меня вариантов не было, пришлось сваркой поработать. http://www.drive2.ru/cars/toyota/4runner/4runner_ii/zhekan6/journal/2373220/

Я бы начал проверку с предположения serg898, если не помогло, то сдернул бы крыло...там может быть очень много интересного.

 

З.Ы. Это фото машин 90 года...но все лечится)))

У меня тоже самое но 94 года машина! Всё благополучно вылечено, ждет покраски.

В Краснодар и Тамбов посылки уехали.

 

Спасибо! Посылка дошла до адресата.

Сколько людей столько и мнений. Какое нравиться такое и лей. Если движок живой и не засранный нихрена ему не сделается.

как раз для сварных швов идеален,по поводу вылезет хз,никто ничего по этому поводу не говорил.

 

 Чтож попробуем! Есть ли в наличии разливуха? Если нет тогда прошу: 

Евробаллон под пистолет для скрытых полостей 1 л - 3шт.

Евробаллон под пистолет для днища 1 л - 5шт.

Графитовая смазка Раст Стоп 520 мл - 1шт.

 Реквизиты и ценник прошу в личку.

Интересно, а не вылезит ли Раст Стоп А через шпаклевку в сварочных швах изнутри наружу? После свраки бывают остаются сквозные раковины.

Как не брать то, беру. Жду реквизиты и снятия карлсона.

У меня на машине не было. Встанет?

Я понимаю так, что стрелочный датчик на приборке очень далек от реальных показаний давления масла. Стрелка на нем еле шевелится при изменениях оборотов двигателя, ну прям как на топливном датчике. Или это только у меня такое? Обороты уже упали, а давление все еще висит как было при повышенных и наоборот. Не приборчик, а тормоз какой то.

Полностью согласен.

но ведь при неисправности кислородки чек сразу паникует, вариант если только кислородка не полностью сдох

 У кого как. При детальном рассмотрении выяснилось, что отвалился провод, точнее сгнил ближе к разъему. Может время от времени и работал, так что чек не заметил.

В итоге оставил старый с перепайкой разъема. Позднее куплю новый, провода все гнилые.

Ооо мои поздравления!!! И как ты пришел к этому решению, поменять датчик?

наводку дал второй пост этой темы. поискал в инете симптомы ушатанных датчиков, все сошлось. С этого и начал, как оказалось попал в точку.

Свою проблему решил заменой датчика кислорода, прошёл испытания, всё гуд!

По мне так второй вариант

более подходящий, и борт резать не надо. Найду стекло, тоже буду заморачиваться.

А ошибки не читал?

Были бы ошибки, думаю давно бы разобрались.

Присоединяюсь к тебе. Куча тем здесь перечитал по этому поводу, но так и не нашел то, что именно у меня. На холодную все круть, как ток прогревается, чуть педаль придавил дергается, тапку в пол, все норм. Будем разбираться вместе. Сегодня загоню к себе в мастерскую, буду ковырять. Но я как то склоняюсь все таки к зазорам клапанов (((  

Симптомы похожи, но у меня заглушишь, прокатишся немного и снова завожу - начинает переть дуром. Клапанами у меня точно не пахнет. Начну с лямбды, тем более её я думаю врядли кто менял, а ходят они при нашем то бенине 3-4 года. Жаль вот только со временем у меня сейчас не айс.

вспомнил. у меня такая проблемка подобная вскакивала в сырую погоду. пролез я по косам которые к кислородкам идут, и на одной косе обратил внимание что изоляция полопалась, начал потрошить а провода просто рассыпались, при тщательном осмотре выяснил что соль с дождевой водой и грязью проела жилы проводов и сигнал передавался по окислам, в результате комп ошибки не видел, при перезапуске комп брал стартовые данные кислородников, а как сигнал ослаблялся, двигатель начинал чудить. лечил - припайкой проводов и гидроизоляцией, проблема исчезла.

Слышал вроде как провода на кислородник паять нельзя, он воздух через провода подсасывает (инфа не проверена)

1. Давление топлива(впервые на этой неделе столкнулся с заклиненным регулятором давления)

2. Зазоры клапанов (именно на горячую плохая тяга при зажатых клапанах)

3. Датчик температуры 2-х контактный на комп

4. Текущая форсунка холодного пуска.

Весь прикол в том, что после того как заглушу и снова заведу двигатель всё приходит в норму, а 1,2 и 4 позиции вряд ли зависят от перезапуска двигателя.