Andrey431

Еще у 200 есть одно маленькое но очень важное превосходство над 100-кой у нее есть маленькая кнопочка отключения курсовой и антибукса ну подожди! люди все грамотно обосновали для чего они им нужны))) одним как предохранитель, другим как комфорт при обслуживании авто, третьим они не нужны но все равно нужны, а вывод из этого все что гавно 200))))))))))))))) прочти последнии пару страниц и это все так)))

))))))))))))))))))))))))) позволь дальше за тебя продолжу Зачем бесключевой доступ, если есть ключ (вывод 200 хрень) Зачем система безопасности (шторки, подушки безопасности) если есть эконка на панели (вывод 200 хрень) ............................ Эмитация работает по другому, на блокировках авто не рулится совсем и закапывается, а эмитация работает сама- это другое, не лучше и не хуже блокировок просто другое торсионы то конечно хорошо, но они не вместо рычагов))))))) ты хоть погугли картинки посмотри прежде чем писать))))))) карданы на 80 и 100 откровенное амно (шлицевая) при переключении с D на R это очень хорошо слышно У тебя просто нет 200 поэтому ты не вкурсе. да с хабами и фулл тайм все ясно. Они нужны

@Руслан Костоев В плане электрики: тот же самый инжектор как и в сотке, тот же климат только 4 зонный, стала понижайка осуществляться крутиком вместо кулисы, но на сотке и 80-ке блокировка всю дорогу была тоже электрическая, вторые лямбды стали широкополосники, которые рассказывают все все и если что то представляет угрозу двигателю сразу зажигает чек (так было у меня, ГБО при переходе на зимний газ начало беднить смесь, так вот загорелся чек, сканер показал что на бензине все ок а на газу беднит, подстроили и все ок, а если бы он мне чек не за жег то по сжигал бы клапана)

ну это ты зря, есть среди них и чугунные версии с 2007-2011года 2 узет второго поколения, ему добавили 50 лошадок и существенно снизили расход, если сравнивать его с узетом первого поколения, также в 200-м появилась функция кравл контрол, прекрасно работает на песке (электронная эмитация блокировок), автомобиль стал равнодушным к колее в отличии от 100-ки, потерял торсионную подвеску, получил прочные шлицевые в карданах и на нем практически исчезли суммарные люфты, крепкий передний редуктор (не рвется пара в нем как в сотке). да безусловно есть в нем косяки, и главные косяки для внедорожника это его большая масса и пластиковые свесы, страшно подумать сколько у него масса в силовом обвесе. а так машина и машина, среди его ровестников китайских мерсов и подобных он по прежнему остается надежным неприхотливым Крузаком

у менчя на вултайме просто назад как выключатель двигается, а на партайме на кулисе было написано лифт, передок подключался так а дальше нужно было приподнимать вверх

А что с 200-м не так? рассскажите кроме того, что на него хабы не поставишь

Все верно. задний мосл ЛСД был и лил в него масло 75в140ЛСД.

Ну да я знаю. просто так его называю. есть для ЛСД 75 в 90. просто в задний мост ЛСД лит 75 в 140. и внутри моей мастерской мы его называем лсдешное))))))

Ты в поворотные кулаки и ступицы ЛСДешное масло залил вместо пластичноцй смазки? Или это шутка? Отверстие в ступицы на фото для этого? а в кулак через датчик АБС заливаешь? Судя по всему сальники полуосей в переднем мосту у тебя лишния деталь, в редукторе 75х140, в кулаках 75х140, в ступицах 75х140.

Она протирается не масло а попавшим в сальник "мусором" и "смазкой шрус"

Грубо говоря, совсем грубо и условно, если бы так было то сверлом смазанным масло нельзя было бы просверлить. масло безусловно снижает трение и температуру но не на 100%

Масло не гасит трение на 100%

вращается не второй а свободный, да и кончаются игольчатые только от проникновения влаги, при демонтаже они просто высыпаются. а хаб негерметичен да и сам является самым слабым звеном. так что букварек то сам покури прежде чем оценки ставить у когото кончался мост на трассе? как правило это все происходит на бездорожье

Только у тебя ничего непоменялось при этом, т к ты не демонтировал передний кардан и все продолжило вращаться и скрежетать дальше

Хабы

Не в разные, в одном направлении крутятся если ЛСД залоченые наверно))

Здравствуйте! да конечно написал Вам в личку!

вот смотри: поставил ты два хаба, разлочил их. сел в авто включил передачу (если разда без вискамувты) то авто никуда непоедит. далее включил ты межосевую блокировку, авто поехал но на задднем приводе, но при этом у тебя крутиться передний кардан редуктор и обе полуоси (одна вперед а вторая назад) но крутящий момент на колеса непередается, но и эконимии нет не бензина не ресурса, т к все это работает. разлоченый хаб= снятый фланец. Как это работает на партайме, все как у тебя с межосевой блокировкой, но передний кардан невращается (от этого и умирает шлицевая) и редуктор и полуоси стоят на месте, отсюда и псевдоэкономия и псевдо ресурс

Частенько сталкиваюсь с хабами на патрулях, и риф и авм, так вот еще существенный минус хаба- это его не герметичность, тупо даже на мойке вода попадает в него, неговоря про броды. а с него уже и в ступицу. Плюс ко всему он очень хрупкий механизм, порвать его не представляет никакого труда, х з какой ты ресурс собрался продлить возвращаясь с грязей заднеприводным. ну и после фул тайма на партайме както не айс, все 3 80-ки переделывал с парта на фулл. Нет! сними слева фланец и крути вывешеное правое колесо,и увидишь, что будет работать дифференциал (сателлиты и полушестерни) а главная пара будет стоят, соответственно кардан тоже

наружник 50 мм, но колобаху делай на 55мм, чтоб в чулок упирался, когда сальник уже наместе

Ап

Ап

А нука расскажи что такое "хана")))))))))))) и по какой причине? аллергия на промывку?)))))) А может и сотку, а после сотки можно его проткнуть и еще сотку))))))))

Никогда не соскакиваю Замена фильтра это ТО, а вера в заправки это другое, вел речь про ТО (про замену фильтра) ты начал про заправки. А ты объясни мне пожалуйста как ты понимаешь что у тебя в фильтр чистый? при замене распилить понятно, но это накатаешь ты уже тыщ 30 а то и 40, просто веришь что на заправке тебе не плеснут парашки? ХЗ какие хорошие заправки какие нет, можно заправиться по разному, то с водой то в мороз запарафинит. в твоем городе подругому? Мне пох. на цены на своем авто меняю через 5 тыс км все фильтра, и даже промываю двс с новым фильтром (кЕтай) а после прикручиваю добрый и снова на 5 тыс км. когда жизнь заставит экономить на фильтрах и ТО продам Крузака и куплю проездной.