SAM

Ну вот и славненько. Ну ты обращайся если что

2Химик: Ну так че смотреть бум? Я на работе до утра Если надо, давай ВИН и че смотреть.

вот мой JT4RN36S9L0000845 22RE SR5 левый руль, для канады Но по джапанкатсу он тоже не бьется - первый раз искал по тойотовской базе запчастей - нашел. Еесли че надо могу номера глянуть, тока вин дай и что смотреть - я сегодня до 20-00 по киеву на работе. база до 95-го года

Ну морда - это дело наживное (меняная она) И потом не главное что написано - главное что внутри

Взял за 7900 у.е. Модель, возможно переходка, на конструктор не похожа, по ВИНу все совпадает... Если посмотреть сюда: http://toyota.mnc.ru/framno/RN131.html то видно, что 130-е пошли с марта 1989 (мой номер шасси RN1310000845) Коробка по табличке - W56, раздатка вроде шестеренчетая. Кстати еще вопрос: спидометр в машине не работает , по словам хозяина стерлась шестерня, которая идет в раздатку. По каталогу посмотрел - можно заказать отдельно эту шестернку. http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=18189 Нужно ли заказывать вторую деталь? Кто сталкивался? Какие косяки при замене? И Еще вопрос: когда ганл его по трассе температура двигателя падала на минимум, когда останавливались - подымалась до нормы. Это термостат глючит, или что еще что может посмотреть? Сзади пружины. Трещины в кронштейне, который держит верхнюю продольную тягу (см. рисунок). [attachmentid=8240] Причем левый кронштейн усилен ранее и уже покрылся пылью и пр. - т.е. с ним вроде все ок. А вот правый лопнул Я вроде не слышал, чтоб кронштейн этот был слабым местом... и пока не нашел способов его усиления. Если кто имеет идеи по этому поводу - буду благодарен. А то варить надо... И хочется знать как это лучше сделать...

Спасибо всем за поздравления. Щас как раз буду приводить в порядок. Появятся новые вопросы По кузову, сори забыл написать: RN131 - т.е. 130 -й (дата производства 07/89) Фотки пока только те что хозяин мне пресылал: [attachmentid=8236] [attachmentid=8235] [attachmentid=8237]

Приветствую всех. Наконецто я могу полноценно влится в сообщество владельцев 4Runner! Итак: 4Runner 89 года с 22RE был мною приобретен, пригнан почти 900 км, уже поставлен на учет и ждет доведения до ума. Фотки будут позже, пока впечетлиения и вопросы. Щас привыкаю к машине в городских условиях (на трассе она показала себя хорошо). Сравниваю ощущения с легковухой: обзорность - не сравнить!, правда когда легковухи подкрадываются справа в мертвой зоне зеркал - их не всегда замечаешь даже поворотом головы, т.к. видна только крыша Обзор через салонное зеркало при парковке - никакой вообще. Может парктроник поставить? Теперь вопросы: Один из косяков, требующий неотложного лечения - трешины в кронштейне крепления верхней продольной тяги к мосту. часть трешин была заварена на месте покупки и с оставшимися мы проехали почти 900 км, но одно ухо крепления этой тяги лопнуто (заварить на месте не смогли или не захотели, т. к. нужно было снимать мост). Короче на днях собираюсь занятся заваркой и усилением кронштейна. Вопрос в следующем: как лучше усиливать этот кронштейн? Может кто уже через это прошел. Поделитесь опытом.

to Ziliboba: Спасибо за пояснения. Т.е. как я понял система АДД позволяет не вращаться кардану при отключенном полном приводе и избавляет от вибраций, если у кардана изношено шлицевое. Интересно, на разборках бывают живые передние карданы - т.е. с живими креставинами и шлицевым? Или только новый покупать?

Приветствую всех. Присмотрел я тут Раннер 130-я серия 90-й год, двиг 2,5 бензин инжектор (22РРРЕЕЕ) версия для Канды Вопросы возникли: 1) Подскажите, кто знает, чем отличаются Раннеры для Канады? Что в них плохого/хорошего? 2)Что входит в комплектацию SR5? 3) Чем отличаются транссмисии (коробки как я понимаю) G-типа и W-типа кроме передаточных чисел? Есть ли отличия в надежности? Заранее благодарен.

На счет хабов подключенных и вибрации не понял... По идее если идет вибрация - значит хана креставинам или всему кардану... Вопрос , что б ADD поставить нужно мост менять пердний?

Спасибо. Если можно, поподробнее алгоритм проверки вылетания передач. Просто не сталкивался с таким.

по ВИНу бьется как канадец рессор пока не видно, на счет печек - пока не ясно. вот первые фотки получил

Сасибо. Понял. По поводу - зада - по катологу - пружинны, а реально - жду фотки (тачка за 900 км )

Приветствую всех. Присмотрел тут 4Runner с движком 22R (2,4 литра, бензин). Кузов 130, 90 год, а хозяин говорит, что машина с хабами ручными. Вот я и засомневался... может конструктор... И еще может кто знает скока может стоить б/у передний кардан (хозяин говорит, что после 60 км на полном приводе идет вибрация спереди - винит кардан) мне хотябы порядок знать на что торговаться... Новый на экзисте стоит 600 у.е.

dima est и Zatura большое, нет ГРОМАДНОЕ спасибо за полезную информацию в концентрированном виде. Если кто вспомнит еще что - пожалуйста напишите. Еще возник вопрос: Сегодня получил VIN: JT4RN36S9L0000845 можно ли по нему пробить комплектацию, поподробней. japancats на этот номер ругается, по тойотовскому каталогу пробивается как RUNNER NATO, причем дата производства 07_1989, хотя хозяин заявляет его как 1992 года. В графе характеристики в каталоге указано следующее: Engine Body Grade ATM/MTM Trans 22RE 4D SR5 MTM 5F WG W EFI CND CBU JPP Расщифруйте плиз что это (понял по двигу и коробке, но остальное). Что входит в SR5? Что такое " WG W " и "CND CBU JPP" Заранее благодарен.

Приветствую Всех. Вот подвернулся вроде вариант взять 4Runner с движком 22R (2,4 литра, бензин). Некоторое неудобство в том, что машина находится за 900 км от меня. Подскажите что проверить, куда смотреть в этом движке, какие характерные слабые места? (или дайте ссылку где читать, поиск пробовал - инфы маловато по этому двигателю) Собираюсь взять с собой механика, но он, к сожалению, не спец по тойотам. Ехать думаю на следующей неделе. Времени немного. Помогите.

Спасибо. Приятно встретить земляка

Резина - как раз один из вопросов, которым я задавался. Резина на Короллу стоит примерно 40-60 у.е. за колесо (импортная) и 25-30 украинская. На внедорожник резина начинается от 60 у.е. (украинская росава 237/75/R15), от 120 у.е и до бесконечности импортная. Так вот, по моему, преимущество Раннера перед Витарой в том, что в Раннер влазит резина уазовского размера 235/75/R15, которой дофига у всех производителей, в том числе и у нашей украинской Росавы, т.е. есть выбор как по рисунку так и по деньгам. И кроме того, если вдруг повредил колесо где то вдали от городов - есть уазаики в селах и найти такой размер будет проще чем на витару. Витара же имеет достаточно специфический размер резины - выбор ее небольшой (В России выпускается резина витарной размерности, но у нас ее достать трудно), да она чуть дешевле, но не в разы. А на счет модели - стараюсь не зацикливаться Щас в моем списке: 1. Toyota 4Runner 2. Suzuki Vitara 5 дверка 3. Isuzu Trooper (квадратный) и может TLC-7x

+1 Когда мне предложили поменять мой ниссан максима на 4 ранер, я даже не смотря на него сразу согласился потому как очень сильно хотел ранер . 87770[/snapback] Ну вопервых, на дачу нашу проедет из перечисленных машин скорее только Витара, да Рав4, ЦРВ - оторвет что нибудь боюсь. Да и витару, что б получить стандартный просвет Раннера нужно лифтовать. А мне как раз не хватает просвета (я ж написал - Королла на больших колесах ) Во вторых, багажники перечисленных авто меньше (в длину, по объему наверное одинаковы) чем в моей теперешней Королле Лифтбэк 5 дверей, а на дачу почему то порожняком ездить не получается. 4Runner длиннее короллы на 25 см, за счет багажника. В третьих - по деньгам хочется уложиться в 10 куе, а ЦРВ и РАВ4 дороже минимум в полтора раза. Витара укладывается, но багажник... И в четвертых, а может вопервых - нравится он мне!!! Пока денег не было - выбирал, смотрел разные машины (почти все из японцев 4х4), вроде уже думаю ну его раннер... а потом увижу на улице - и слюной истекаю - хочу и все!!! А щас созрел материально, осталось с движком определиться и найти достойный экземпляр.... А это трудно - то с доками траблы, то с номерами на раме, то вообще сборные солянки.... и цены блин ломят... И в основном продают V6 , оно и понятно - много их... А расходы считать - так все считают! Вон то лябду обсуждают от ТАЗа, то форсунки от волги...

Вопрос молдинг можно поставить ПОСЛЕ вклеивания стекла или это делается только ВМЕСТЕ с установкой стекла?

Прошу прощения я тут полный профан. Как тут скачивать? 85338[/snapback] Жмешь на Free download, ждешь, потом выбираешь откуда качать и жмешь кнопку скачать

Это все потому, что машин у нас мало (в 2001 году в киеве было зарегестрировано примерно 140 4Раннеров ) И продают машины 12-15 летние в основном тогда, когда проблемы начинаются или предвидятся, да и пробеги большие, старые они. А новых не завозят, спасибо правительству, подерживают отечественного производителя, шоб он подавился соими ланосами В Киеве сейчас цены на 4х4 вообще поднялись. И разумные цены возникают только на переферии. Соответственно нормально продиагностровать при покупке сложнее.

Инсталлятор Оболочки старый и не понимает больших разделов на винтах, а вернее большого свободного места. Я просто забил фильмами на одном разделе место, так чтоб осталось свободным гигабайта 1,5. После инсталляции - почистил и все ОК.

А с умом это в данном случае как? У меня как-то на королле (еще до ремонта двига, кажется) на подъеме летом температура вверх поползла - такя сразу печку на полную и потихоньку поехал на стоянку...

Да машины с 22RE действительно попадаются редко... И если смотреть на 3VZE, интересует вопрос, заданный выше: Виден ли перегрев по датчику на панели и можно ли приняв экстренные меры избежать последствий, или когда показал датчик - уже хана?