Sank

Нет.

После чипа коробка пинаться может и то не долго, сутки край. Зависаний коробки на прошивках разных калибровщиков ни разу не было. Задам вопрос: 100 на какой передаче? На четвертой? И при переключении на пятую тупняк? ЕГР глушили?

Именно этот нет. Расход на первом фото обнуляется автоматом при каждой заправке.

Как узнать сколько влилось? По счетчику ТРК? Где гарантия, что налили столько же, а не меньше(т.к. больше вряд ли кто то нальёт), сколько показывает счетчик? Вот средний расход за 122тыс км пробега.

По приборке. Как по факту заправки это можно померить? Где гарантия, что в бак залили 80 литров, которые ТРК показывает, а не 75 например?

Расход сильно зависит от манеры езды. Я бы и в 20л/100км по городу не уложился))) Моё авто по паспорту должно в городе расходовать 7л/100км, а у меня получается 10-11л/100км. На ТЛК 200 расход летом упал с 14 до 12л/100км.

Весь пробег на чипе. Это расход 50/50 город/трасса. Чистый город лето 12-13л/100км, зима 13-14л/100км, Чистая трасса при 60км/ч в районе 5-6л/100км, при 110км/ч 8-9л/100км.

Это лучше у владельцев "Прадо" спрашивать. Их в разы чаще обманывают, особенно с отключением ЕГР. И только после того, как переделаешь авто после "говнарей", люди начинают понимать, как в реале может и должно ехать их авто и при этом дыма у них больше нет, и все передачи в АКПП у них снова появились и ремонт АКПП им оказывается не нужен.

Что не устроило? Это нормально. Когда человеку сделали чип и его всё устроило, он поделится это "радостью" только с "близкими" людьми. А вот когда человека что то не устроило, он начинает "бить во все колокола" и писать об этом на всех форумах.

Так она там и есть одна, точнее по одной на каждую сторону. Первую чиповали на пробеге 170т, продали на 280т. Продали в идеале. Вторую чипанули новой. Сейчас 120т. Проблем нет. Авто в идеале. Просто кому то не везет с выбором места для данной процедуры, а кто то с первого раза угадывает, ездит и наслаждается. За 7 лет работы с Тойотой ни одного "возврата" по чипу не было ни на дизеле, ни на бензине. Наоборот, люди возвращаются при смене авто и друзей(знакомых) приводят.

Совет, не ездите туда больше

Научите, как раскрутить турбину пораньше? А лучше прямо на холостых оборотах.

Когда совсем не интересно. Интересней где и кто автор калибровок.

Найти контору у себя в городе, кто сможет это сделать.

Ты личные сообщения вообще не читаешь или они у тебя отключены?

Вы имеете ввиду вернуть в авто сток(заводскую прошивку)? Для чего нужна такая операция? Неудачный чип? Если да, то может лучше записать нормальный чип?

Зачем трудности с пересылкой ЭБУ? У вас в городе нет их представительства? Я работаю с этими ребятами. Очень адекватные и клиентоориентированные. Если что то не устраивает-решают быстро либо возвращают деньги. Если находят ошибки в своих решениях-могут позвонить и пригласить на обновление.

Залить можно что угодно и куда угодно, так же как и сказать клиенту, что именно ему заливают. Клиент это проконтролировать ни как не может. Вопрос в другом, заведется ли после этого авто и будет ли оно корректно работать. CVN код(по которому дилер и определяет, было ли вмешательство в прошивку) поменять на стоковый не составляет труда. Дилер увидит то, что ему покажут. Поэтому сейчас определить есть чип на авто или нет(при условии, что экологию не трогают) можно только вычитав прошивку из блока и сравнив её с оригиналом. Сделать это в условиях дилера невозможно, нет у них такого оборудования(не нужно оно им просто), да и блоки не все читаются. При отключенном ЕГР и(или) сажевом фильтре глупо ждать, что дилер не заметит не работающие вещи, даже если CVN сток.

Можно уточнить про Игоря? Тяжело идентифицировать по имени... Можно ещё ник на форумах либо фамилию?

Если снять интеркулер, то да, не трудно. А так, бокс сейчас это баловство. А самое главное это то, что боксом вы ЕГР не отключите.

Есть представление где находиться разъем для подключения? Да и по "приходу" чип интересней будет.

Смысл, если можно ЭБУ прошить?

Зачем чистить то, что надо убирать? Вот сам впуск можно почистить при желании. А ЕГР в идеале вообще отключать сразу на заводе

Я бы их снял и просто прошил авто с отключение ЕГР. Машину будет не узнать

Хорошо, что предыдущего хозяина всего на два(на каждую бошку свою походу поставили-встречал уже такое) бокса развели. Могли и на каждый цилиндр свой бокс поставить))) Хотя, если честно, то и одного бокса достаточно.