TWINSPARK

Ну вот и я выехал, кому интересно после капиталки. Гильзовка блока, поршня старые из размера не вышли, кольца стандарт. Шлифовка блока, головок, новые клапана. прытирка регулировка. Обкатка на бензине. Замена масла после 500 км. И результат компрессия до 16-ти. Тянет, едет отлично.

Так вопрос с реанимацией закончился без положительного результата. Поставил б/у прокачал с одного качка. Вывод лучше не лезть. Менять целиком на рабочий и кататься. По деньгам получиться дешевле чем купить какую-то из составляющих новую. К сожалению с этим блоком так.

Подскажите есть разница в годах выпуска ГТЦ скажем у меня 2000г. могу я поставить из 2004- 2005г. Или нет. В кодах отличие есть. По трубкам может подходить, а по блоку АВС . И електрике как?

Я с переднего тоже начинал но давка очень слабая пока педаль качаеш течет перестал и ничего нет педаль пустая. Опишите поподробнее как вы использовали воздух и как получилось. Спасибо.

Главный в сотке реально не изучен. И сколько я читаю похожу к такому выводу. Хотел разобраться со своим , причина педаль уходила, заказал ремкомплект месяц ждал хорошо лето и машина стоит, но когда установил не прокачивается передний контур . Моторчик работает , задний контур качается передний нет и педаль пустая. Официала причин не знают, совет менять целиком. Может кто подскажет куда копать.

Моя дальнейшая диагностика показала выработку в стойке клапана на 2-3 сот чего не должно быть. Это результат езды на газу возможно с неправильной его регулировкой (обедненная смесь) Сколько она проехала на газу и на бензине я не говорю, не первый владелец. Вывод клапана страдают вечного даже на 2 UZ нет. Можно напылять клапана и подгонять под направляющие, я заказал новые. Что интересно направляющие из размера не вышли. Я думаю устранение всего этого даст возможность поездить.

Правильно пишите все так и будет. Я хочу проконсультироваться с людьми кто покупал такие детали потому, что очень разные ценники. В екзисте от 40 дол до 250 дол за шт. А регулировку клапанов обязательно, шайбы по 10 дол.шт. За контрактный согласен может быть таким-же.

Где заказывал поршня с кольцами? Мне нужен 0.5 размер. И существует-ли у этого двигателя 0.25 размер?

Масло в этом случае роли никакой не играет. Я пишу о другом и спрашиваю про другое. Причины ставшего меня уже не интересуют. Интересуют запчасти.

Продолжение следует. Сделал раскоксовку осенью с ХАДО результат понравился был сизый дым. Работать стала лушче и заводится лучше( буквально моментально) Расход масла уменьшился но доливать приходилось. Все таки результат не решил полностью проблему я решил продолжать. Для начала замена сальников клапанов и регулировка их. Скажу сразу замена сальников без снятия головки вполне возможна. Поменяв одну сторону перешел на другую на половине заболтались с товарищем и упустили клапан в цилиндр. Далее снятие головки. Снял клапана, седла отлично, направляющие тоже. Стал рассматривать цилиндры не понравилась выработка в 4-м , решил продолжить снял другую головку, осмотр показал выработку в 4-м и немного в первом цилиндрах. Ну думаю ладно поменяю и кольца тогда наверняка будет результат. Снимаю поршня. Начинаю чистку и подготовку к замене колец. Размер стандарт. И тут обнаруживаю метки на поршнях вывод разбирали. Наверняка кольца меняли. Вот все замена колец еще раз бесполезна. А теперь вопрос к форумчанам. Поршня 0.5 и кольца. Где лучше купить или заказать. Как с производителями. Столкнувшись с этой проблемой и пообщавшись со шлифовщиками эти моторы давно капиталяться как все. Вопрос в стоимости запчастей , кто искал тот знает как их продают и почем.

Была похожая история на 100-ке 2003г у товарища,на определенной скорости появлялось подобное. Перебрали всю ходовую по косточкам с частичными заменами рычагов подушек и тд. Оказалось АКПП когда разобрали была подтоплена и датчики клапана подиржавели. Заменили все супер.

Хорошо но свечи не должны влиять на механику. Хотя за тысячу км. пока вы ездили могли залечь кольца в двух цилиндрах. Я себе делал раскоксовку по видимому расход масла уменьшился. На сколько посчитаю как то отпишусь.

Вы причину троения искали,что было.Чем вылечили.Или само прошло опишите как было.

Хотел делать то о чем писал, но пока руки не дошли. Опишите вашу ситуацию подробнее. Может найдем причину сообща.

Почему хозяин не отписывается. Прояснил бы ситуацию .

Да вместо регулировки клапанов замена головок. Но если ваши мастера не могут сделать простейшего как же они будут головы менять . Это первое , второе регулировка там тоже может быть нарушена с вероятностью больше 50- ти процентов.

Как было сказано , зазор в кольцах нормальный значит и выработки в цилиндрах быть не должно. Со слов хозяина, а если так то хон я считаю не обязателен. Поршня видно на фото в норме, если бы болтались после перегрева с задирами они бы стучали но расход масла резко не увеличиля бы из за них.

Замена колец все вылечит. Расход масла увеличился из за того, что вы хотели сделать лучше, вымыть нагар из под колец, а получилось хуже. Нагар держал плотнее маслосемные кольца. Они небыли залегшими,а просто поношенными так как был небольшой расход масла. Думаю если с ГБЦ все сделано правильно то после замены колец движок оживет.

Что с ГБЦ зачем снимаются.Причина.

Перед покупкой для себя этой машины я много ездил на такой же модели и не на одной и у друзей есть такие , никто и никогда не говорил о расходе масла. С показателями моего спидометра при покупке у меня и в мыслях такого небыло. Теперь нужно лечить.

Спасибо.Сделаю все,что смогу.

Планы такие, а дальше видно будет. Вскрытия покажет.

Да это как раз не проблема. Но это уже полная капиталка.

Зиму потихоньку отезжу. По теплу начну, при любом раскладе за летний сезон сделаю.

Да вы правильно сказали бывший хозяин божился от замено до замены, а ехать ну уже не 90е. БУ транспорт кот в мешке повезет не повезет. Мне не не повезло.