Sergeyded

Мужики, разобрался! Уверенность в проводке от двиги до компа была железная… но с одним НО… я ее поставил с авто 93 года, а комп родной 96. Случайно наткнулся в рукододстве, на то что в фишках контакты с разными значениями… хоть и с виду одинаковые…. Подлатал старую проводку, подключил и вуоля! Проблем не стало!

Насосы оба нормальные. Механика не устраивает потому что у двигателя есть потенциал, работает не всю мощность. С электроникой звук работы чётче, равномерней. Поднять стрелку до 4800 предельных не составит труда, чего не скажешь про механический насос

Выставить ГРМ по меткам сложности не представляет. Там все в норме.

Знакомый предположил, что проблема может крыться в форсунках. Когда стоял механический насос, при работе двигатель трясло, все время. Завтра попробую опресовать их. может поможет. или поменяю их к чертям

замкнул, включил зажигание, равномерно мигает. завожу - лампа не мигает никак. даю газ - загорается и горит

при Te1 E1 на заведенную, беда та же. даешь газ - лампа загорается и неизменно горит

на сколько я помню вариант с TE1 срабатывает при заглушеном двигателе с включенным зажиганием

Возможно проблема с компом, но вариантов, чтобы переставить с другого авто или найти отдельно его, мало. нахожусь на Курилах...проблематично найти нужный комп, так с августа 95 пошли другие их варианты. в наличии компы до этого периода

Доброго времени суток, форумчане!!! Помогите решить вопрос, ибо сам уже всю голову поломал. Может по классу автомобиля я не подхожу для вас (toyota mark2, ,LX90, 1996 г.), но двигателя то одинаковые. Проблема такого рода....Приобрел авто в нерабочем состоянии. Прежние хозяева поставили движку с Сурфа 1992 года (т.к. на прежней просахатили масло, вкладыши..и по наклонной). Заводилась хорошо, но при полном газе выдавала 1300 оборотов. Я заморачиваться не стал и поставил механический ТНВД и МКПП. Так и ездил. но тяга не та, работа двигателя тоже. Решил разобраться с прежней проблемой и поставил EFIшный ТНВД. Проблема с оборотами таже. При самодиагностике ошибок не выдает. Лампа загорается только при нажатии на педаль газа (после этого горит постоянно). Возможность самодиагности с Te2 и E1 отпадает, т.к. нет контакта Te2. Заменены (хорошие, рабочие детали, которые не вызывают сомнений): проводка от движки до компа, ТНВД, дроссельная заслонка с датчиком.