bluesman02

да что то там много чего на ней.я то сам толком не волоку в схемах(вернее вообще не волоку)у меня напруга скакала от нормы в мах. и иногда подрагивала стрелка в зоне норм при включенных потребителях.контакты везде были чистые и зажатые.

для полноты картины опишу ситуацию в целом.в прошлой теме(вопрос электрикам)я писал,что отъехал диодный мост генератора. был приобретен новый генератор "крауф".напряжение в бортсети оказалось низковатым и подрегулировали РР.мультиметр показывал 14.9-15.потом начались скачки напряжения-по штатному прибору,без включенных потребителях стрелка иной раз уходила в мах.в один прекрасный день,заглушил машину,закрыл ее с брелка.через какое то время открыл,поворачиваю ключ,контрольные лампы,кроме заряда аккумулятора не горят и стартер не крутит.в ходе расследования) и вышли на эту вставку.контакты на ней не подгоревшие и не ослабленные.сняли ее поставили на 50 ампер,просто под рукой не оказалось на 60.так она начинает плавиться при включении зажигания.электрик говорит-где то кз.потому и спрашиваю у сообщества-други,может кто то сталкивался с подобной ситуацией?что могло погореть(пробить на кз)от повышенного напряжения в сети?а может и не от него...заранее благодарю всех неравнодушных!)

а что показатель?

чтобы заменить ее болты еле отвернули.

люди добрые(особливо автоэлектрики) отзовитесь!)

что могло пробить на кз из-за повышенного напряжения в бортсети?может кто сталкивался с такой ситуацией?

После замены генератора ,через какое то время выгорела вставка 60 ампер.напряжение в сети скакало.что могло коротнуть?

Наконец то добрался электрик до моей машины!выяснилось-отъехал диодный мост!

Спасибо!)) Спасибо!попробую)

Спасибо всем неравнодушным!

К советам я прислушиваюсь,но и пытаюсь при этом размышлять,а размышляя задаю вопросы. не хотелось бы следующим постом писать сюда-"ах,елы-палы,кинул я этот проводок на массу,как вы советовали,а у меня что то щелкнуло где то и дым пошел!".как то не хочется учиться на своих ошибках,потому и вопрошаю умных и опытных людей вроде Вас!

Конечно,разбираясь в каком то вопросе,можно ёрничать в сторону таких как я).а у меня естественно будут возникать вопросы.ехал автомобиль нормально,зарядка была,все работало нормально.заглушил,заводить,а оно оказывается приехало!и руки у меня не трясутся-просто не хотелось бы прилипнуть еще больше...

Мысль!)

Спасибо,попробую! При проверке контролька сияет ярко-ярко на этой клемме.поэтому то и страшновато на массу его кидать).попробую по твоему совету поступить-тонким проводком.

я понял.а ничего не погорит,ведь там сейчас конкретный+.почему он там?может что то коротнуло на него?

На клеммах Е и N,как и на L при включении зажигания +,значит просто где то масса отвалилась?

Вскрыл "прозвонил" глазами-на глаз-как новый)контакты почистил(на всякий случай)-изменений не наступило.Реле я отсоединил-на клемме L плюс появляется при включении зажигания и неработающем двигателе.

Схемы есть,контрольные лампы не горят,кроме сигнализатора ручника-при включении зажигания она загорается и через пару секунд гаснет.сам в схемах не волоку,к сожалению и толкового автоэлектрика нет.вольтаж даже замерить нечем...

Так куда рыть то?генератор на ремонт или замену,реле регулятор?или еще где что может быть?неужели такая редкая неисправность,никто не сталкивался?

Вот не проверял я ее!Если перегорела тоже будет так мозг парить электрика?и,все таки,как все это связано со свечами накала?

Проверил-на клемме L при включенном зажигании +,но контролька горит тускло как будто там не 12 вольт...

то есть сейчас у меня получается что на клемме L при включенном зажигании плюс?(на всех трех проводах в колодке на генераторе)и виновник реле регулятор?я его вскрыл,почистил контакты,оно срабатывает при подключении аккумулятора(одна из двух катушек). да и купить новый генератор быстренько не получится как и найти более-менее толкового автоэлектрика в нашем околотке.такая вот печаль-беда...

Я сразу предупредил,что в проводах полный профан!)И да-я ошибся!к генератору подходят четыре провода-один под гайку,три в колодке.при выключенном зажигании эти три показывают ноль,при включенном все три плюс!так должно быть?(двиг. не запускал)

Я так понял-это разъем реле регулятора?и каков порядок проверки?

Да есть такой!висит неподалеку от ГТЦ. предположительно виновник он?