Mihalych-56

Так, получается кольцо синхронизатора чтвёртой передачи расположено на первичном валу, В случае неправильной работы подшипника вала оно что? смещается, разбивается, ломается? Очевидно и игольчатый подшипник между перв и втор валами разбит?

Сколько синхронизаторов в кпп? я три насчитал по книге. Только у меня получается, что на 1-2 передачах своя муфта и, соответственно, свой синхронизатор, т.с. на 3-4 и свой на пятой. Тогда почему третья подрубается нормально, а четвёртая только после двойного выжима? игольчатые подшипники одинаковые все?

В общем, у меня история оказалась с продолжением... мля... Сегодня изменился характер шума - стал громче и появился дополнительный прохруст при торможении двиглом. Кроме этого перестала включаться 4 передача при переходе с третьей. Вернее - она включается после второго выжима сцепления, как у старых газонов без синхронизаторов. С пятой на четвёртую переход спокойный. Всё это не было бы так трагично, если бы был сменный автомобиль, а я как раз таки остался без него. Было бы проще поставить на яму, разобрать нах и дефектовать себе до морковкиного заговения. Но я такой прелести, как время, практически лишён. Покупать всё подряд тоже не сильно охота. Вот и ищу компромисс в виде советов гуру. Так что, мужики, делитесь мыслями.

Коробка R150F диаметр гп 8" пч4,556, 4 сателита открытый опционально принудительный локер. Двигло изначально стояло 2лтё.

Вот, кстати, прикол. Щас сижу читаю вумную книжку. В ней есть таблица по типам раздаток и коробок передач. По принципу подключения полного привода и переключения нормальной передачи на пониженную - у меня тип РК - В. С этим типом РК идёт в комплекте коробка G52 и двигло 3L. У меня же двигло 2лтё. Это к тому, что может быть написано на шильдике под капотом.

наверное, тема себя исчерпала. Можно её закрыть.

А... нет! Посыпаю голову пеплом. Задним обозван именно подшипник в коленвале. Ну... тогда мои выкладки выше надо перевести с учётом правильной терминологии. Во всяком случае я говорил о подшипнике первичного вала, располагающемся в кпп.

+/- 200 руб. не так существенно. Есть смысл заменить. Только если я правильно разобрался, задним в экзисте обозвали подшипник, который стоит за передней крышкой кпп. По-крайней мере в ценнике он так назван. А тот, что стоит в коленвале обозван направляющим. Хрен с ней с терминологией. Менять надо оба.

Угу. Понял. Спасибо. Блин... а как не хотелось его снимать... Вот ещё что (лучше спрошу): Мыть чем? Ацетоном, бензином, солярой...?

Итак. В выходные снял кардан. Отвёз его на балансировку. Вчера получил его назад - поставил. Сегодня пробовал включить передок. Впечатления: ВСЁ ПУЧКОМ!!!!!!! На скорости свыше 100 (больше не успел разогнать до поста гаи) вибрации НЕТ, НЕТ, и ещё раз НЕТ!!! Я доволен

Теперь ИМХО: если уж всё равно лезть в колокол, что предполагает адову работу по снятию конгломерата кпп-рк, то надо менять ведомый диск и выжимной, хотя бы с целью профилактики повторной работы.

У меня крышки точно разные, хотя и расположены вплотную. У кпп своя, у РК - своя. На днях снимал крышку кпп чтобы поменять резинку в шарнире рычага переключения передач и пластиковый презерватив на его кончике. Это было бы просто замечательно, если бы знать ТОЧНО, что пердыдущие хозяевА не меняли кпп. Движка у меня точно контрактная стоит, хотя и та же, что положено. Теперь вот что в голову пришло. Что у стоящего на месте автомобиля с включенным сцеплением крутится в узле сцепление-кпп? Комплекс маховик-корзина-ведомый диск, первичный вал и, если он постоянно прижат к диафрагме корзины, выжимной подшипник. НЕ крутятся вторичный вал кпп и первичный вал относительно маховика. Соответственно, работает подшипник первичного вала задний (так его в экзисте обозвали) и выжимной. НЕ работают подшипники вторичного вала и направляющий первичного вала (он в маховике сидит). Если бы накрылся выжимной - то шум во время выключения сцепления усиливался бы. У меня - пропадает. Таким образом - единственный подшипник, который работает при включенном сцеплении на стоящем авто и не работает при его выключении является задний подшипник первичного вала. Великая вестчь логика .

Как понять, какая коробка стоит на авто? На раздатке у меня стоят буквы LN. На заднем дифе - N. На коробке таких букв не видел, но, может, не там искал? И что значат эти буквы?

Ладно. Вероятность рассыпания подшипников первичного и вторичного валов кпп приблизительно одинакова. Если снимать кпп - то имеет смысл поменять ведомый диск и выжимной. Скорее всего надо менять и направляющий подшипник первичного вала (он в маховике сидит). Т,е. затраты на сальник( который у меня протёк) ведомый диск и подшипники выжимной и направляющий - неизбежны. Остаётся угадать с подшипником кпп. Если брать оба - то в принципе, я рискую только 1-1,5 тыр. Зато экономия в достаточно тяжкой разборке авто.

Мужики! Всем СПАСИБО! Буду разбирать - смотреть чего там не так и где дядька с бубном сидит))))

Спасибо! Воспользуюсь.

Авто 91 гв. Корбка, если верить вумной книжке такая же. Хотя, что там на самом деле стоит - хз. Втыкаюсь пол-года уже с авто. На практике уже убедился, что екзист не всегда корректно выдаёт запчасти. Заказывал сальник на передний фланец раздатки. Пришёл на 2 мм меньше. Видимо, придётся ставить авто на ремонт надолго. А не хочется. Ладно. Прорвёмся. Не впервой трупы реанимировать.

Я искал шум сцепления. На то, что шумит коробка вышли в процессе обсуждения. Кстати, всем большое спасибо за мозговой штурм!!!!

Так, тогда вопрос такой - кто знает размеры подшипников первичного и вторичного валов? У нас есть несколько контор, занимающихся исключительно подшипниками. Кондиционерные (компрессора) на фолькс и на сурфа я у них брал без проблем. Но, к ним надо идти с размерами. Если симптом может означать рассыпание разных подшипников, то имеет смысл узнать, есть тли такие подшипники в наличии, и если есть - то вскрывать пациента с покупкой соответствующей детали по окончательному диагнозу.

Респект. Спасибо.

Хм... Я не сильно миллионер... И даже дочь Рокфеллепа не моя любовница...

у меня на мкпп - 800-850

Вот что там ещё с первичным валом вместе крутится - в маховике направляющий подшипник первичного вала кпп есть!

Дык... хочется же всё одними выходными сделать, чтобы машина не стояла на приколе, пока идут запчасти. Это ж не Жигули, на которые можно всё в соседнем ларьке купить. Даже в идеале запчасти идут от трёх дней и больше.