Alexey Dobrov

Мне кажется, что дело всё-таки в резине, летом езжу на полугрязевой-долбит, зимой на шоссейке-плывёт. давление 1,8

Парни я не хаю пружины, как я уже писал это второй комплект, но пружины от тепловоза должны стоять на тепловозе,а он приятно ездит по рельсам и то со звуком тудух-тудух.

Да никак! хочешь комфорта возвращайся в сток!Все и абсолютно все ставят эти пружины только лишь чтобы увеличить дорожный просвет, а о комфорте лишь мечтают.

А а на полном серьёзе. Мну надо было быстро т.к Дэн определял сроки оплаты а получилось до наоборот ждал месяц причем мои звонки игнорировались. а Две пружины ПОЛОМАНЫ!ну хотя может и кроме меня кто-то ломал пружины от паровоза... не знаю.

это впускной клапан 1го цилиндра.

Да, я изначально больше к этому склонялся пока не вылез стук... но кап ремонт тнвд, форсунок, регулировка клапанов, замена грм, помпы было 28 тыс пробега назад). Может расширение-залипание тел плюс выработка флейты на 1 мм при зазоре впуска 0,2мм ?

Изначально проблема вырисовывалась так: двигатель утром при - 16 заводился секунд двадцать со стартера, потом в течении дня со 2-3 секунды вращения..далее совсем интересно: езжу хоть целый день, но если заглушил и двигатель остыл до + - 60гр. завести можно только с толкача. Стартером крутишь, а дыма нет. Остынет заводится с полтычка.

практически под своим весом...

Впускные клапана 6 цилиндра!!!! Поверьте в головке намного больше и жирнее!!!! Клапана передвигаются приятно легко "как у Аннушки".;)

Да, я уже ознакомился, спасибо.

5й и шестой цилиндры жирные как от масла хотя масло могло попасть и при разборе Ну утро вечера мудренее.

Завтра рассухарю клапана, что с коксом делать, может тоже отмоется очистителем карбюратора или разверткой проходить надо?

Маленькая стрелка это гильза! Цилиндр.

поршень в нмт

5й поршень действительно странный по форме в принципе как и шестой. Завтра днём пересмотрю воотчию.

Где вы увидели подтёк антифриза?

на первых фотах названия файлов соответствуют порядку цилиндров 1jpg. 2jpg и т.д. Когда я разобрал 5 и 6 форсунки то у них были закоксованы иглы распылителей. Я ихпробрызгал очистителем карбюратора, собрал по феншую и проверил на стенде. получилось всё гуд.

отпечатки на 6м, а вот это 5й

снял гбц:

Поставил уже вторые пружины от Дэна, первые достались от предыдущего хозяина я их сломал по одной. Стояли все тойотовские амы-долбило. Сейчас передние родные, задние каяба стало намного лучше.Перед +2, зад +3,5.

Начал разбор головы, впускной коллектор на 3мм покрыт говнолином, примечательно, что на клапанах егр верхние заглушки были установлены, а нижней не было... Ну да ладно, выставил ВМТ по первому цилиндру, а риска шестерни распредвала стоит не вверху, а на 9 часов и риппер тнвд не совпадает. Провернул до верхнего риппера, поршень ушел в НМТ и риппер тнвд совпал! Вот сижу ломаю голову как так?

Коромысла и флейту заказал, а как раскоксовать направляшки/клапана не снимая гбц?

Снял флейту...Что это? Масляное голодание? Уровень всегда в норме. Кстати сухари на месте, пружинки целы.

Ясно.

А смысл? Ежели клапана притирать?