NICOS

Жалко мне было родную трубку губить, проще потом нормальный патрубок сделать из алюмишки

Делал сам. Пока временные, подворонил чтобы не ржавели, потом с люминьки буду делать.

Просто зацепила фраза "Заставьте природу работать на вас", и я буду пробовать в конце месяца. Половина пути уже пройдена, ЕГР я уже победил и предусмотрел местечко для паровоза. Сейчас не могу продолжить без токаря и станка, оттягивается до сентября. Чтобы не терять время, занялся вибро-шумоизоляций.

Спасибо Вадим за поддержку! Второй день гоняю и наслаждаюсь, вместе с машинкой, она дышит полными легкими и мне приятно, в дальнейшем планирую еще кое-что добавить, но это ближе к концу месяца. Сейчас полным ходом вибро и шумоизоляция.

Схема ЕГР полностью родная, только приходит чистый воздух. На счет "постоянного плюса на клапан ЕГР" не понял?

Эта часть идет тогда, когда открыт клапан ЕГР, и мозги думают, что часть газов для смесеобразования поступает через клапан. При заглушенном в наглую ЕГР, естественно сказывается недостача воздуха для смесеобразования, поэтому движок детонирует и жестко работает. Сейчас у машинки достаточно воздуха и Мы с ней довольны

Всем привет! Продолжая экспериментировать с ЕГР (уже практически), проверил одну из своих версий т.е. принудительно подавать воздух в ЕГР с включенным клапаном. Результат очень пораловал. Детонации больше нет, двигатель стал работать тише, мощность просто ракета, очень комфортно себя чувствует на больших оборотах, стал нормальный запах выхлопа, а не ядреный, как был с просто заглушенным ЕГРом. По датчику температуры изменений нет, расход показывает от 8 до 9л, на скорости 100 км/ч по ровному участку, по пробегу естественно еще не проверял. Графических характеристик тоже дать не смогу, т.к. негде снять. Честно говоря очень радует, что движок теперь дышит чистым воздухом. Вот несколько фоток о проделанной работе:

Может кто подсказать, для сбора информации, чтобы потом время не терять. Где можно взять "+" в двигателе 1HD-FTE, пульсирующий с частотой вращения коленчатого вала (один оборот, один импульс). И бывают ли в природе вакуумные регуляторы напряжения 12v?

Ну всё! Выду в отпуск буду экспериментировать, попутно думать в коллектор или в трубку, которую буду делать в ЕГР. Спасибо за советы Дима , Волгограду привет! Летом 2013 заезжал к Вам, посмотреть на курган и Родину Мать, давняя мечта была. Впечатлило конечно, жена на вечном огне прослезилась. Дорожки что-то не очень были в городе, гайцам пятеру там подарил и дальше в отпуск погнал.

Вспомнил, эжекция это правильно называется. Поток конечно будет в коллекторе, но если учесть, что он идет с давлением, то подсоса скорей всего не будет, пузыри в обратку попрут Ох чувствую дело к принудиловке идет

Таак, Дима! Таким макаром мы и сами системку сварганим, простенькую но ЭФЕКТИВНУЮ Только у меня она не проканает, разряжения в коллекторе у меня нет, турбинка нагнетает. Если только ижекцией пробовать, но есть сомнения (хотя, можно помозговать еще)

Что-то я начал подозревать, что у нас воздух будет не залетать в ЕГР, а вылетать из него. Про подпор турбины мы забыли, однако

Блин! Не могу с цитатой ответить, сервак на работе не пускает. На счет мембран, клапанов и пружинок есть какие-то идеи? Я тоже не сторонник сложной системы, НО! Надо как-то воду распылить, как без насоса? А если насос, то с контроллером, а если не справится контроллер, чтобы система "саморегулируемой" была, то чип. Вот и наковыряли системку. Насчет вода это ДА! согласен, но по зиме всеравно мутить придется с метильчиком.

Я теперь и не знаю, заикаться про картонки или нет, наверно придется их для кошаков оставлять!

У моего знакомого тоже ночевала, в один из дней капот открыл вечером, а она с ним весь день катается. Представили её глаза?

С момента покупки машины думаю, интересно, что у меня под картонками в моторном отсеке (имеется в виду крылья и боковые стенки моторного отсека), мож грибы какие растут ? Может убрать их, порядок там навести и аккуратно вибру уложить? Лазил кто туда, что там?

Забыл спросить, ты постоянно на впрыске гоняешь или включаешь в нужные моменты?

Во, как! Пока в командировке парюсь Вы уже и комплектик помогаете собирать для паровоза. Спасибо Артур что отозвался и нфой полезной делишься Есть еще несколько вопросиков, если не затруднит подскажи пожалуйста неучу в этом деле: 1 -Unichip какой именно подойдет на 1HD-FTE, или он так и идет без маркировок 2- Какой комплект впрыска к нему подойдет для нашего дизеля 3- Если видел настройку поделись примерно процессом

Вот спасибо Kir2328 , а плюсов то все больше и больше

Ща точно не скажу, мучийся последствиями

Не соглашусь! Пузотёр ты или Луноход, ДВС у всех одинаков. Если с умом подойти, то можно пользу извлечь. Я по малу продолжаю изучать, есть конечно препятствия, но повторюсь "Вода камень точит". На данный момент, понимаю, что мне понадобиться бошкатый настройщик, которого в наших краях не найдешь.

Я бы ответил, но не знаю Я почти все или нет?

Цель все таже, уменьшение гари в цилиндрах, уменьшение детонации и шумности двигателя, увеличение момента это тоже приятный фактор, ну а экономия уже сама по себе хвостиком идет.

Жаль сам не могу попробовать, в командировке сейчас. Но паровоз всеравно покоя не дает.