Putnik_75

я не травлю, но не спец в этом. возможно имеет смысл до 1,5 стравливать. на самом юге получалось 250-300 км в день из-за гребенки проезжать. Забейте обязательно точки в навигационной программе по маршруту. и чем больше навигации будет, тем лучше. обязательно дублирующие устройства на случай поломки. На водопад кстате дорога занимает долгое время, там камни торчат из земли. Еще, вы планируете в Улан-Батор ехать, тогда имеет смысл заехать в нац парк Тэрэдж. Многие про него и не знают)). В Улан-Баторе есть на центральном проспекте сувенирный магазин, или трех или четырех этажный, там можно много подарков, сувениров купить. Адрес не знаю, всегда получалось так находить. У вас по пути в вверх, в Россию он будет справа. Проспект Жукова кажется у них самый главный проспект Первые две гурии поездки в 2014 году. В этой теме они думаю будут уместны

материалов отснято на порядка 40 серий со всех поездок, Монголии только было две одиночных. никак не возьмусь сделать. две серии есть по Монголии 2014 года, они готовы. По воде: 3 литра нужно на человека в день. В Харменцав нужно брать столько, чтобы вы в случаи поломки не напрягаясь могли прожить там 2 недели. Набирайте пятилитровки, хоть как, но если что-то случится, то вы много раз потом мне спасибо скажите. У меня вода была в 15 литровых Ротопакс. Правда потом выяснилось что она с привкусом пластмасс, канистры не для воды. Но если бы приспичило, то и ее как миленький стал бы пить, может только кипятил. Выехав с Хармен цав, вы можете скинуть лишние канистры и уменьшить воды. Но на юге надо быть осторожным, вы просто еще не понимаете, что это такое) С того же Гурвантеса на Сэврей очень одинокая дорога. Нэмэгэнская впадина выносит мозг своими марсианскими видами и очень сильной одинокостью. Полудикие места, хотя в последнее время монголы стараются вежде юрты и кемпинги ставить. Всех лучше конечно отправиться туда на одной машине в одного, это будет полный улет, когда ты насчитываешь только на себя.

Если границу с Монголией откроют, причем наземную, то обязательно в это году поеду снова

вначале у вас будет Гурвантес, потом идет Севрей. Между ними есть красивейшее ущелье каньон, где то должны были сохраниться координаты. от Севрей едете прямо на Хоргорын Элс и дорога привете к самому узкому месту по центру песков, в этом месте их можно переехать. Только колеса надо спустить. ятам два раза проезжал, оба в одиночку. Так что ни на кого не рассчитывайте, а езжайте в одного. Хармен Цав ездят на любой практически машине. Там будет в одном месте подъем с рыхлым песком и в сам каньон спуск с рыхлым песком. По трекам старым, больше 5 лет, не рекомендую на Хармен Цав ехать. Там несколько ползучих барханов. Вы можете поехать по старым следам и упереться в этот бархан. Потом объехать будет крайне сложно. Я так делал. И еще: ехать там на каньон надо только по следам машин. Иначе корни саксаула кажется и могут порвать легко резину. Запас питьевой воды должен быть очень большим, литров 50 на человека. У меня было 120 литров. "Богд- Гучин Ус- Хархорин" в самый первый раз мы приезжали с Арвейхеер в обратную сторону и случайно попали на эти пески, ничего не знали, проехали много разных интересных мест мимо.

если эпл, то MotionsX HD прога есть. Только детализацию надо очень хорошую скачать, чтобы не получилось как у меня искать Хармен цав практически без навигации. На Хармен цав дороги в привычном понимании нет. Там Нэмэгэмкая огромная впадина. По утрам и вечером дуют ветра и все следы практически заметает. Ездят туда только туристы. Ездить в одну машину туда не рекомендуют. Правда я два раза в одиночку там был и норм. Вы едите на Гурвантес с поселка и дорога идет плавной дугой и в определенный момент, приблизительно на изгибе сворачиваете с этой довольно дикой дороги вправо, совсем в ебеня. Расстояние до Хармен Цав в этот момент будет приблизительно 40-45 км. Возможно увидеть очень слабые следы, надо пробовать. Потом к ним могут присоединиться еще и через некоторое время станет понятно, что вы едите правильно. Станет более менее дорога, колея. Возможно ни с первой попытки получится ее найти. Елен ам это одно ущелье и здесь же находится второе, они рядом и стоят того, чтобы в них побывать. Просто поверьте на слово. Находятся недалеко от Даланзадгада (70 колодцев) в который вы все равно скорее всего заедите, чтобы заправиться. Так что смысла не вижу проезжать мимо, вы возможно никогда больше туда не приедете. Кстати в сети есть неправильные координаты этого ущелья, можно поплутать. Оно находится по пути когда вы едите на Даланзадгад, в 23 км кажется отворот с асфальтированной дороги. Должен быть указатель, хотя не факт, это Монголия. Там сейчас должна быть уже она достроена до поселка на букву Б.. называется. От Даланзадгада идет отличнейшая полевая дорога на Баянзаг (выдающие скалы). Доедите за пару часов. Тут нужно встретить или закат или рассвет и главное при Солнце. Если не дождетесь, то поездка впустую. Дальше на сквозняк на Монгол Овощ или как то так называется поселок не рекомендую ездить. Дорога обалденная, но не для спешащих как вы. Там тоже ебеня еще те, кайфа можно словить от видов, но долго. Проще по полевой вернуться на Даланзадгад и потом по асфальту на Улан-Батор. Вспомнил на том участке еще одно ущелье, но вы торопитесь. Если вы собрались ехать в Монголию, тем более на самый юг, то будьте добры выделить на нее время, а не гонять как клоуны. 2 недели мало, 3 минимально. Это страна для релакса иначе вы ее не прочувствуете. Я знаю одних таких, они потом по ночи неслись к Улан-батору и сбили на глухо трех коней.

Витимский мост. Ездят продолжают по нему. первый раз сыкотно, потом привыкаешь. желательно не в дождь проезжать только, металла на нем много страшно, что машину поведет

не написан каньон Елены ам, Баянзаг и вулкан Ноен. Это по пути на вскидку. Возле вопопада Белое озеро, одно из самых красивых озер. От Таланты рекомендовал бы идти на озера Ачит нуур. Во первых проедите красивейшее ущелье по пути к нему, во вторых Ачит нуур и его окрестности дюже красивые места

спасибо за советы, помозгую. в ближайшее время займусь треугольными дверцами в заднем свесе. после того как сделаю будет понятно, что туда войдет, а что нет. возможно разборные кресла ARB и столик собираемый в виде тубуса.

не понял идею, как реализовано, фотографии маленькие. аа... разобрался. у меня нет таких ящиков. подумываю собираемый в виде тубуса купить. и пару кресел тоже сборных

Последний ролик с путешествия на Байкал. На данный момент практически все недочеты исправлены и кемпер строится дальше. Скоро будет очередной выпуск строительства кемпера Проект 79

После обшивки входной двери АБС пластиком переделал столик. Раньше он был на тросиках и мне подсказали, что при таком варианте вожможно случайно столик задеть, он подпрыгнет и все что на нем лежит свалится на землю. Теперь крепление наглухо и довольно прочное. Скоро уже весна, лето и уверен столик будет часто использоваться. Размышляю так же о переносном столике на пикнеке перед кемпером, но стандартный возить с собой не хочется, много места занимает. Пока в размышлениях, уверен что-нибудь придумаю.

в 2015 году Сергей тоже по мосту не ездили зимой. отличная поездка!

1. уже сделано 2. так РАБОТАЕТ у других. 3. "сами вы дураки" такого и в помине не было.

спасибо за пожелания! выкладываю видео о поездке в раздел автотуризма. советов в видео не прошу. в принципе не особо и в них нуждаюсь, поскольку прежде чем получить что-то дельное придется ведро говна и подколов вначале здесь скушать. когда конструктив идет, тогда всегда рад выслушать. по жидкостной вебасте, что так взволновала некоторых, повторяю: так работает на двух машинах у моего приятеля, причем на одной из них стоит точно такой же двигатель 1VD FTV. Да вариант не по регламенту установлен, тот специалист ставил таким способом в третий раз в жизни, у них работает. жизнь покажет будет работать или нет. если нет, то будет переделка на отдельный небольшой бачок, в который будет заливаться хоть бензин, у жидкостных вебаст горелки идентичные. сейчас это попытка решить проблему запуска жидкостной вебасты в любой мороз даже если солярка не подходящая. оставить как было, подключение в бак, не имеет никакого смысла: до первого не подходящего топлива по сезону и она перестанет работать. вообще жидкостная подводила два раза: вначале из-за остатков летней солярки в трубопроводе, второй раз из-за перегрева, когда прихватило антифриз. но это только из-за того, что плохая солярка залилась во второй бак. попала бы в этот, тоже самое, насос бы или трубопровод запарафинился.

забавно наблюдать когда тебе дают советы хотя ты не просишь этого. настойчиво причем. даже не знаю как это и назвать. буду с интересом продолжать за этим наблюдать

не надо за меня так беспокоиться. я не просил давать советов, тем более в этой теме, автотуризма, которая никакого отношения не имеет к технической матчасти. ваш опыт мне не известен и ваши советы поэтому не интересны от слова совсем. они интересны только вам, чтобы потешить свое эго. это не мой негативный опыт, это моя проверка поведения кемпера в зимних условиях, по результатам которой сделаны выводы. если работать так не будет, то переделаю снова. На обычной зимней солярке по этой схеме машина заводится у моего приятеля в -48, в случае забора топлива с бака это в принципе невозможно.

спасибо за конструктив. жизнь покажет. предыдущий вариант с врезкой в бак показал свою не жизнеспособность. когда солярка ни Арктика, а обычная зимняя и мороз -42 забили парафином топливный фильтр, а так же насос вебасты. я не стал бы делать такой вариант, если бы он не использовался другими. стоит на двух машинах моего приятеля. и специалист, что мне ставил, во первых хороший специалист, а во вторых покатушный человек. посмотрим, как себя будет вести.

я верю опыту и практики. по этому вопросу, что да как ответил уже.

замерзало потому что не стояло. на счет категорически нельзя: надеюсь вы сертифицированный специалист по Вебастам, раз лучше знаете такого специалиста и из практики моих знакомых

установлен. перед ним теперь стоит еще и проточный. вебаста жидкостная подключена в магистраль после топливного фильтра. так что теперь система заводки двигателя стала намного надежней. я в теме тяжелых семядисяток Проект 79 позже выложу видео, что переделали.

Спасибо и вам за теплые слова!

Продолжение истории поездки на Байкал и в Баргузинскую долину. В этих местах я бывал несколько раз, но время летит быстро. Прошло шесть лет с последнего раза и вот я снова здесь, чтобы полюбоваться красотами, а так же проверить кемпер на готовность к путешествиям зимой.

Посмотрим.

вторая вебаста фен в кунг будет подключена на отдельный бак, в который в морозы будет добавляться керосин или бензин до 50 процентов. уже занимаемся этим

мокрую вебасту подключю на топливный фильтр, на него подогрев Номомакон и перед ним проточный. Аккумуляторы отключаются массой, чтобы когда машина стоит не приходилось скидывать клеймы. Заряд двух салонных аккумуляторов осуществляется от генератора через Уро200 и от солнечных панелей 300 Вт.