BYVALYJ61

Традиционно, в конце января, подниму старую тему. Неудачная поездка 24 года не дает покоя. Все пишут ,что зимник Анабар - самый легкий из зимников Якутии. А мне он не дался с первого раза. Видимо я не удачно попал в самую холодную декаду февраля. Кто читал мой отчет, тот в курсе о чем я. В прошлом году я не попал в Якутию, просто съездил до Таксимо и покупался в термальниках Дзелинды. В этом году хочу ещё раз попытаться пройти до Юрюнг Хаи в начале марта. В связи с этим вопрос - никто не хочет составить компанию? Отвечая на этот вопрос необходимо отдавать себе отчет о всех сложностях , которые могут или обязательно будут. Морозов сильных быть не должно, но наледи и метели будут обязательно и топливо в Мирнинском районе 124 р за литр. Планирую быть в Мирном 1-2 марта.

Такое тоже видел. У вас на Лене в районе Чапаево. Тягач уже достали, когда я подьехал, а телега ещё на дне лежала.

Я приехал. Если есть вопросы могу ответить. И пара дополнений. Между гайкой и пружиной необходимо положить шайбу 1.5-2 мм. что бы скручивание гайки не скручивало пружину и фото защитной спирали.

Грешен. ПППИИИУУУ не слышал. Ни на Колыме, ни на Яне, ни на Анабаре. Видимо там до меня все, что могли раздавили. Но качания льдин метров 150х300 на море Лаптевых не забуду никогда. В душе понимал, что при толщине 2-2.5 м перевернуться она не может, но ощущения не передать словами. Подьезжаешь к краю льдины, а она просела на 15-20 см. И это при моих 3 т. А там едут груженые Камазы. И так 25-30 км через бухту Сытыган- Бала. И через щели во льду парит вода Моря Лаптевых.

У человека бывает память короче языка. Поэтому я не стал ничего писать в ответ. Свою машину я ремонтирую и обслуживаю только сам. И ни когда не пишу про то, что не сделал и испытал сам.

На здоровье! Справедливости ради, когда я ставил пружины, не был знаком ни с Ярославом ни с этой темой. А такие вещи делал на 403 москвиче в далекие 80 годы. А вы отрабатываете подаренный комплект? Вы принимаете то, что я пошёл своим путем как личное оскорбление?

Чертежи не получились, получились эскизные рисунки. Сильно не пинайте, все равно лучше не нарисую.

Гайку чертить не буду. Шлицевая гайка с нужной резьбой, хоть покупная, хоть самодел, но шлицов не менее 8, лучше 12. Места мало для ключа, не провернуть на четверть оборота. А вот с верхней опорой проблема. Начерчу схематически, будут не все размеры. Подвеска собрана, замена амортизаторов не раньше следующего лета. Сейчас собираюсь в дорогу, даже колесо снимать не буду, времени нет.

Сам напросился-сам отвечай. Давно я не занимался черчением, больше 30 лет, с тех пор как уволился с госпредприятия. Много чего переделал, но все чертежи были в голове. Буду вспоминать черчение. Это так шутка. Пока перед работой есть немного времени сделаю описание, чертёж будет позже. Вначале стакан. Общая длина 210мм. Резьба 62х2, значит наружный диаметр 62мм. Диаметр амортизатора 54мм,прибавляем 2 десятки внутри 54.2мм (я пишу про свой амортик, у вас могут быть другие размеры, проверяйте!) С одного конца режем наружную резьбу М 62х2. на 100мм длины. С другого конца отступив 15мм сверим 4 отверстия 6мм (для сварки). И на торце изнутри делаем фаску так же для сварного шва. Делал сборный стакан потому что так гораздо проще, чем точить из балванки 54мм на глубину 200мм. можно подобрать толстостенную трубу. У меня была буровая штанга. После того как приварили донышко с торца по окружности и через 4 отверстия - проточить цилиндрическую часть (та что без резьбы) до 60мм. для увеличения зазора между пружиной и стаканом.

Я не про бренд, я про номер, может от объёма двигателя зависит допустимая нагрузка. Похоже мои были от 1.6. У меня хондовские стоят и я дал номер дубля для 1.6.

Если этой фирмы, то у меня другой номер бьётся.

Без обид. Не сложно и время есть - чертежей нет! Бумажных не было, были только в голове. Сделал и из головы выкинул. Машина висела на подьемнике рядом с токарным станком. Помню размер резьбы 62х2. И ещё то, что стакан точил из подходящей буровой штанги. Минимум обработки. Донышко выточил отдельно и приварил. Внутрянка пружины кажется 64 +11мм пруток, т. е. наружка 86мм. Попробую завтра восстановить память по амортизатору. Сегодня уже не получится.

Вероятно вы правы про 60-80 т км. Но привычка, говорят вторая натура. Привык менять через 100-120.(может стремление сэкономить😂) все же лучше чем никогда.

И пожалуй самое главное. Я же никого не учу. Я просто делюсь своим опытом. Не интересно- не читай. Человек написал, что плевать он хотел на пружины, я ему написал, что пружины торсионам не помеха. И ездить можно комфортнее, чем на трясучке. Про пружины задумался во время поездки в Тикси. На зажатых торсионах, Батагайский зимник из меня всю душу вытряс. Когда два дня едешь на 2 пониженной невольно начинаешь думать как облегчить свои страдания.

Во первых: чего вы решили, что я часто ремонтирую подвеску? За 630 т. одна замена шаровых, и одна замена с/б нижних рычагов. Верхние родные. Во вторых: а вы амортизаторы ни когда не меняете пока не вытекут? Я и раньше менял их через 100-120т км. И сейчас так же. И в третьих: если пружина лопнет, просядет или испарится у меня есть торсион, который я в любой момент потяну и поеду дальше. Для меня это очень важно, потому как у меня поездки на дальние или очень дальние расстояния, где не только сервисов нет, а на сотни км. и люди не живут. На амортизатор одет стакан с отверстием на дне для штока. На конце стакана резьба, на гайку опирается пружина, гайкой же и регулируется натяг.