Putnik_75

Нет. Над было, но не успел. Он легкий. По паспорту у него штатный вес 2120, максималке 3300 кг. Я поставил рессоры +600 кг. Теперь буду ставить штатные обратно, потому что не просто озлит (вверх-вниз), но и вперед назад толкает. Рессоры просто не чувствуют этот вес. Со временем вес еще увеличится, может тогда тюнингованые пригодятся.

Немного фотографий. Мой любимый формат видео, но просят писать тексты хоть иногда и выкладывать фотографии. Фотографии есть, в основном скриншоты с видео. Поездка на Байкал была проверкой что и как работает, что нужно исправить, что переделать. Получилось очень хорошо: ночью были морозы -42 -45 градусов и проверка была полноценной и в хвост и гриву. Теперь буду исправлять недочеты. Ну и красиво конечно же на Байкале зимой.

Главная цель моей поездки это курорт Умхей. Сегодня с источника Алла я еду к нему. Это уже Севера и здесь давольно холодно. Те дни, что здесь пробыл температура ночью была -42 -45. Из-за этого возникли проблемы с подогревателем двигателя и обогревателем салона.

значит монголы их готовить не умеют

согласен. я бы сдох на таком мегамаршруте. 110 км если вода будет низкая займет два, три дня, но сил отнимает в любом случае. лебедиться много надо обычно. если вода высокая, то все сложней. на днях чуть-чуть на него заезжал, помогал сломанной машине, ничего не слышал про улучшайдинг дороги. все там по прежнему. две машины повстречали машину, которой я помогал: Митсубиси Паджеро на независимой задней подвески. так они сильно сомневались, что он сможет в одного пройти. ну и в результате поломки он и не прошел, развернулся практически не начав. 110 км красив, но уверен дорога на Магадан нисколько не уступает.

чума у них практически каждый год, едят сусликов не допеченных

проскальзывало где-то, что до 1 апреля точно она закрыта. думаю, что на этот год про нее стоит забыть. сам в прошлом году туда планировал. они полностью закрылись еще когда особо и кипишь не начался и потом неоднократно его продляли. не было у них ни первой ни второй волны. так что им теперь открываться или после массовой вакцинации или открыться и как заболевания пойдут, то снова закроются на неопределенный срок. вот такой странный подход у них, страусиный.

После последних несколько месяцев активного строительства кемпера пришло время сделать перерыв и провести его испытания. Самое лучшее время для этого это зима.

Обогреватель кунга удалось реанимировать и я отправляюсь даль ше в путь. Впереди Улан-Удэ, а потом Байкал.

После почти пятимесячного строительства кемпера пришло время сделать перерыв. Хочу прокатиться и проверить машину в деле. Еду на Байкал.

Продолжаю строительство автодома на базе. Устал, пора сделать перерыв.

я всегда действую по принципу: мне пишут, я отвечаю. пишут в мой адрес в этой теме строительства я отвечаю. не вижу в таком поведении что-то неправильное или неверное со своей стороны. если спрашивают или советуют что-то по существу, то получают ответ или обсуждение. но несколько лиц с завидным постоянством не пишет здесь ничего дельного, а только пытаются троллить, выказывать свое недовольство или несогласие с тем, что и как я делаю. выглядят они при это глупо, но имеют своих единомышленников. неудивительно, что многие люди не пишут на этом форуме. я не вижу многих людей здесь, которые строят или уже построили свои кемперы. кому захочется быть в роле шута?! это болезнь не только этой площадки, но и Драйв2 например. но там ты можешь писать на своем аккаунте и клоунов и троллей блокировать. на счет давайте посмотрим, что получится... ну ездил я моте через 10 стран и возвращался после аварии в Непале и операции обратно. ну путешествовал два раза в одиночку по Монголии по месяцу, причем не по северу, а по всей. и такие большие маршруты по ней редко кто делает. в одиночку ездил по Намибии, Ботсване, Замбии. там меня и пытались обворовать и возил зайцем черного. через 110 км по БАМУ в одиночку зимой катал, где чуть не отморозил пальцы. Из Читы ездил на Кавказ и в Грузию. Ездил на одной машине на Памирский тракт. в прошлом году опять на моте ездил из Читы по Тыве, Хакасии и Алтаю. наверное я не совсем теоретик после такого или еще нет?)) Путешествовать можно на чем угодно, хоть на запорожце, было бы желание. и чем чаще в пути ломается техника, тем интересней и больше у тебя становится друзей. У меня они есть и в Иране и в Пакистане и Индии, не говоря уже про бывшие соц страны.

от вас советов реальных был раз два и обчелся, а больше все критика, никакого дельного конструктива. про вашу машину не я завел речь, я просто ответил. даже ваше мнение про то, что у меня зад слишком тяжелый.... и это говорите мне вы, кто повесил на заднюю стенку тяжеленную запаску?! вы точно хорошо подумали прежде, чем мне его давать?! На счет моей личной жизни связанной со сроками строительства.... куда вы вообще лезете, с какого перепуга делаете свои "умозаключения"? я год им не занимался по своим личным обстоятельствам никак не связанными с кемпером. летом прошлого года прекрасно прокатился в мото-путешествии в течении полутора месяцев. так, что не надо мне тут про меня писать, что у меня "все пропало" и как я неправ. И вам не хворать! P.S. Переделок было две. Т.е. три варианте кемпера построечно. Причем переделки были глобальными у вас. мне ли приводить ваш опыт строительства в пример? у меня есть огрехи, их по моему мнению немного и все они не глобальны.

пробег на данный момент 6500 км.

спасибо за то, что пообещали отвалить со своими бесполезными комментариями. главное быть мужиком и сдержать свои обещания. вы же надеюсь сдержите, да? а то один человек уже обещал, но не держит свове слово, треплом оказался. Хонда Африка Твин мотоцикл, про него спрашивали. я на нем катал до Непала и обратно. Кунг пока не взвешивал, но он еще не набрал веса, пока легкий. взвеваюсь когда расскажу. не чувствуется на нем, что центр тяжести тяжелый. на неровной дороге крены небольшие, да и динамика на набор скорости и торможение очень радует. Кунг из алюминия, материалы остальные не тяжелые. мебель по нижней половине строится. ну а когда поставлю холодильник и бак с водой центр тяжести еще ниже станет. на фотографиях идет искажение пропорций. в живую никакой излишней "громоздкости" нет.

ваш Кемпер и опыт строительства тоже хочу лицезреть. ваш огромный опыт помог бы не только мне, но и очень многим. мы бы в поколениях его изучали и передавали по наследству классный пример для подражания. сколько раз человек практически с нуля его переделывал? не меньше трех, возможно четыре. не, спасибо, от таких примеров увольте. давно не читал за него, но там и до сих пор кажется есть очень спорные моменты. если он конечно не переделал наконец то. это я про отопление кемпера газом и его повышенный расход.

спасибо за поддержку и понимание! и вам спасибо за поддержку слова! диванные ни как не могут усвоить и принять одну мысль: я путешественник на дальнее расстояния и имею в этом плане опыт, а так же здравый смысл. собака лает, караван идет. тот который Африка, был мною из Индии доставлен до Армении. через год его мне вывезли во Владикавказ и отправили транспортной в Читу. второй оставлен до лета в Бийске, потом дальше наверное на нем поеду на запад. я знаю, я все испортил, все пропало! можно ваш Кемпер посмотреть? ознакомиться с вашими решениями? или так, поболтать и самоутвердиться решил? комплексы или зависть?

не судите, да не судимы будете. это дом на колесах и запас прочности я закладываю заранее с избытком.

а я разве сказал, что она тяжелая?

это же обычная алюминиевая входная дверь, такая же как в магазинах и т.д. На них потом ставятся накладки поверх, которые притягиваются снаружи болтиком. Чтобы потом добраться до них потребуется их срезать или как-то срывать. я просто не показал до конца процесс, часть прикрепил, а часть не нашел где-то заигрались.

нет, ослабевать дверь не хочу. могу со временем камеры по кругу поставить, но не уверен.

Строительство кемпера на базе Ленд Курьер 79 продолжается. Аккурат к новому году закончил работу с дверью. Осталось с ней немного в будущем чуть чуть еще поработать. Открываться на ходу, как мне предрекали, она теперь никак не сможет ))

Очень медленно, но верно продолжается строительство кемпера. Не знаю, взялся бы я за него зная, что меня ждет. Но поздно дергаться: надо строить, строить и строить! Уже на протяжении полутра месяцев я говорю, что через две недели поеду на нем на рыбалку, а эти две недели никак не заканчиваются. И сейчас мне нужно не менее двух недель, чтобы подготовить его к поездке.

простынь лучше убирать конечно, а если на рыбалку, то это спальник, его убирать точно нет необходимости)). ну и матрас из 10 см поролона тоже))

Чего обижаться то?! На обиженных воду возят. То, что было в предыдущем посту это не советы, это критика обычная. Для самопиара или еще какой цели, но бестолковая. По двери: я прежде, чем так решить много времени потратил. Если она бы открываясь в другую сторону, то туда где уличная газовая плита выездная. А на двери столик. И что, и как им тогда пользоваться?! Вокруг двери бегать?! В наш век можно все решить "чтобы ветер во время движения не задувал". Вот если бы был совет, что ты по косяку бортик от пыли и ветра сделай и как то дополнительно обезопасься от возможного открывания на ходу двери, то это совет. Переделывать же я ее в другую сторону все равно не буду. Это срезать болгаркой и ставить новую. И потом, еще рах: это продуманное, осознанное решение. Та же песня по уголоку по полкам: во первых уже сделано и смысл об этом говорить? Во вторых сделано капитально, она монолитом держится. Я уже не говорю о том, что никому не известно для каких целей эти полки будут использоваться. Даже мне. Хоть они легко выдержат крупы, сковородки и кастрюли, только там скорее всего будет находится одежда. Т.е. опять вхолостую "совет". А вот если бы что-то сказал про то как крышку закрепить на столешнице, про то что спинку дивана надо как то фиксировать в горизонтальном положении, иначе две мягких обшивки положенные друг на друга будут ходить ходуном когда на них спишь. Вот это советы. И да. Я может в плане делать не супер мастер, но вот на счет путешествий тут уж извините, подвиньтесь. Кто ни в теме, ну я как говорится не виноват. Отсюда идут и от других не очень конструктивные советы. Я строю экспедиционный кемпер, а не внедорожный. Он сможет проезжать много где, но на 110 км на нем не планирую ездить, и вдоль Хубсугула летом. Монголия, Памирский тракт, с Читы до Непала через 10 стран, вот мои маршруты. Там стоковой машины везде достаточно, чтобы ездить. Я так не думаю, я это знаю из своего личного опыта. Как то так.