Oblmaks

Мужики, как определиться с оптимальным кастором?

Поделись впечатлениями пожалуйсто.

Зачем тему засирать подобным шлаком??? она совсем не о капиталке, Дядьки скажите лучше кто катал или имеет машины на которых ТКР с изменяемой геометрией? Есть такие?

Мужики как она разбирается? откручиваем от площадок, затем откручиваем 3 болта и снимаем двигатель, затем снимаем опорный кронштейн барабана к которому прикручиввется двигатель?

цветное анодирование делаете?

Надо выставлять по макс. выходу плунжера, а про те метки что там нанесены уже давно можно забыть.

@@AZIAT,В передних редукторах всегда стоят толстые реверсивные пары? И если переднюю пару поставить в задний редуктор то она будет работать обратной стороной (той что на задний ход) зуба?

В задней части тнвд сверху, где трубки от форсунок подходят, стоит клапан отсечки, к нему подходит провод о котором идет речь но врятли дело в нем.

@@kerop27, Выложи фото самой таблички.

Подпиливается мешающий край турбокорректора, только без фанатизма не до дыры, иначе толку с ее присутствия на ТПА не будет никакого

У меня было все для установки турбины кроме самой турбины, она досталась мне, точнее купил я ее у своего товарища после снятия с такого же 3Ля. Вобщим история такая, надоумил я его на эту тему. У него как раз аппаратура была в ремонте и после ремонта и установки аппаратуры он сразу поставил турбину, от дома и километра не отьехал, мотор сразу начал подкидывать температуру воды, и радиатор у него стоял новый, короче он его чуть не закипятил. И как мы не накручивали винт цикловой подачи на этой аппаратуре с ремонта ни малейшего дымка из трубы так и не удалось добиться, даже брали болт без ограничителя и вкручивали до упора, толку ноль и обороты не зависали, так что я думаю дело было в ТНВД после корявого ремонта, посторюсь я вообще не трогал аппаратуру и копати у меня хватает если педальку булее 2/3 надавить, даже на бусте, и никаких проблем с перегревом никогда и не на каких режимах не возникало, тфу, тфу, тфу...

На бензин однозначно мой хайлюкс не перейдет, т.к. каждая поездка в тайгу быдет влетать в неплохую копейку для меня это нерентабельно, а соляру всегда можно достать левую значительно дешевле заправочной стоимости, бензина левого у нас к сожалению не достать. У нас сейчас шишиги то бензиновые Оочень редко встречаются, многие уже на дизелях либо на бензине но трудятся на организацию. Да и случись что в тайге салярку по крайней мере можно будет слить с того-же лесовоза, а вот достать бензина за сотню км от цивилизации уже нереально. Но тема не о том, каждому свое, я никому ни в коем разе ничего не навязываю. А момента мотора хоть под низкими хоть под высокими парами много не бывает. Есть в этой теме люди на парах 5.29 и я думаю задумываются они о турбе не просто так, верно ведь?

Так зачем тогда 5L ? Двигатель от косилки + занижение и вперед!

У меня Тоже стоят депошные датчики, егт сенсор воткнул на место клапана егр.

@@tanknk,А раздатки спарены заводским КИТом?

Да впринципе выше 120 паджерик тоже редко ездит.

Из гражданской резины зима/лето для меня тоже пока японская вне конкуренции, послушал людей и купил как то на зиму китайский триангл, с той же йокой она и рядом не стояла, теперь придется докатывать, прикол том что эта китайская очень мягкая и в -40 но держака на ней хорошего всеравно нет.@@arbus, Катали МТ КМ2 на рабочей буханке почти всю зиму (года 2 назад было) так она куда лучше АТшки себя вела, вполне можно было передвигаться.

@@zOrg,Честно говоря даже странно о АТшном гудриче что-то положительное слышать(читать), стоит у меня на паджерике коротыше, уже 2 года это... даж низнаю как сказать... прост выкинуть жалко, точнее жалко денег на новый комплект резины)) вообще нипонятно что за резина такая ничего более дебильного у меня еще небыло, по асфальту держак никакой, в малмальской грязи сразу превращается в слик как ни травись, а этой зимой мне по несчастливому стечению обстоятельств (машина с осени жадала в гараже контрактный двиг) пришлось на ней зимой выкатиться, это писец... низнаю что у вас за зимы что ты на ней катаешь, я лично с гаража на полном приводе выезжал да так тяжко... хотя снегу то немного было, мой переднеприводный пузотер там даж не гальмовал, Затем выехал на накатку, там машина вообще не управляется, не тормозит, еще и с горки пришлось спускаться тормозил двигаталем ито срывало, про педаль тормоза вообще пришлось забыть, корифан с машины угорал когда я без передка на накатке с места стронуться не мог, мол даа... ну и джип... посреди дороги стоит и буксует. Единственный ее плюс это красивые белые буковки на боковине. Вобщим это самое непонятное резиновое изделие из всех что я когда либо видел. Ну каждому свое конечно.

Думаю раз вопрос так встал то лишние 15 килограмм которые добавит листвяк не будут так принципиальны, зато на вечно, но нужно знать что он 100% не сырой, т.к. это дерево ОЧЕНЬ сильно крутит.

@@kasper-dp,Спасибо! Выходит по идее если его не подключать, то все должно и так работать. Это генератор с двухсотки.

Никто не в курсе шоли ?

Мужики! Подскажите на кой черт в этом гене на схеме провод "М" за что он в ответе? Генератор.pdf

Про старые уже сказали, на а на новых соответственно уже идет не штырь а ухо.

ППЦ... У нас уже левую соляру некоторый особи пытаются за 30 втулить, а на заправке у нас 40,20 даже может уже дороже.

Поставишь 1UZ и будешь постоянно думать"а могло быть и лучше" ведь есть же 2UR а я пошел на компромисс и поставил 1uz Почем кстати у Вас топливо, оч интересно с нашими ценами сравнить.