Перейти к публикации

I_Gray

Опытные Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    206

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем I_Gray

    3. Опубликовано:

      Сколько раз говорили доверяй но проверяй. Нет же.. Короче ошибка 12 это не только "Клапан управления опережением впрыска" как писали выше, но и "Неправильное давление в корпусе ТНВД". Пока не нашел эту фразу перерыл ВСЮ проводку (заодно в порядок привел). Так вот большое значение именно в работе под нагрузкой и на больших оборотах имеет это самое давление, которое обеспечивает редукционный клапан.post-45516-0-57358600-1409394355_thumb.jpg

      В виду старости и износа частей ТНВД внутренне давление постепенно падает пока не достигнет критического уровня и появления ошибки (это сугубо мои умозаключения сделанные на основе прочитанной литературы). Поднять давление можно этим самым клапаном немного поджав пружину прижав ее сверху крышкой в клапане.

      123.pdf

      Ходовые испытания с полной нагрузкой ошибку не выявили. Заметно улучшилась тяга на низах.

      Итог - полная ревизия подкапотной проводки с убиранием всех соплей и пропайкой хреновых контактов и заметное увеличение динамики авто.

      Пока доволен как слон :party:

      Вопрос исчерпан. Тему можно закрывать.

    4. Опубликовано:

      Продолжу. Снял клапан (спасибо eten :thank: ), дал на него 12В - щелкает, ход иглы 2-3 мм. Не знаю как должно быть, но видно что при подаче напряжения - игла втягивается и открывает узкий канальчик какой-то. Ну вроде работает, поставил на место. По проводке дошел до входа в салон - всё ОК. Как и хотел, прицепил лампочку на эти же провода и в салон. При старте и на ХХ лампочка горит ярко, значит клапан открыт полностью. При увеличении оборотов лапочка почти тухнет и горит вполнакала и не меняется на любых оборотах до сброса оборотов. На ХХ постепенно напряжение растет и, когда опять горит ярко, на слух двигатель ровнее работать начинает, мягче что-ли :think: . На ходу при ускорении и соответственно загорании ошибки моя контрольная лампочка никак не реагирует - как горела вполнакала так и горит.

      Кто-нибудь подскажет алгоритм работы этого клапана??? На каких режимах он открыт, на каких закрыт? Или он как SPV клапан постоянно в движении?

      Да ещё кстати, пробовал на клапан подать напряжение после сборки - одновременно с ним  щелкает ещё какое-то реле под крылом или в крыле (левом) (так его и не увидел). Какая связь?

      Ну вот как-то так, пока зашел в тупик до свежих мыслей :ph34r2:

      P.S. На видео видно как клапан работает.Работа клапана.mpg

    9. Опубликовано:

      Процедура его проверки интересна. Я так понимаю при определенной нагрузке на него подается напряжение. При каких условиях? И какое напряжение? Проводка визуально целая. "Попробовать контрольку прицепить к разъему и поездить" (мысли вслух) :think:

    12. Опубликовано:

      Приветсвую уважаемые! Столкнулся с такой проблемой. При резком разгоне на 3 передаче (МКПП) зеленая лампочка турбины загорается как положено на 1600-1800 об., но при наборе 2100-2200 об. загорается красная и, как следствие, падение мощности и скорости, как будто якорь выкинул. Отпускаю педаль, обороты падают до ХХ, красная тухнет и опять едет нормально. Так происходит именно при разгоне в горку, т.е. под нагрузкой, по прямой таких траблов нет. Причем на второй передаче пробовал крутить до 3500 об. - всё ОК горит зеленая, давление 0,6 (по датчику в салоне).

      Ещё - когда загорается красная лампочка давление падает ПЛАВНО (опять таки по датчику).

      Первым делом подумал на перепускной клапан (хотя до критических 0,9 бар. далеко), проверил - ход штока нормальный, не закусывает. Все трубки на месте.

      Какие будут мысли? Турбину на замену?

      Вот попробовал видео снять.

      1.mpg

    16. Опубликовано:

      Ищу брызговики на фендеровый TLC-78. В связи с установкой расширителей на крылья, родные брызговики соответственно ищут нового владельца

    20. Опубликовано:

      Да, ты был прав. Под двумя пробками были пружины, а под одной (снизу) нет ни пружины, ни шарика. Видимо потеряли при разборке-сборке. Сейчас заказал на exist -  жду. Поставлю, посмотрю - что измениться, может и не придется коробку дергать. :think:

    22. Опубликовано:

      Приветствую уважаемые! Вкратце предистория вопроса. От прежнего хозяина машина досталась с замененной АКПП на МКПП, причем 4-х ступкой. Почитав форум, пришел к выводу, что сей агрегат от TLC 72, а именно G40. И есть у неё вот такая болячка третья и четвертая скорость не фиксируются при включении. И если четвертая не вылетает (рычаг КПП под собственным весом держит на 4 передаче) то третью скорость приходится держать рукой (держит только при нагрузке - педаль отпустил - вылетела).

      Понимаю, что должен быть какой-то фиксатор, вот только где. Неужели снимать? Прежде чем снимать и препарировать КПП, решил так сказать визуально оценить фронт работ, и при осмотре обнаружил вот такие пробки на КПП (на фото). Внимание вопрос! Для чего они?

      Пробки под.pdf


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю