Dead Moroz

То Alex Varlam: Спроси обязательно, у меня проблема с эбером, он воет так, что возле машины уши закладывает, уж ни топлива ли много? И заметил, что если воет, то быстрее греет. Буду очень признателен.

То Alex Varlam: "Я их толкаю на все случаи.Даже на питание вебасты поставил.На камазовский катёл ставил." Я имел ввиду родной насосик подогревателя, а не ДВС, вот и говорю, что вроде электрический высокого давления от авто должен переливать. "Вполне хватает весь бак почистить через сипаратор", это допбак, как я понял? Или насос и сепар стоят перед основным фильтром?

Если будет какая-то зацепка по марке-модели, то можно в японии поискать, он наверное родом оттуда?

Странно. Почему этим болеют только крузеры 80 и 100 серий? У всех остальных шарниры не изнашиваются, вечные? А во втулках у себя я криминального люфта не обнаружил... Всё как везде, обычное состояние. У меня на прадике гораздо больше люфтит, но стекло как ракета летает в любой мороз. Люфт - он и зимой и летом одинаков, почему на морозе хуже? Не всё так просто как мне кажется... То Goorik: Насчёт пыли и грязи - абсолютно правильно, скоро лето а у меня компрессор кондиционера накрылся, скололся паз под стопорное кольцо шкива, вердикт: к замене с вероятностью 75%.

Раз должны открываться - пусть открываются, "за всё уплачено"! У меня то вообще не работали, даже в тепле!

Лучше. Ставишь куда надо, в самое удобное место. Да и габариты самого котла поменьше, посмотри тему Goorikа "отчёт по установке гидроника", я там давал все свои фото.

Олег, а от чего этот бак? Goorik, если можно, то и модель багажника, или какие-нибудь отличительные признаки, чтоб найти такой. Хочу сказать, что заправить бак в таком месте установки не на заправке очень проблематично, сливать с него хорошо, заливать как?

То вадим браконьер: Становится, бак почти полностью скрывается в раме, он высоты как уазовский 56л, а рамка механизма ставится поверх, т.е. должно быть ещё ниже. То Alex Varlam: А как ты поставил на питание автономки топливный насос, он же роизводительности сумасшедшей по сравнению с родным насосиком. А бак может не колотить молотком, а просто укоротить, а потом сварить? Подбирать пока не из чего особо, смотрел какой-то "от вездехода", по ширине отлично, но высота большая, торчит. Не подходит. То Goorik: Наверх - нет однозначно, на ходу будет такая валкость, что при прочих равных можно и с дороги слететь. А если он не полный, то мы имеем перемещаемый центр тяжести, причём, всегда не в нужную сторону. Знаешь, сколько из-за этого наливников поопрокидывалось? Да и нагрузочка на кузов ого-го какая, того гляди стойки лобового дадут усталостные трещины, страшно же! Боюсь, в общем.

С момента изготовления прошла неделя на морозе -25...30, имеем: Водительское - уверенно, переднее - поднимается похуже, иногда даже в два приёма, задние - по хорошему, на треть хода, но дальше просто очень медленно. Если салон достаточно прогрет, то всё улучшается прямо пропорционально температуре в салоне. В общем, разочарован. Ищу "чужие" уплотнители.

У меня при -25...30 без эбершпехера было 50/100, с ним сейчас где-то 35-38, чему очень доволен

Сейчас подвернулся под руку бак от газ53, 90л. Отлично встаёт под задний свес, но требует небольшой доработки: обстучать молотком с торцов, чтобы укоротить на пару-тройку сантиметров. Или просто его укоротить, но придётся заваривать по периметру. Горловина у него сверху, только надо совсем немного перенести. А так он плоский, не выше уазовского на 56л.

Если долго идти по трассе, такой как у нас - камень на камне, то вторая запаска актуальна. А полез куда - ну на крайняк переложить на багажник. Её же не обязательно всегда с собой таскать, важна возможность установки при необходимости.

В правой двери обратил внимание, что стекло очень сильно прижимается ко внутренней стороне задней направляющей, вот я его как бы ещё сильнее прижимаю: [attachmentid=48594] поиск привёл к болту крепления нижней части направляющей, и через несколько секунд работы напильником там, где было отверстие стала дыра (это не окончательный вариант, там ещё влево по фото миллиметра на три проточил): [attachmentid=48595] Состояние резинок удручающее, у меня что на 78, что на 80 они в одинаковом состоянии (не говорите про старость а/м, на старлете 85 года они целые, паджеро 91, спринтеры 90 и 94, санни 94, виста 92, – эту сказку про старушку можно дальше продолжать): [attachmentid=48597] Собрал – в гараже всё бодренько работает, напомню, что у меня ни одно из стёкол не работало даже при +15 в гараже. На улице после двух суток при -25: машину не заводил, т.к. не надо было ехать, а любопытство разбирало – ждать не мог, хотел узнать, что же получилось, поэтому просто включил зажигание и: правое заднее – уверенно, водительское вниз неторопливо, вверх чуть хуже, но если рукой немного снизу до половины помочь – дальше летит, левая сторона вниз медленно, вверх очень–очень медленно, но сама. На заведённую должно быть лучше, т.к. напряжение повыше будет. В итоге: меня это не устраивает, буду менять уплотнители стекол – не родные однозначно, что подойдёт по ширине направляющих, и уплотнители на обшивке двери – для эстетики что подходящего нарОю. Как на заведённую получится – отпишусь.

Затем делаю то же самое в двери: [attachmentid=48588] Неудобно конечно, но подлезть можно. Примерно до такого состояния: [attachmentid=48589] Особое внимание уделяем месту стыка направляющих – там я их не пожалел. Очищаем засохшую, пропитанную пылью смазку, которая в моём случае не давала вращаться ролику. Ролик раскручивал поливая его бензином. Вместо смазки – ничего, на то она и пластмасса по железу, чтобы её не смазывать. [attachmentid=48590] Сборку производить в обратной последовательности, проверяя лёгкость перемещения стекла. Водительская дверь (правая) Там я вообще расколбасил всё не по-детски, Вот только мотор даже не снимал, т.е. ничего не чистил. Вот одно фото верхней части задней направляющей для устрашения: [attachmentid=48592] А так получилась передняя, с мотором там вообще одному неудобно, у меня не было помощника: [attachmentid=48593]

Ну, как обещал – фото ремонта стёкол 80, на примере передних дверей. В задних тот же принцип «устранения препятствий перемещению стекла». Разбираем дверь, видим нестыковку направляющих, которая пережимает и без того деревянный уплотнитель стекла. [attachmentid=48570][attachmentid=48571] Также видно несовпадение радиусов кривизны основной и дополнительной направляющих стекла: [attachmentid=48572][attachmentid=48573] Вот он, основной корень зла. Я устранял так (Слабонервных далее прошу не смотреть): головкой на 12 от советского набора, т.к. её не жалко и она без насечек по бокам расширяю сначала снятую допнаправляющую: [attachmentid=48574] Вот до такого состояния: (как было – слева, как стало - справа) [attachmentid=48575]

Я сейчас нашёл гараж тёплый, вот пока оттуда не гонят и тороплюсь. Для установки много подготовительной работы, тройники, шланги надо найти и т.п.

А есть они у кого, эти алгоритмы? А заодно схемка компа трансмиссии была бы очень кстати.

Колесу не даёт выше подняться перемычка крепления механизма подъёма, если колесо вешать лицевой стороной вниз (поднимать будут проблемы из-за центра тяжести), то механизм поместится внутрь диска, тогда вообще всё на своих местах, только перемычку сколхозить, но это без проблем, я тут уже лыжу от какой-то пузотёрки присмотрел, выпрямлю её и вперёд! Механизм подъёма колеса есть от хайлюкса, должен выдержать докаточку 265/75/16.

Доходчиво, спасибо. Про выемку понятно, если её не будет, то запаска опустится сантиметров на 10, если использовать рамку, то даже можно и поднять. Надо поискать полудохлый бензонасос, хорошая идея. Я планировал выносной мембранный низкого давления. Спасибо!

Согласен. У япов много так сказать "некорректных" технических решений. Рук не хватит всё устранить, поэтому делаем необходимый минимум, помимо прямой пользы каждый раз получаем эстетическое удовольствие.

Фотки - это обязательно! Если запаску не вешать - в таком случае не поместится механизм подъёма - то можно поставить бак от головастика нового образца, он по габаритам такой, а в высоту заметно больше, но литраж узнать не могу, даже в инете нет, только каталожные номера без описаний. А если запаску вешать, то надо городить подвеску типа как на легковых универсалах. А может, газелевская подойдёт, она крепче. Но пока второй запаской я не заморачивался.

Прикольно. бак от головастика 56 литров, абсолютно правильной формы. Ничего не стОит, так валяется. А если разрезать вертикальную часть правой на фото горловины и туда вставить впаянный тройник с немного обратным уклоном? Очень простое решение проблемы, доп бак заправится только после заполнения основного!

Перед или зад? Честно, не знаю. Мы же ездим на пониженной не в конкретной грязи, по моему, пофиг куда идёт нагрузка. Если мы едем по тому же месту на повышенной с разблокированным дифом, нагрузка на мосты такая же. Чего же их порвёт?

Goorik, а какая нагрузка? Ты же всегда можешь сам включить пониженную. Как увеличивается нагрузка на РК при выключенном дифе? Вот моё реле трансмиссии: [attachmentid=48430] Залито водой, работало только одно реле из трёх, замучились восстанавливать. Однако блокировка центрдифа работала. Тем не менее в поведении машины ничего не изменилось, на переключения АКПП на пониженной оно не влияет, это было видно по схеме и теперь проверено опытным путём. P.S. Отзвонили провода с датчика скорости на АКПП, обрыва нет, приходят на комп АКПП, вытащил сам датчик - чёрный такой цилиндр с торчащим с торца магнитиком - при вращении вокруг датчика магнита от динамика тестер показывает какое-то изменение сопротивления, т.е. предположительно жив датчик. Самодиагностика показывает, что ошибок нет, всё исправно. Нет ошибок - нет переключений. Решили отложить возню с АКПП на некоторое время, у нас морозы давят, потеплеет - будем добивать.

То вадим браконьер: А какая емкость родного допбака 80, который под запаску может поместиться?