Blondiss

Корректировка: Сурф 130: 1. Катушка зажигания (на рестайл) б/у 2. Стабилизатор поперечной устойчивости передний б/у 3. Рычаги передние верхние б/у 4. Сошка рулевая новая дубль 5. Крышка трамблера (на рестайл) б/у 6. Поворотник передний левый (который в бампер) на дорестайл - новый дубль, и на рестайл - б/у 7. Габарит (блок-фара) передняя левая на дорестайл - новая дубль 8. Пружины задние тач дог с лифтом 2 дюйма - б/у 9. Проставки под пружины 5 см - б/у 10. Амортизаторы задние тач дог средней жесткости - б/у Прадо 78: 1. Пружины передние (контракт) 2. Рычаги передние продольные (клюшки) - контракт Крузер 80: 1. Сошка рулевая (дорестайл, праворукий) - б/у 2. Амортизаторы задние новые дубль

Ага, спасибо! Когда-нибудь надо заморочиться этим значит

Я вам в личку напишу сейчас

Передний мост таки прадовский - это проверено временем и купленными запчастями при его переборке))) Погодите! В ближайшее время еще подберем задние амортизаторы (сегодня скорее всего), и я отчитаюсь о том, что подошло))) Путем рыскания в интернете расширили список до амортов зил 130, камаз, маз, хово (но там крепления дорабатывать придется, так что скорее всего они отпадают). А вот еще, пользуясь случаем, спрошу: Правильно понимаю, что если хочется поставить другие пружины (которые по диаметру не совпадают с чашками), то решение этой проблемы - переварка чашек? Просто мне как-то не нравится наличие патриотовских пружин спереди, и я задумалась о том, чтобы и на перед поставить пружины от 80ки...

Добрый! Ну по виду без трещин, запрессованы хорошо (не шатаются, не выдавливаются). Но если бы я брала себе, то поменяла бы их все равно (пока рычаг в руках, а не на машине).

В общем, поменяли пружины, обнаружились "чудесные" вещи при этом. Отчитываюсь: 1. Поехали взяли на перед пружины прадо 78 (контратк) На зад взяли пружины от 80ки (контракт) + аморты от 80ки (дубль каябовский - как временный вариант) 2. По заду: пружины встали как родные. Высота осталась почти прежней, разве что на пару см может повыше еще стал. С амортизаторами выявилась проблема: аморты от 80ки купленные по ходам один в один оказались с теми, которые стоят (напомню, что стоят договские для сурфа средней жесткости). Решили оставить старые. Посоветовали поехать с амортами на 80ку в магазин для грузовиков и подобрать амортизаторы такие же по креплениям, но с ходом как минимум на 5 см больше (предположили, что подойдут от зил 130). 3. По переду: когда сняли старые пружины обнаружили, что ни фига они не прадовские(( Путем вычислений и воспоминаний установили, что это пружины от патриота (!!!). Понятно, что стаканы тоже под них сварены. Поэтому поехали и взяли новые патриотовские пружины. Поставили их на перед без каких-либо проблем. И путем всех этих манипуляций почти идеально все пружины встали по высоте, зад самую малость (может, на 0,5 - 1 см повыше переда стал). Конечно, вряд ли это кому поможет (не думаю, что у кого-то такая сборная солянка от всех машин есть), но на всякий случай отчиталась)))

Скорректирую немного список Сурф 130: 1. Катушка зажигания (на рестайл) б/у 2. Стабилизатор поперечной устойчивости передний б/у 3. Рычаги передние верхние б/у 4. Сошка рулевая новая дубль 5. Крышка трамблера (на рестайл) б/у 6. Поворотник передний левый (который в бампер) на дорестайл - новый дубль, и на рестайл - б/у 7. Габарит (блок-фара) передняя левая на дорестайл - новая дубль 8. Пружины задние тач дог с лифтом 2 дюйма - б/у 9. Проставки под пружины 5 см - б/у 10. Амортизаторы задние тач дог средней жесткости - б/у Прадо 78: 1. Пружины передние (контракт) 2. Рычаги передние продольные (клюшки) - контракт Крузер 80: 1. Сошка рулевая (дорестайл, праворукий) - б/у 2. Амортизаторы задние новые дубль

О как! Т.е. качество не то уже сейчас? Мои пружины отходили около 80 тыс. Спасибо за предупреждение!

Не знаю... Сейчас-то нормально все с договскими сурфовскими сзади. Допускаю, что если еще немного лифта добавить, то тогда - да, увы, придется другие аморты на зад ставить. В общем, порыв интернет еще, прихожу к выводу, что моя задумка насчет смены пружин в круг именно на доги - успехом не увенчается, к сожалению, т.к. нет подходящих вариантов (кроме как резать). А если уж резать, то лучше б/у брать. Тогда оптимальным вариантом будет: 1. Перед - родные пружины прадо 78 (аморты остаются те же). Ничего не режем. 2. Зад - родные пружины от 80ки + аморты от нее же. Если высоко, то режем пружины. В общем, идти проверенным путем, а жаль...

Задираем под 35-е колесья (собственно, сейчас они как раз хорошо встают, и в идеале больше лифта не нужно). Бодика нет. В том-то и суть, что резать ничего не хочется, и аморты менять не хочется. Другое дело, что если это невозможно, то тогда - да, придется идти по пути 80шных пружин и амортов:( Т.е. меня сейчас напрягает две вещи: существование проставок сзади + обрезанные пружины спереди. Ездить оно никак не мешает, но сам факт не нравится)))

Щас тему за флуд закроют Да не важно, почему доги. Доги и точка) Я боюсь, что 80 пружины - это с любыми амортами будет чересчур много лифта (по крайней мере об этом говорят размеры этих пружин в каталоге)... Авто же легкое (по сравнению с прадо 78 и 80), пружины совсем проседать не будут под ним) Как я понимаю, пружины от 80 - это единственный вариант на зад сурфа, который подходит по посадочному месту?

Не-не! Выбор в пользу догов не обсуждается Надо именно из их продукции как-то подобрать то, что требуется... Аморты сзади стоят договские сурфовские (средней жесткости), аморты спереди стоят тоже договские от прадо (тоже средней жесткости).

Привет! За что это 2?)) Вайбера нет

Народ, нашла я каталоги договские с указанием всех параметров пружин, проштудировав их, я понимаю, что какая-то ж... получается по подбору: т.е. если брать на зад пружины от 80ки, то зад задерется по самое не хочу, а морда так не поднимется (т.к. пружины 78 сильно ниже 80). Посмотрите, правильно ли я все поняла: 1. Перед: берем пружины прадо 78 передние. Номер по каталогу TDC960L (лифт 50мм, без лифта я просто не нашла, загрузка без учета лебедки - у меня машина легкая, ей наверное сильно жесткие пружины не надо). Параметры этих пружин: высота 400 мм, кол-во витков 9, диаметр прутка 15 мм. 2. Зад: берем пружины крузер 80 задние. Номер по каталогу TDC945S (лифт 25 мм, без лифта тож не нашла, загрузка самая легкая). Параметры этих пружин: высота Л - 490, П - 480, кол-во витков 6,88, диаметр прутка 17мм. Т.е. сравнивая перед и зад по такому подбору (учитывая разницу в высоте 80 и 78 + диаметр прутка) получим, что зад будет намного выше переда, к сожалению:( Я правильно рассуждаю или не права? И что делать, если мои рассуждения верны?))

Если измерять по тому, как есть сейчас, то нужно + 10 см к родным сурфовским (столько сейчас и есть). А если измерять по тому, как хочу (т.е. не резать передние пружины), то нужно знать высоту/жесткость договских пружин для прадо 78:) Пошарилась на форуме, не нашла четкой цифры по прадо 78...

Согласна полностью, поэтому и тему так назвала. Хочется найти продавцов этих пружин, чтобы они могли поставить их рядом и сравнить. Запросы в различные магазины тоже направила, пока молчат все (что и понятно - предпраздничные дни), одни вообще ответили, что это невозможно (!)

Ну вот смотрите: сейчас у меня зад поднят, получается на 10 см от родных пружин. Родные 360 мм + 100мм = 460мм нужно, чтобы было как сейчас. Т.е. договские пружины от 80ки (без лифта) как раз столько примерно и будут. Но (!) как сейчас - это с обрезанными передними пружинами. Кто-нибудь знает, какая высота пружин прадо 78 (договских)? Если они выше, чем 80-шные, то узнать бы насколько, тогда можно будет назад взять от 80 с лифтом.

Насколько мне помнится, для 80 пружин небольшие доработки таки требуются (сейчас, конечно, еще почитаю - благо тема в прикрепленных), а хотелось бы без них.

Всем доброго дня! Постараюсь максимально доступно объяснить проблему Дано: сурф 130, впереди мост от прадо 78. Настало время поменять пружины по кругу (подломилась задняя правая + просела передняя правая). Менять хочу на тач дог (ни в коем случае не реклама), проблема в том, что крайне сложно подобрать, какие пружины нужны. Сейчас: 1. На переднем мосту стоят родные б/у пружины от прадо 78, обрезанные (на какое кол-во витков - не скажу, не помню уже). Резали по той причине, что перед слишком задирался вверх по сравнению с задом, а поднимать зад на высоту переда путем подбора соответствующих пружин уже бюджет не позволял на тот момент. 2. На заднем мосту стоят пружины для сурфа тач дог с лифтом 2 дюйма + проставки 5 см. Надо поменять все пружины так, чтобы: 1. Не резать передние (резать тач дог - как-то не по сердцу мне) 2. Убрать проставки сзади 3. Не потерять в лифте. Как я вижу подбор: Взять пружины прадо 78 (тач дог) без лифта (передние), рядом с ними поставить пружины сурф 130 (задние) тач дог с лифтом 2 дюйма, и путем замеров вычислить, сколько не хватает сурфовским до высоты/жесткости прадиковских. Ну и подобрать то, что сможет встать назад вместо сурфовских и проставок (конечно, еще посадочное совпадать должно). Может, есть кто на форуме из продавцов тач договских пружин, кто сможет провести эти манипуляции (у кого много пружин в наличии есть, чтобы провести замеры)? Заранее спасибо, и извиняюсь, если сумбурно описала ситуацию

Последние данные о схождении http://

Отпишусь по итогам: 1. Проблема с наконечником решилась довольно неожиданно и крайне просто (понадобился всего один инструмент (болгарка) и 2 минуты работы). В общем, я не знаю, как смотрели мою машину другие мастера (если их можно так назвать) в течение года, когда я мучилась проблемой с рулевым управлением и постоянным разбитием наконечника, т.к. причина была видна сразу, как только стоило посмотреть на гайку наконечника. На что мне и ткнули пальцем те, кто в итоге нашел причину и исправил ее. На фотках, которые я выкладывала, этого не видно, конечно, т.к. я тупая блондинка и тоже не видела очевидного косяка. А теперь внимание: косяк в том, что когда срезали старую подвеску, то срезали не совсем аккуратно, и остался небольшой наплыв на раме (около 1 см). При повороте руля гайка наконечника (правого) упиралась в этот наплыв. На гайке хорошо заметные отметины + на этом наплыве на раме тоже хорошо видны следы от трения. КАК можно было этого не заметить всем остальным (я говорю про тех, кто видел авто в реале)?! Короче, срезали этот наплыв, и вуаля - все наладилось! Управление (рулевое) четкое (ну по сравнению с тем, что было). Наконечник жив (около 5 тыс. отбегала после этой "операции"). Насчет переноса редуктора: не получается его довернуть - упирается в раму. По всей видимости технологии установки моста несколько иная была, чем та, которой придерживается большинство на этом форуме. Делать по фэн-шую, конечно, не буду, т.к. это переделывать все. И главное, что проблема решена, и на сегодня (тьфу-тьфу!) все в порядке. Так что если кому надо пластины от Азиата - у меня есть ненужные))) 2. По кардану: тоже довольно неожиданно получилось Контора, которая у нас наиболее известна по ремонту карданов, заменила убитую крестовину (которая идет к мосту, и которой просто пришло время). А про крестовину, которая идет к раздатке, было сказано следующее: она практически как новая (!) Т.е. на ней (на ее работоспособности и надежности) никак не сказывается не очень хороший угол наклона... (напомню, что на сегодня пробег после установки моста где-то 50-55 тыс.). Предположили следующее: угол наклона создает некий резонанс, который и вызывает жуткий звук, однако при этом угол не настолько критичен, чтобы убивать крестовину. Предложили просто удлинить кардан, если меня звук сильно напрягает. Или оставить как есть (раз ничего не изнашивается и не ломается). Вот такая история

Ап

Трамблер сегодня получила. Огромное спасибо! Отдельный респект за упаковку: все надежно, т.к. я замучилась распаковывать)))

Подниму

Клюшки пусть будут по 2,5 тыс. за штуку. Клюшки: собственно само железо, сайленты запрессованные в них, болтов нет. Транспортной могу отправить Деловыми линиями. Все находится в Новосибирске (точнее, в Новосибирской области, но отправлять в любом случае из Новосиба буду, да и если кто посмотреть захочет вживую, то тоже удобнее в Новосибирске).