sandu

менял радиатор кондиционера, поставил дополнительный вентилятор (но еще не подключил эл. схему)...

Сегодня заправил фреоном, сижу, наблюдаю на компрессор, а он работает, и вдруг отклучается его муфта, обороты падают, потом опять срабатывает, обороты опять поднимаются, и так периодически...

температура наружная +7 градусов...

так должно быть? так работает автоматика?

з.ы. не имеет значение в какое положение тумблеров (AUTO, HI, LOW, и т.д.) машина: LC100, 4.2 1HD

Я тоже сажевик выплюнул, но в Европу собираюсь. Думаешь кто то будет пердежь у них замерять?

А вот по по поду "колматежки" и КАМАЗа, это все похоже на недостаток топлива. Т.е. или действительно сетка в баке забита, или топливо не по температуре и превращается в кисель, или кисель с водой в топливном фильтре. Нужно все проверить перед зимой. А зимой наливай топливо в бутылку и на мороз, будешь видеть, как оно ведет себя на морозе. Удачи! 

противопоказана  Нам уже нет

если машина зарегистрирована в другой стране, они не проверяют ее, а только просят технический рапорт (Тех-осмотр)

У тебя русский второй язык? Речь идёт о влиянии диаметра колеса на показания спидометра, а не на разгонную динамику. 

нет, я не русскоязычный, в Молдове у нас румынский язык... если что-то не так выразился, понимайте и простите :D

 

Похоже всё таки придётся тебе поучиться самому, ибо понять, что ты комментируешь, у тебя не получается)))

 

И ты похоже не понимаешь, что тебе люди пишут. Показания спидометра, применительно к оборотам мотора, о несоответствии которых говорилось тут изначально (пост 853), не имеют абсолютно никакой связи с размером колес, так как скорость спидометра измеряется датчиком на раздатке. Динамика, реальная скорость, связь реальной скорости и показаний спидометра, безусловно зависят от размера колес, но речь шла не об этом, и @sandu именно это пытался вам объяснить. Если кто-то этого не понимает, ему необходимо долго и упорно изучать не только русский язык, но и матчасть по устройству авто....

 

рад что хоть некоторые поняли мою идею :D

ничего личного

но с такими скоростями сильно ресурс уменьшается

ну я по-этому и не люблю гонять на таких скоростях на 100-ке...

а тапку в пол, я езжу раз в два года наверное...

еще, скандал я не хотел затеять, так што на этой теме больше не хочу продолжить беседу...

те кто поймут или поняли меня, очень хорошо, те кто имеют иное мнение, тоже хорошо, спорить бесполезно

Ещё как влияет! На 35-х колёсах в обвесе не может моя 105-ка положить стрелку. 170 при попутном ветре. Топливная в порядке, двигатель уже второй, турбина в идеале.

Надо чиптюнить, иначе грустно.

моя скорость это на 100-ке... как ездит 105-ка я не в курсе...

Позвольте поинтересоваться, вы стрелку кладёте, а с показаниями GPS пробовали сравнивать? Спидометр врёт безбожно. У меня он правильно показывает на 35-х колёсах.

я думаю что, для анализа работы мотора/коробки/мостов и т.д., не имеет значение размер колес...

так как, скорость вращения, спидометра, это скорость вращения данных компонентов...  

размер колес, влияет на совпадение скорости спидометра и скорости самой машины, в то время, как мотор/коробка/раздатка и мосты, все равно будут крутиться с той же скоростью что на 33-х, что на 35-х  поправьте если что не так...

Чего  то неправдоподобно..

мало оборотов на тахометре при такой скорости ( 190)

насчет правдоподобности, фотка 100%. сам сделал, нужно сказать что больше не шло :D

а так, не вижу никаких мотивов, для того чтобы 4000 оборотов, не были правдоподобны скорости.

в общем это еще до удалении ЕГР, а после, она еще легче набирает и держит скорость.

если ручку закусило в паркинге, нажимам на тормоз, раздатку - в нейтраль, ручка селектора свободно выходит из положения паркинга.

ну пробовал я этот вариант...

Начал менять трос стояночного тормоза, тот что сзади моста...

знаете ли вы кто производитель радиаторов у тойоты? тоже DENSO?

был у другого специалиста:

Там на видео чёт ремень колбасит не слабо. Может подтянуть?.

его колбасит только при вкл. компрессоре...

это много для  нормальной работы  системы   

а сколько должно?

Только вышел от заправщика.

Говорит давление в норме, около 22 атм

Он говорит что проблема только в перегреве, и что пока вентилятор не поставлю система работать не будет

Но сначала  фильтр замени . 

где находится фильтр?

Ну  можно в  церковь сходить свечку  поставить .  А  можно заменить неисправное  и не  будет проблем .  Выше уже писал Я  , что надо подключить манометры к  системе  и смотреть давление  .  так  же для начала заменить фильтр в  конденсаторе  . Ну  и  если не поможет , то менять конденсатор . Кстати , он наверняка  керхером на мойках убит в хлам  . 

шутку понял :D

давление в системе проверил когда заправил фреоном, тогда-же проверил если система герметична.

Это говорит о том , что конденсатор не достаточно обдувается  или забит внутри . Те  в  системе  от компрессора  до конденсатора и в нем  самом    создается  большое  давление ,  а так как  датчик  давления  стоит после  конденсатора ,  то он не  срабатывает , в  итоге  муфта на компрессоре буксует ,  так как  не может держать повышенный  крутящий  момент .

решается как нибудь?

может клинить от того что недостаточно фреона?

Если компрессор умер - это не лечится, только менять, тем более 5 лет без кондея катались, наверняка система негерметичная была.

взял Б/У у знакомого, поставил, но иногда подклинивает шкив... 

промыл кондиционер, стало лучше, но на полной мощности, все-таки подклинивает иногда...

https://drive.google.com/open?id=0B-iWEx6bSxYPZVF6U1h5UWlvOGs

давление держит, фрион есть...

Очень желательно электро вентилятор радиатора кондицонера поставить в дополнение к штатному вентилятору двигателя.

https://drive.google.com/open?id=0B-iWEx6bSxYPZVF6U1h5UWlvOGs

народ, есть вопрос.

продали?

решили проблему? у меня похожая ситуациа, мотор, 4.2 дизель

народ, есть вопрос: машина: LC100, 2002 год, до-рестайл, европейка.

компрессор кондея, умер давным давно, по словам мастерам. в общем, лет 5 без кондея катались.

сейчас возник вопрос его ремонтировать если получится, и ездить на море. вопрос, если разобрать кондей, я увижу неисправность глазами или для диагностики нужен будет спец стэнд?

насколько реально его ремонтировать и чтоб он долго работать?

если кто-то уже ставил, просьба сказать от чего взяли... я не видел на маленьких машинах такие шланги на гидравлику...

ну у меня шланг с изгибом сразу на 45градусов... а от чего искать другие патрубки? у нас как-то дефицит с этим... 

   Поздравляем! По трубкам вроде все нормально, фильтр конечно нужно поставить. Прокладки если будут сифонить, то увидишь масляные пятна, потом и поменяешь, а так не должны. 

   Делись первыми впечатлениями!

первые впечатления... в первый день, машина стала тупее... но я понял что что-то не так. на второй день нашел один вакуумный шланг неподключенный, отсюда и вопрос по правильности их подключения... подключил шланг, по-ездил, все замечательно, газовал пару раз, первые 2-3 передачи, потом БАБАХ, порвал хомут... аж два, один у дроссельной заслонки, другой у выхода из интеркуллера... поменяли хомуты, машина как новая

залил полный бак, буду мерить расход, посчитаю, отпишусь

народ, можете записывать в клубе еще одного... тройник изготовил из нержавейки

у меня вопрос будет к вам, я не помню если я правильно поставил вакуумные обратно, так как я снимал коллектор и промыл... можете сказать если все гуд?

и фильтра маленького у меня давно нету.. надо ли его обратно поставить?

и последний вопрос, по прокладкам, а не нужно было ли заказать новые прокладки и поменять? сифонить не будут?

еще фото