kot333
-
Публикации
6 291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
25 -
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем kot333
-
-
8 часов назад, владимир михайлович сказал:
Зачем тогда говорить, что газ. в отличие от бензина, горит медленнее, догорает в коллекторе и как следствие, проседают клапана? Или это относится только к Диджитронику, а с прочим оборудованием газ горит хорошо и быстро? И ни вариаторов, ни довпрысков не надо?
Если не работает лямбда, сразу светится чек, и ты идешь эту лямбду менять. Не рукожопый установщик что, отрегулирует оборудование так, что лямбда не нужна?
Ни кто не говорит что редуктор надо ставить маленький. Ставим нужный редуктор, и мотор на газу на всех оборотах получает достаточно топлива. И лямбда показывает не бедную смесь, и разгонное обогащение проходит как положено, о чем та же лямбда говорит. Но как быть с медленным горением?
мне просто интересно, допускается ли в твоей картине мира авто с 1фз без лямбд с завода вообще? неужели чудо? а они существуют)икакбыть установщик?)
что касается медленного горения, тут надо понимать что медленно в данном случае вещь весьма условная.речь идёт о миллисекундах. мне лень расписывать, но на наших авто этим можно пренебречь. слишком много мяса в моторе. это что то как то влияет на жигулях где клапана из фольги а фольга из говна. я публиковал где то тут фото клапанов после нескольких летн агазу без всяких довпрысков вариаторов. ничего с ними не произошло
-
разбирай ничо там сложного нет. скорее всего само стекло болтается в крепеже
-
3 часа назад, владимир михайлович сказал:
Ну хорошо. Допустим, что в то время, когда процессы горения всех углеводородов изучены и описаны досконально, процессы горения их смесей были наукой обделены. И когда выяснится, что смесь паров пропана с бензином ведет себя плохо, диджитроники и прочие компании с извинениями уберут опцию довпрыска. Может быть такое. Ну а как с полным переходом на бензин? Это допустимо?
а зачем им это делать. задача продать оборудование гбо и обеспечить потоковую установку неквалифицированным персоналом. для этого подойдет все что угодно любые костыли.
про смесь пропана и бензина - поделись досконально изученным знанием.
3 часа назад, владимир михайлович сказал:И не потому, что рукожопые, а для облегчения работы клапанов в ущерб снижения экономичности?
поделись знанием откуда берется информация о том что работа на смеси бензина и газа "облегчает работу клапанов"
что в данном контексте облегчается?
3 часа назад, владимир михайлович сказал:И еще мне не очень понятно, каким образом можно беднить или богатить смесь на газу, когда ведется контроль датчиками кислорода. Если только выводить коэффициент за пределы возможности коррекции мозгом двигателя? Но это уж слишком.
а если не ведется? а если ведется но датчики старые и тормозные? а если дырка в коллекторе? а вдруг кто то зажопил денег на нормальный редуктор и на оборотах больше 3000 газовые форсунки достигают лимита открытия ибо не могут дать столько газа сколько нужно. и что тогда проконтролируют датчики?
богатить или беднить можно элементарно это позволяет почти любой софт. всегда можно задать принудительные коррекции времени открытия газофорсунок.
это я все к тому что довпрыск это костыль которым ты убираешь проблемы с оборудованием и настройкой. нравится тебе ходить с костылем - твое дело. но рассказывать сказки про то что костыль это полезно и чото там облегчает - не нужно
-
6 часов назад, владимир михайлович сказал:
У меня поставлено не рукожопыми, нет корректоров зажигания. Я сам подключаю комп и выставляю режимы работы. Начиная с 20 процентов при 2300 оборотов, и полностью 100 процентов при 3000 оборотов. Не заморачиваюсь, хоть программа это позволяет, менять довпрыск еще и по мощности.
Не уверен как, но предполагаю, что общее время, отведенное на открытие форсунок мозгами мотора, делится между бензиновой и газовой. Какая из них идет первая - не знаю, но по логике, должна первой открываться бензиновая. Таким образом получаю на высоких оборотах и мощностях штатное горение бензина. Скажете, расход бензина? Мизер.
ну если у тебя на высоких оборотах и мощности штатное горение бензина и расход мизер, начни довпрыски сразу с холостых, будет во всем диапазоне штатное горение и мизерный расход, идею можно запатентовать)
а поставлено именно рукожопами. во первых нет никаких данных как горит смесь из паров бензина и газа, и уж тем более нет данных как свойства её горения меняются в зависимости от изменения пропорций компонентов. это все выставляется тупо на глазок.
во вторых при грамотном подборе оборудования и установке нет никакого смысла этим заниматься ибо непонятно что хотят этими довпрысками достичь. если речь про прогары клапанов итд см пункт 1. кто даст гарантию что допустим смесь бензина и газа в пропорции допустим 50 на 50 не будет гореть ещё дольше чем просто газ? а никто.
гораздо проще замутить довпрыск нежели подбирать давление редуктора и диаметр дюз, вот собственно и все
-
2
-
-
7 часов назад, AZIAT сказал:
теперь чтобы поставить и крутить домкрат , надо лезть под машину
у меня никогда не получалась отпозиционировать и упереть домкрат не лазя подмашину , только помощью штатного крюка, поэтому я так и так туда лазил
-
23 часа назад, 0894701220 сказал:
тезка,не знал бы ...не писАл...собрать вот эту всю байду с барашками в грязи...извините...и которая в любой момент провернет......обслуживание...я вообще то как то ездить хочу...а не механизм подъема запаски обслуживать)сам же знаешь,что это говно...а дропы твои класс! машинка как по рельсам!
а конкретно...прожевал я колесио...потому что не смог снять запаску....
я срезаял ебланскую проушину на штатном домкрате и приварил болт на 14 кажется. можно крутить трещеткой ну или шуруповертом.
-
чо там было залито интересно под видом антифриза. я при смене башки поменял в ней такую же пробку на всякий случай так она была с виду новая. и это за 25 лет
-
1 час назад, владимир михайлович сказал:
И чем не нравится довпрыск бензина?
Довпрыск бензина это прекрасный костыль позволяющий рукожопам хоть как то что то настроить и отдать клиенту. он на наших машинах не нужен
-
2
-
-
касательно прогара клапанов.
у меня своя статистика. в 9 случаях из 10 просадка и прогар клапанов происходит от обедненной смеси из за некорректной настройки гбо.
причем что самое забавное примерно половина случаев это именно непонимание того как и что настраивают, либо тупая лень, либо отсутствие необходимого оборудования как то газоанализатор итд.
вторая половина это тупые владельцы которым надо экономию в абсолюте.
а чо она жрет столько же сколько бензина , а можно меньше? а еще меньше? я всеравно быстро не езжу. итд.
в сухом остатке показатель более менее правильной установки это сохранение динамики автомобиля на том же уровне что и на бензине. и расход газа примерно на 15% больше чем бензина.
если у вас не так то рано или поздно что то произойдет.
-
3
-
-
1 минуту назад, AZIAT сказал:
о , в тему.
Вчера в лес ездил , лебедку на Василии испытывал. Провод к лебедке идет 50 кв мм многожильный, на лебедке от блока соленоидов до мотора медные шины 4х25 мм.
Токи при лебежении огромные , в холостую 170 А , под нагузкой 900 А может быть. Вообщем проводов мало по сечению. Но что заметил - почему то шины греются сильнее , чем провод. При том что у них сечение больше в два раза и длина в несколько раз короче. Нифига не понял почему так происходит.
провод из нормальной меди а шины из говна
-
8 часов назад, TovaL сказал:
Если поставить два датчика температуры выхлопных газов по одному на голову, измерить максимальную интегральную за период и максимальную абсолютную температуру выхлопа, затем настроить так, чтобы при превышении данных показателей ГБО отключалось бы нафиг для подстройки параметров, то тогда клапана проседать не будут или этого мало? И какой период посоветуете расчета средней температуры?
я не уверен в том что о ты увидишь разницу по температуре выхлопа между бензином и газом
-
8 часов назад, Vredni сказал:
Прям тема для тех кто ПУЭ и ТОЭ проходил,для профильного форума для тачек как то непревычна но обозначает знания по электротехнике и монтажу некоторых лиц.прикольно
форумы пчеловодов в феврале более прикольные. тут хоть пуэ есть как мерило истины. а там только опыт и мастерство срача )
-
https://www.dns-shop.ru/product/c44215a2ad348a5a/kommutator-tp-link-tl-sg1016d/
это из недорогого самый нормальный вариант
-
17 минут назад, Andrey431 сказал:
Помню эту тему, там местные спецы писали, что кузов двигаеться относительно рамы и родной уплотнитель к этому норм относиться а этот стоит жестко и типа того что долго непроходит, отпишитесь по истечению какогото времени эксплуатации как данный девайс себя чувствует
угу. самому интересно. оригинальный пыльник у меня отхаживает всегда строго три года.
раньше я думал что мол смазки мало аымывает ее и рвется потому что насухую. но смазки я набил три года назад от души и она в нем еще была. но он порвался
8 минут назад, Teria сказал:Так как Вы сделали, вал на излом будет
и что, вал сломается?
-
13 минут назад, annapurna сказал:
А он с флянцем идет?вот почему у меня отуда летом жар идет,зимой холод)у меня там вообще ничего нет
вот это фланец с рваной резинкой - и есть заводской пыльник
-
этот код для запчастей оптифит. ну. т.е для тех что используются для обслуживания после конца гарантии.
стоят дешевле чем без yzz , разницы никакой нет,
-
прочитал где то тут на форуме. но непомню где. поэтому автора не указываю. но это не я )
если порвался пыльник рулевого вала и в йайца дует толи холодом толи жарой. или вам просто нужен этот пыльник прям щас ибо оригинальный пыльник 45292-35050 мало того что стоит дорого за эту хрень так еще и как правило едет с марса.
то вот таким способом можно выйти из положения. я использовал
Corteco 19025690B, но подойдет любая манжета 20х41 или 40 х6-10
-
2
-
-
10 часов назад, Brandd сказал:
Доброго всем времени суток!
Кто знает как меняется штуцер (На картинке обозначен FIG.1603) на двигателе, к которому подключается шланг печки? Он там на резьбе или запрессован? как его поменять?
он просто вставлен с натягом. старый вытащить. новый намазать герметиком и засунуть.
-
5 часов назад, uragan сказал:
Всё верно ты сделал, в однофазном генераторе такого понятия как НОЛЬ нет
и твой гена обеспечивал бы потенциал на нулевом проводе, если ноль не разорвать. А теперь представь ситуацию. Авария. Местный электрик отключает транс и лезет на столб. Ведёт там себя достаточно вольготно (ну сам же всё отключил, чего бояться?) И получает удар. Шанс потом тебе на разговор с хмурыми дядями при погонах отнюдь не нулевой.
Но @Архип тебе дело говорит! Для частой коммутации лучше использовать предназначенное для этого оборудование. Реверсивный рубильник то что доктор прописал!
ну за два года подключал два раза. у нас последнее время с электричеством более менее хорошо. лень заморачиватся и переделывать , работает ок.
-
6 часов назад, Maniac.ru сказал:
Похоже китайцы смогли "инвертировать" лекала на пруль, я на Алибаба видел и праворульные варианты.
Я кстати не понял, в ориганале Везертеч и Хаски Лайнерс это одно и то же ?
раньше было разное, как щас хз.
-
1 час назад, Архип сказал:
Всё это реализуется реверсивным рубильником.
Про АВВ не пишу
а чо будет если встретятся два ноля?
-
10 часов назад, uragan сказал:
Ээээх!
Накину чуток электрического...
А что узо трех фазные с четырьмя полюсами? И ноль там тоже рвётся, не проходной
Зы: а в щите на фото, если kot333 где-то ну очень сильно нагрешил и такая авария с автоматом, всё таки произойдет, неприятную ситуацию купирует реле напряжения
это все от недостатка знаний у меня , суть в том что нижняя группа автоматов напрямую розетка подключается к гене, там свет, насос, холодильник, и интернет. эдакий мини авр. и я вообщем не знал что будет если ноль от гены встретится с нолем от сети, ежели в момент работы гены вернут сетевое электричество, поэтому принял решение рвать все включая ноль
-
28 минут назад, Архип сказал:
Кстати, 4- полюсный автомат на вводе. Народ борется с отгоранием нуля, а ты сам рвешь нуль.
А если в этот контакт грязь,пыль попадет?
дяденька, я не настоящий сварщик
-
а как по другому? этоже многожильный провод он не зажимается толком
ГБО на Крузак
в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Опубликовано:
оно и проседает, лечится коррекциями газофорсунок в плюс либо увеличенным дюзами. и это при условии что у тебя нормальная 8мм магистраль и подходящий редуктор. вообще на 2уз просится пара редукторов, на каждую башку свой, я как то раз такое делал.
один не справлялся никак хоть и было на нем написано до 400кобыл)
но это было давно, может на рынке уже появились нормальные редуктора.