Ular

+200 мало. для ксероксов она идет +800С причем проверено уже опытным путем и написано в интернете по этому поводу достаточно прием то, что по консистенции как мед, шприцем не зальешь

Есть такая силиконовая смазка для копировальных аппаратов. высокотемпературная!. Можно приобрести в сервис-центрах. Наливаешь в шприц и под пыльник иголочкой! Обязательный процесс при каждой смене колодок. Иначе со времением от перепадов температуры и прочих причин появляется влага и подклинивают

первый раз в жизни столкнулся с подобным явлением. Сегодня менял масло и масляный фильтр. Забортная температура около - 8С. Прогрел двигатель, слил старое, заменил фильтр. В фильтр масло не наливал, т.к. по тойотовской традиции он устанавливается вверх дном. Потом лью масло (ЛМ 5В-40), которое хранилось на морозе, т.е. относительно вязкое. Пускаю движок и ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГАСНЕТ ПРАКТИЧЕСКИ СРАЗУ. Такого я не видел ни разу за свою 12-летнюю практику (7 автомобилей). В прошлый раз (правда это был сентябрь и +15С) при такой же замене лампа погасла через 2-3 секунды, пока масло не наполнило достаточно емкий фильтр - на вид 1-1.5 литра. Сейчас сижу и думаю, что это было. Может из-за вязкости масла сразу создалось давление достаточное для срабатывания датчика (0,2 бар как помню).

в мануале, что скачивают в ФАКе, наисано четко - ЧЕРЕЗ 5 МИНУТ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ПРОГРЕТОГО ДВИГАТЕЛЯ так что "не морочьте голову" ;-) тойота все уже придумала сама Датчики уровня шли на 1KZ с 1999 года по крайней мере так говорит ЕРС

фото компьютера вскрытого с студию, с хорошим разрешением у меня горел комп на ниссане так там реально как на костер положили вид был.

to SERG2006 у меня нет такой лампочки на 1KZ установлен только OIL PRESSURE SENSOR посмотрел каталог запчастей на 1KD по каталогу нашел два датчика OIL PRESSURE SENSOR OIL LEVEL SENSOR Сталиниздат устарел, как видимо и 1KZ

датчиков УРОВНЯ МАСЛА не существует в природе. есть "указатель уровня масла" он же МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ - в простанародии ЩУП. и есть "указатель и манометр давления в масляной системе". специально проверил по древней книжке СТАЛИНИЗДАТа из отцовской библиотеки. просьба не путать эти два разных измерительных средства!

датчика минимального уровня нет. есть датчик минимального давления, не горит. через 5 минут после остановки движка уровень недостаточный (2-3 мм ниже нижней метки) долить не проблема, боюсь перелить, если мерять неправильно.

оно с утра и так между метками. Доливать нечего просто. Купил новый тип масла, смешивать не буду. Дождусь плановой замены.

по идее уровень масла проверяется ПРИ ПОЛНОМ ФИЛЬТРЕ а как добиться чтобы он был полный? я знаю только одно решение - померять пока из фильра оно не ушло

Поскольку на 1KZ-TE масляный фильтр установлен вверх дном, то есть ощущуение что часть масла при длительной стоянке сливается из него. Пытался померять уровень масла. После ночной стоянки уровень норма. Но после 10-15 минут после остановки двигателя уровень явно ниже нормы. Достаточно ли 10-15 минут, чтобы масло из всех каналов двигателя слилось в картер, но еще не слилось из фильтра?

победил скрип тем, что набрал в шприц АТФ и пролил все сайлентблоки (верхний и нижний рычаги, кремпение аммортизатора). ВэДэшкой не помогало. Что именно скрипело, не знаю. Подозреваю что один из нижних сайлентов.