azatoth

Смерил напряжение на OX1 и OX2. По OX1 -E1 напряжение показывает 0,31 В, по OX2-E1 показывает 0,13 В Это после того как 4км проехал. При этом на VF1-E1 показывает 2.4 В, на VF2-E1 показывает 0.5 В.

Спасибо, посмотрю. Еще напишу заметки: При полном прогреве двигателя, 10 км , VF1 показывает 4.8-4.9В, VF2 - 2.2-2.4В. Такое ощущение что ровно пополам режется. Причем неважно если поменять датчики местами(и сами датчики, также пробовал менять на другие,который показался подозрительным) все равно на VF2 режется наполовину. Но если фишку одного датчика скинуть, то 1 датчик без пары на любой стороне правой или левой показывает 4.5-4.9 на полностью прогретом двигателе. Еще раз напишу, 0В показывает на VF2 при проезде 4км, на VF1 - 2.4 при этом. Вольтаж скачет при прогазовке от 0В - 5В, увеличиваясь на холостом ходу и уменьшаясь при прогазовке(при прогретом движке получается на обоих VF(деля на второй наполовину) и при неполностью прогретом 2.4В на VF1 и 0В на VF2) По OX2-OX1 не нашел диагностику в книге, только по VF1 и VF2, также в течении 10 сек колебаний больше 8 должно быть.

очередная замена лямбд. на разъеме VF1 и VF2 при холодном двигателе 0В показывает вольтметр, когда прогреешь на VF1 показывает 2,0 - 2.5 В, на VF1 1-1,5В показывает, но не всегда, в основном почему то 0, может когда еду какие то показания есть. Короткая поездка в 2-5 км на VF1 было 3-4,5,В VF2 показывал 2-2,3В. Подбор лямбд в этот раз 89465-хххх обычные не титановые 6,5Ом. На них машина не троит на холодную, не тупит когда едет, обороты сразу 800-900, после прогрева 650-800. Сейчас замеряю расход топлива. все нормально, но почему то не всегда показания VF2 дает. Так и должно быть? Причем пару датчиков меняли. Если 1 датчик ставишь - он сразу показания дает на вольтметр, ставишь второй датчик - один VF1 дает показания, VF2 почти всегда 0 иногда при прогазовке просыпается и что то показывает. Снимаешь любой из них, не важно, даже VF1 если снять, VF2 начинает отлично показания давать. Такое ощущение что в паре именно если ставить то VF1 показания всегда при прогретом есть, VF2 изредка. Местами меняли несколько раз и разные датчики.(6.5 ОМ ) очередная замена лямбд. на разъеме VF1 и VF2 при холодном двигателе 0В показывает вольтметр, когда прогреешь на VF1 показывает 2,0 - 2.5 В, на VF1 1-1,5В показывает, но не всегда, в основном почему то 0, может когда еду какие то показания есть. Короткая поездка в 2-5 км на VF1 было 3-4,5,В VF2 показывал 2-2,3В. Подбор лямбд в этот раз 89465-хххх обычные не титановые 6,5Ом. На них машина не троит на холодную, не тупит когда едет, обороты сразу 800-900, после прогрева 650-800. Сейчас замеряю расход топлива. все нормально, но почему то не всегда показания VF2 дает. Так и должно быть? Причем пару датчиков меняли. Если 1 датчик ставишь - он сразу показания дает на вольтметр, ставишь второй датчик - один VF1 дает показания, VF2 почти всегда 0 иногда при прогазовке просыпается и что то показывает. Снимаешь любой из них, не важно, даже VF1 если снять, VF2 начинает отлично показания давать. Такое ощущение что в паре именно если ставить то VF1 показания всегда при прогретом есть, VF2 изредка. Местами меняли несколько раз и разные датчики.(6.5 ОМ, 89465-ххххх)

все таки лямбды или сдохли или были такие, сегодня расход замерил выше 38 показал, поехал на диагностику, правая работает иногда, левая молчит. Поехал менять, поставили лямбды 13 Ом, пошустрее стал реагировать на педаль газа чем при предыдущих 13Ом, которые на 6 Омные сменили, приехал сразу к диагносту, сначала по компу не работают говорит, потом прогазовали, начали переключаться бедная/богатая смесь, как постоит на холостом и подостынет, лямбды перестают переключаться. Потом попутно датчик холостого посмотрели, заслонка когда открыта, газу дает, датчик показывает Off, перестает газу давать, заслонка показывает "0-закрыта", датчик ХХ не переключается в ON, когда немного подергаешь газ, иногда включается, посоветовал с датчиком ХХ посмотреть, может говорит подрегулировать нужно либо сам датчик либо тросик газа западает, также температура по прибору движка показывает 82 градуса, когда лямбды пере стают переключаться бедная/богатая смесь, как достигает температура 84-86 градусов, лямбды начинают переключаться.

спидометр (км/ч) либо суточник отдельно (83110-60301), tlc80 93г. 4.5 бензин 1fz-fe, правый руль клапан омывателя стекла лобового(85321-60050)

спидометр (км/ч) либо суточник отдельно (83110-60301), tlc80 93г. 4.5 бензин 1fz-fe, правый руль клапан омывателя стекла лобового(85321-60050)

спидометр (км/ч), tlc80 93г. 4.5 бензин 1fz-fe, правый руль

Возможно и так, спорить не буду, факт просто что 6.5 Ом на моей машине работает как по мурзилке, лямбды в обоих случаях рабочие.

Ориентировочно какой расход должен быть для таких машин, подскажите? у меня машина на 5 поднята, передний бампер усилен, багажник сверху, тапки 33 mud

думаю не беда это

думаю и выше бывает на форуме то)) а как же мурзилки, закон Ома? Датчики они проверяют перед продажей и при клиентах после подключении сканером, думаю норм были.

Всех приветствую, поехал сегодня к продавцу, настоял на установке 6,5 Ом лямбд, улыбался мне, говорил что не может быть, но в итоге взял я у него также б/у лямбды, но 6.5 Ом, поменяли, скинул 15А предохранитель чтоб ошибки ушли и поехал... Машину не узнать, ушел эффект запаздывания при нажатии газа, все стало отлично, ошибок нет. Залил бак, хочу проверить расход как поменяется, у меня был 30л. по городу. Удивил меня продавец все же, вроде давно продает, а так попасть. Всем спасибо,теперь буду чаще применять "доверяй, но проверяй")))

Ребят, просто п..ц, пошел померил для успокоения сопротивление нагревателя, оказалось от 13-14 Ом на них, позвонил установщикам, говорю что мне впарили то? говорят да не, не в этом дело, типа сразу бы чек выбивало, мы свою работу знаем, приезжай поменяем если не веришь. Вот скажите от сопротивления нагревателя может такая беда быть? был уверен что поставили такие как нужно...

6,5 Ом стоят, книжка эта имеется

Да, круто, сам в шоке. Показания старых лямбд этим ланчем.

нет, б/у лямбды, но 89465-е также. проверяли ланчем, он еще выдает распечатку типа чека, при включенном зажигании.

Доброго дня, подскажите в чем может быть проблема, у меня tlc80 японец, 4.5 бензин(газ имеется) 93 год, сейчас после кап ремонта, проходит обкатку, лямбды старые не рабочие были изначально, решили сменить, машина после смены снизила обороты на холодную до 1400, после прогрева до 650 +-50, ранее без лямбд было на прогревочных выше 2200 примерно, потом снижались до 700-800 примерно. Дополнительно авто потеряло резвость, на холодную особенно заметно, при трогании или трогании на повороте педаль газа почти не чувствует пока не утопишь в пол, раньше стартовала сразу при таких же условиях, при разгоне с места на холодную также периодически наблюдается провалы газа, сегодня с места на повороте вообще заплавали обороты(300-1100) и после утопления газа только начала реагировать и пару раз чек загорался, потом пропал. Самодиагностика ошибок не показала вообще, до смены лямбд была ошибка на лямбду 28, вчера поехал на проверку к установщикам, посмотрели компом, сказали ошибок нет, все путем, посоветовали топливную проверить. Приобрел топливный насос(после капиталки на холодную секунд 5-7 стартером крутить приходится прежде чем заведется, раньше сразу хваталась и индикация низкого уровня топлива пропала) и фильтр.

ремонт уже мастер говорит был, 0.5 поршни стояли, теперь говорит или 1 размер искать(у нас поршни только есть колец не нашли, но можно заказать комплект) или гильзовать.

сняли головку, в районе 2 и 6 цилиндра тосол на клапанах и прокладку пробило. головку на шлифовку и остальной ремонт отдал, Посмотрели в блоке что происходит....И это только на 2х цилиндрах. дальше пока не смотрели. Сказали перегрели, прокладка кирдык и тосол в цилиндры, отсюда задиры и др.

Отключил реле, залил масло по 20-25 мл в каждый колодец, подождали минут 10, проверил компрессию: 11, пусто, 6.5, 11.5, 5, 2 Дальше капиталка?)

спасибо, завтра проверю отпишусь! Реле пока не нашел, абс реле вытащил) думал оно, так понял где то рядом оно

когда смотрю в колодцы свечные, там жидкость, скорей всего бензин наверное. как его оттуда вывести чтоб масло налить немного и не перемешать с ним? или так нормально тоже если налить туда? просто попробовал в цилиндр где нет компрессии немного масла налил и потом компрессию померял, также пусто.

Измерил компрессию в цилиндрах по порядку с первого: 9, пусто, 6, 9, 4, 2. Подскажите как реанимировать и хотя бы до сервиса доехать пару километров)

Ну так поставил же свечи запасные не иридиевые, та же проблема, второй комплект неудачный? попробую конечно завтра новые возьму простые

Свечки, такие были, поставил запасные б\у, эффекта ноль. Проверили сегодня Main реле, тесты проходит(тест на замкнутость дает 70 с лишним Ом это нормально?). Также посмотрел реле-выключатель топливного насоса, тесты прошло кроме теста (б),выложил скрин, в нем обнаружил не разрыв, а проводимость, может опечатка в книге? Первые тесты по книге прошло реле. Попробовал пересычку между точками "+В" и "FP" поставить без реле, но не заводится. До реле топливного не добрался, хотел завтра протестить. Давление топлива еще не успел проверить, там проводов куча от ГБО, на днях попробую подобраться.(там еще спец штуцер вроде нужен, у меня манометр от компрессометра был вроде)