azatoth

стартером просто крутит, не заводит, раньше немного пытался хватать, сегодня вообще не пытается, просто маслает стартером. Попробую смерить давление топлива и свечи возьму другие. Тестирую не каждый день, работа не позволяет, как результат будет, отпишу. Могу звуковой файл прикрепить на заводе какой звук, если чем то поможет найти причину.

Снять шланг с рампы не получилось, задубели видимо и пластик материал видимо, ломается пока отверткой помогаешь. Позвонил газовщикам, посоветовали вакуумник шланг тонкий , который к коллектору идет и так же проверить утечку. Тест с водой результата не дал. Позже форсунку газовую отсоединил ради интереса, пшик газа был кратковременный. Еще был момент, со снятым воздушком при пробе старта был хлопок достаточно громкий, такое ощущение что газ накопившийся сгорает, но это 1 раз только произошло, потом не повторялось. вчера также было с первого старта если вспомнить

Без обид по ответам, сколько цилиндров вкурсе, с газовым оборудованием не разбираюсь - написал выше. Досталась машина уже с ГБО. А за подробности благодарность.

можно подробнее, не приходилось в газовое оборудование влезать ни разу, видел только форсунки газовые висят (вроде 8 шт. )и что 4го поколения у меня стоит, какой фирмы оборудование - не знаю. что там скидывается и как? и как не спустить баллон вмиг), предварительно что то перекрыть нужно? по газу не так давно настройка была кстати вспомнил, замена сальников вроде и ТО плановое, где то пропускало в шлангах, но потом ездил. может там что то не так сделали

Проверил дома в тепле, показания совпадают по книжке

Я их покупал в этом году летом, какие то недешевые иридиевые вроде

проверил по книжке замкнул 2 контакта и зажигание повернул, звук в шланге слышен шумит бензин, значит получается насос работает датчик не успел, завтра проверю. начал проверять, показания странные выдает, или по книжке неправильная распиновка, завтра подробнее посмотрю

Насчет газа, все нормально, до этого ездил на плановое ТО, что нужно поменяли. И я отключил сразу газ от клемм аккумулятора, для проверки более тонкой

Ребят, подскажите с чего начинать тестирование? TLC80 1993г. правый руль, VX Limited 4.5 бензин Full Time газ/бензин История: все нормально было, утром просто не завелся, такое было когда массы не было 4 года назад, кинули с кузова на двигатель доп. массу Как ведет себя: стартер крутит, пытается схватиться, но не заводится. Проверял: 1. свечи вытаскивал, смотрел состояние, зачищал, проверял искру, все нормально тут 2. массы проверил, все нормально все точки прошелся (кроме задней и рамы, еще не спускался вниз) 3. утечку тока посмотрел - нет Как то мороз повлиял думаю на что то, т.к. погода сменилась на зимнюю и за бортом минус пришел. В сторону электрики может куда посмотреть? Бензин есть. Форсунки еще не смотрел. Просто так неожиданно произошло, всегда ездил и заводился нормально, а тут раз и не заводится с утра)

Это не происходит. Индикация включения круиза есть, не моргает, просто загорается от кнопки включения.

Я так понял если не проходит какое либо одно хотя бы тестирование пунктов из второго скрина, то на компьютер не поступает достаточное или нужное количество сигналов и круиз не срабатывает? Тогда нужно пройти по тем пунктам где тесты не прошли и исключить каждый из них, добиться того чтоб они проходили. Тогда компьютер круиза будет получать всю нужную информацию и отрабатывать правильно. Вероятно в этих пунктах где то есть обрывы и нужно пройтись по всему проводу от - например - разъема к компьютеру круиза до датчика стояночного тормоза, и так во всех нерабочих пунктах, я правильно понимаю?

Спидометр работает нормально. Но тестирование не проходит, индикация как в мануале не происходит. Я пробовал 2 способа, так как не совсем понятно по книге. 1: В движении до 40 км/ч ручку вниз круиза зафиксировал, включил круиз кнопка ON, появилась индикация пункта 1 Таблицы (тип А). после нажал копку выключения OFF и продолжил движение. Ни до 40 ни после 40 индикации не возникло как в пункте 4 таблицы. 2 способ: В движении до 40 км/ч ручку вниз круиза зафиксировал, включил круиз кнопка ON, появилась индикация пункта 1 Таблицы (тип А). после отпустил ручку круиза в изначальное положение и продолжил движение. Ни до 40 ни после 40 индикации не возникло как в пункте 4 таблицы. Может что то не так делал?

Сегодня проехался хотел протестировать с первого скрина пункт 4 в движении до 40км/ч и выше. Никакой индикации нет.

На стопах обычные 21/5W две нити, на поворотниках и ход 21W одна нить обычные.

а родные на 5W или 21W? Два кода показывает по машине 99132-11210(21W) и 99132-21210 (21/5W)

с абс нормально все, проверил, работает когда нужно

Ездил к электрикам, говорят все нормально, сигнал приходит на мозги, моторчик работает также, но не держит скорость(ну может электрики такие) сказали поменять мозги, нашел донора, поменял, нет эффекта, не держит скорость.

Всем привет! У меня TLC80 4.5 бензин/газ 1993г. праворулька VX Limited. Решил восстановить круиз. Предыдущий хозяин говорит что работал(после него мне устанавливали сигналку с автозаводом, вероятность может там что сделали не так), у меня сейчас при включении его надпись загорается, но при установке скорости она не держится. Начал тестировать по учебнику, по первому скрину тесты прошли, кроме в движении, завтра проверю. По второму скрину галочками отметил какие тесты не прошли. По 3-му скрину все впорядке(в книге рисунок до 1992 года приведен, я потом разобрался по эл.схеме протестировал положения ручки управления, сопротивления есть при set, res, cancel, on), проверил. Привод также протестил - работает по книге. Подскажите знатоки нашей машины, куда копать дальше?

у меня стояли черные пластиком обтянуты, под ними металл белый. Но я так и не понял по номерам как они отличаются друг от друга и какие подойдут мне из сообщения выше.

Ребята подскажите у меня машина японец правый руль 1993 год 4.5л. 1FZFE VX LIMITED. На сайте japancats пробил по frame свою машину. вышли молдинги с номерами 75710-60010(60020 аналог показывает) переднее правое, 75720-60010(60020 аналог показывает) переднее левое, 75730-60010(60020 аналог показывает) заднее правое, 75740-60010(60020 аналог показывает) заднее левое. Позвонил местному дилеру, они по frame находят мою машину, но выдают на задние молдинги 60010(там выше цена в данный момент). Я спрашиваю посмотрите 60011, 60020, 60021, говорят у нас они не проходят как применимые и за гарантию не ручаемся. Поэтому возникает вопрос, точно ли подойдут как замена вместо 60010 такие номера(окончания) как 60011,60020,60021. И чем они отличаются? У меня например старые молдинги черные(видимо тонкий пластик) под ним металл(белый, хром что ли, не вкурсе).

Проблема такая, датчик двухконтактный раньше работал исправно, после последней смены масла, стошники кривыми руками сбили контакт на грибок и давление перестало показывать. Недавно стал разбираться и забыв про грибок открутил датчик разобрав обнаружил на внутренней стороне контакта грибка ржавчину, почистил(контакт грибка ходит, это нормально?) и отрегулировал на минимальный зазор контакты биметаллические. после установки на заведенном авто стрелка показывает максимум и не ниже). Несколько раз снимал, разбирал, регулировал зазор больше-меньше, ноль результат(то есть HI). Также пробовал с помощником регулировать на заведенном авто, тоже не помогло. Иногда был результат стрелка в минимум на холостых(должно же быть на первом делении), но при повышении оборотов стрелка опять стремится к верхнему положению и после не падает. Подскажите куда копать и менять ли датчик?

20 от 17 мощностью отличается

Проще. Для общего развития интересно. Повысить знания по этой области не плохо бы было. Поэтому вопрос к знающим. то есть просто крышку переставить? Крепления и шкив не уверен, но завтра посмотрю подходят или нет.

на компрессоре написано А17, R134a. denso 447200-3541. Машина TLC80 94г. 4.5 бензин 1fzfe. Какие аналоги подходят? Предлагают от 1HZ взять, там входы для трубок вертикально расположены. Мастера говорят можно переделать трубки. Реально ли? И с каких машин еще можно аналог посмотреть?

Нужен компрессор кондиционера на tlc80. Двигатель бензин 4,5 1FZFE. Старый компрессор стоял denso 447200-3541. Родной по каталогу 88320-60580.