OverSi

Это тоже, пробеги у многих космические, не выдерживают. А головы просто так летят, как и на 2L-TE. Но реже, конечно. Такими не занимаюсь.

Во, нашёл я муфту неплохую, даже с вентилятором

Говорю как продавец казетов и запчастей на них - головки, ТНВД, блоки уходят хорошо

Нет, на сурфах очень редко, но бывает. Только МКПП. Да.

Продаётся комплектом с раздаткой, педальным узлом, цилиндром сцепления, салонными атрибутами за 65р.

А мне моих 185-ти на 5VZ маловато, причём в городе хватает, а на трассе мало, и 140 мой бежит, но не легко, как у тебя 91 легко - не понимаю. Хотя у каждого своё легко. По правде говоря, 3VZ не самый надёжный мотор, но на порядок надёжнее 2LT.

Саша сейчас только проснулся Вообще без пропеллера, а что, надо?

Отдам.

+1! На 130-ые кузова только 1KZ-TE ставились. Бензины: 3Y 2.0 рядная четвёрка, 3VZ - 3.0 V6. Дизеля: 2L-T 2.4, 2L-TE 2.4 эл. ТНВД, 3L - 2.8 не турбо 91 л.с. только МКПП, 1ZK-TE 3.0 - ИМХО, самый лучший мотор, экономичный, очень тяговитый, надёжный. А 3VZ, не в коня корм, не резон брать такую недорогую машину, которая так "дорого" ест.

Фары целиком со "стаканами"? 2000 за каждую в сборе.

Давай.

Опыт в отрезании есть, но здесь, мне кажется, не прокатит, да и портить не хочется конструкцию. А у тебя какой, есть фото? Сколько денег предлагаешь? Тут завтра я буду знать купится мне пластиковый обвес по кругу или нет, если купится - фаркоп не нужен, если не купится, буду менять на прадовский. Предлагай цену.

Короче, есть у меня одна муфточка с пробегом 147 А проверять я знаю как, знаю с каким усилием должна живая крутиться и с каким неживая крутится.

Ничего не надо. На интеркулер мухобойка не влияет. С японии полно машин штатно приходит с кулером и мухобойкой.

Есть, без пробега по РФ, 147 ткм, 50р. в сборе.

Ап.

Ап.

Ап.

Ап.

Ап.

Ап.

Ап.

Ап.

Ап.

Ап.